AW: Td5 - unruhiger Lauf und metallische Klänge

Als der Deckel vom Steuergerät offen war, hab ich die beiden fetten Elkos gesehen - die Platine ist leider reingeklebt, deshalb haben wir sie nicht von unten ansehen können.
Das Wechseln der beiden Elkos wäre kein Problem, aber da noch Garantie auf das Steuergerät besteht, soll LR das austauschen.
Ausgeronnen waren sie nicht, aber ich hab auch nicht so genau geschaut, welcher Typ von Elkos da verbaut war.
Das würde auch das langsame Sterben erklären.

Aber trotzdem traurig, denn die ECU kam 03/2014 als werksüberholtes von LR und jetzt nach so kurzer Zeit ist das Teil schon hin.

Spitzenladung zu kurz sollte dann wohl auch Spitzenladung zu klein bedeuten. ;-)

Und LR riet der Werkstatt trotzdem die Einspritzdüsen checken zu lassen - dabei sagt das ECU eh, woran es scheitert. ;-)

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elkos.jpg
Jetzt kennst du den Typ, einer 1000µF, einer 3300µF, hilft aber nix wenn du sie nicht tauschen kannst wg. Garantie. Wenn du die ECU geöffnet hast ist aber eh nichts mehr mit Garantie ;) Die Elkos sind aber geschraubt, da brauchst du die Platine gar nicht ausbauen.
Such dir leihweise eine ECU, klingt alles nach langsamen Sterben eines Elkos. Wenn sie nicht mehr ausreichend Kapazität haben schaffen sie es nicht den Ansteuerstrom für die Einspritzdüsen zu halten, also die Spannung bricht zusammen und die Öffnungszeiten werden zu kurz, wie auch die Fehlermeldungen aussagen.

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Danke - werde gleich mal schauen, dass ich die beiden bekomme.
Den Deckel hat gottseidank die Werkstatt geöffnet.

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Mit den Partnummern der Kondensatoren sieht es auf die Schnelle schlecht aus die baugleichen zu bekommen.
Hier hatte jemand genau dasselbe Problem. ;-)




Die originalen peh169ke433aq bzw. peh169pa410aq wurden von Philips oder Motorola produziert.

Die Baulänge muss ident sein, weil die 13er Mutter wird den Elko schön zentriert halten.

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... - hast Du ein oder zwei Jahre Garantie / Gewährleistung?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Hoffentlich 2 Jahre - immerhin war es ein werksüberholtes Steuergerät, das im Werk auf die Fahrgestellnummer programmiert wurde.

Hier hätte ich die beiden Elkos gefunden (Rifa wurde von Kemet übernommen).




Die Teile haben eine Haltbarkeit von nur 2000 bzw. 5000 Stunden. Das erste Steuergerät hat 11 Jahre gehalten, das zweite etwas über 1,5 Jahre.

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... - bei einer Durchschnittgeschwindigkeit von 50 km/h halten die also 100.000 bzw. 250.000 km ... - oder zählen auch die Stunden wenn der Motor nicht an ist :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Die Betriebsstunden sind auf bei maximaler Auslastung des Elkos festgelegt - wenn die Platine durchdacht ist, dann sollten sie mit 30-60% arbeiten, d.h. dann könnten sie die doppelte Zeit, wie im Datenblatt angegeben, halten. Es kommt natürlich auch auf die Umgebungstemperatur an, je wärmer, desto kürzer halten sie. Es zählt nur die Zeit, in dder der Motor läuft. ;-)

Ich hab das schon oft bei den Powerline Adaptern von TP-Link beobachten können - die haben die billigsten Elkos mit 2000h verbaut und die sind genau nach 2 Jahren und 6 Tagen defekt gewesen - seitdem ich da welche mit 10000 Stunden eingelötet habe, laufen die Adapter problemlos. Warum spart man bloss bei solchen kleinen Bauteilen.

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Hm, weil man Geld verdienen möchte ?
Bei (Geschätzt) ca. 12.000 Teilen Pro Fahrzeug und (Geschätzt) 2.500.000 Fahrzeugen pro Jahr, macht sich jeder zehntel Cent bemerkbar.
Da kommen einige Mio Euro zusammen.

Gruß Ralf.

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Garantie 6 Monate
Gewährleistung 12 Monate

gruß Markus

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Ja Kacke - dann werd ich schon mal die beiden Elkos bestellen - 17 Euro für beide. Wahrscheinlich wird eh nur einer defekt sein.
Die Düsen kommen eh erst, in Österreich können genau diese Delphi Düsen nicht überprüft werden - mussten nach Deutschland geschickt werden (werden höchstwahrscheinlich eh nichts haben).
Wahrscheinlich hat LR bei der sogenannten Werksüberholung die Elkos garnicht getauscht. ;-)

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WANNA_BE_FREE :

Steht eigentlich schon fest, daß der Defekt, der unruhige Motorlauf, durch ein allfällig defektes Steuergerät verursacht wird ?


DieselDriver:

Du hast doch sicher ein C-Meßgerät und kannst prüfen, ob die Elkos noch gut sind für 1000 uF und 3300 uF ?
Hast Du die Elkos mal im ausgebauten Zustand gemessen ?


Das ist - glaub ich - das erste Mal hier im Forum, zu hören, daß die beiden Elkos im ECU der Grund für den ECU-Defekt waren ? Habe hier Elkos in alten Radiogeräten von 1938, da kann man ins Auge fassen, daß Elkos zu erneuern sind, das waren aber Elkos uralter, primitiver Bauart, mit Papierumhüllung, vergossen mit Teer. Bei Geräten aus dem Jahr 1970 ist es eine Seltenheit, daß ich da mal einen defekten finde, ja gut es kommt vor.
Deshalb die Frage an DieselDriver: Hast Du mal die Kapazität der beiden Elkos gemessen, bevor Du neue bestellt hast ?

Hier weiteres zum ECU-Innenleben. Bei einem hat mal ein Bauteil geschmort, nachdem Öl eingedrungen war und Kriechströme das Bauteil zum Schmoren brachten. Aber defekte Elkos, das muß ich mir ganz dick hinter den Spiegel stecken?





Diese Fotos hat der ECU-Besitzer, bei dem es geschmort hat, hier im blacklandy Forum gezeigt. Ich glaube, Eck hat die Platine hier innen in der Engine Control Unit gezeigt.








Mit ECU-Gruß

D.

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Da kannst Du sicher sein, daß Land Rover keine Elkos tauscht !
Land Rover erneuert das ganze ECU, falls erforderlich, aber keine Elkos im ECU !

D.

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eigentlich sind Kondensatoren beliebt um die Lebensdauer von E-Geräten zu begrenzen. Die Dinger trocknen aus oder gehen hoch weil sie einfach zu knapp dimensioniert sind.
Ich habe schon selber Steuergeräte reanimiert die ich als defekt geschenkt bekommen habe, es waren nach den Lötstellen immer die Elkos für den Defekt zuständig. Die meisten Steuergeräte haben Kühlrippen. Land Rover verzichtet darauf....

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Btw: Die Pseudokühlkörper für die Triacs sind auch schlecht umgesetzt.

Die Kemet Elkos sind garnicht so leicht zu bekommen, auch wenn sie sehr günstig sind. Ich suche parallel auch nach Alternativ-Becher-Kondensatoren von anderen Herstellern, die reinpassen könnten.
Ich berichte in Kürze wieder. ;-)