AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Welchen Zweck verfolgt dieser Thread, wenns denn nur der lose Stecker war?
Gruß
HP
Welchen Zweck verfolgt dieser Thread, wenns denn nur der lose Stecker war?
Gruß
HP
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Wenn man den Sensordefekt selbst repariert, wird man auch selbst die DPF Zwangsregenerierung einleiten müssen. Oder eben beim Freundlichen. Der kommt dann bis an die Eisdiele. LG JuliKommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Irgendwie stehe ich auf der Leitung.
Was ist eine Zwangsregenerierung?
Es gibt doch auch keine Wahlregenerierung?!
Gruß
HPKommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Damit kann der Freundliche den DPF im Notfall freibrennen; ein evtl. volljähriger Fzg-Eigentümer kann / darf das aber nicht. LG JuliZitat von hp2,5TD Beitrag anzeigenKommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Warum macht das nicht die Motorsteuerung selbst, wenn der Stecker wieder dran ist und der Fehler gelöscht?Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Da solltest du bei Land Rover nachfragen. Je nach Beladungsgrad kann das die ECU evtl. noch selbst regenerieren.Zitat von hp2,5TD Beitrag anzeigen
Russisches Roulette.Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Warum sollte ich den Händler fragen?
Ich habe mit der DPF- Regeneration noch nie etwas zu tun gehabt.
Weder habe ich sie irgendwie gespürt, noch jemals die Motorkontrollleuchte gesehen.
Woher hast Du Deine Infos? Oder habe ich irgend etwas überlesen?
Gruß
HPKommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
In der Regel sind die Sensoren nur die NOT-Option für die Regeneration, bei modernen Fahrzeugen like Mercedes, VW, BMW etc. werden die Regenerationszyklen anhand des Kennfeldes, des Fahrprofils und dem Verbrauch berechnet.
Die Beiden Drucksensoren vor und nach dem DPF solltest Du einfach wechseln lassen... Die sind dann einfach Defekt.
Alternativ ist evtl. auch nur dein DPF defekt, dies ist zwar höchst selten, jedoch bei LR auch nicht verwunderlich :-)
Die Regeneration deutet sich in der Regel durch leicht erhöhte Drehzahlen an.
Der Worst case ist eine nicht zu ende gebrachte Regeneration evtl. ist dein Fahrprofil doch etwas ungünstig, damit würde er den Prozess immer wieder einleiten und somit zu dauerhaft signifikant höheren Verbräuchen führen.
Mhhhhh die Funktion der gesteuerten Regeneration würde wie ein "Defeat Device" funktionieren, somit ist sie auch für den Kunden nicht erlaubt.Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Mein DPF ist heil und am sauberen Auspuff sehe ich auch, das er korrekt arbeitet.
Ich habe ihn trotzdem noch nie bemerkt, in den knapp 80000 km, die ich mein Auto fahre.
Vielleicht, weil ich immer zwischen max. Drehmoment und max. Leistung (also zwischen 2000 und 3500 U/min) fahre.
Mich interessiert nur, warum das Steuergerät nach wieder rangestecktem Stecker und gelöschtem Fehler, das Regenerieren auf einmal nicht mehr selbst kann.
Gruß
HPKommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
weil man hier gerne über probleme schwafelt. manchmal auch über erfundene, möchte man meinen...mfg Frank
110 SW aus 2015Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Entscheidend ist der Beladungsgrad des DPF:Zitat von hp2,5TD Beitrag anzeigen
Beladungsgrad zu hoch -> ECU lehnt Regenerierung ab und gibt einen Fehlercode aus -> Notlauf
Beladungsgrad im vorgebenden Bereich -> ECU leitet Regenerierung ein
Gemessen wird die Druckdifferenz über die Sensoren. Daraus der Beladungsgrad errechnet.Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
DPF.jpg
Es kommt aufs Baujahr an.Meiner ist Mai 2015 und hat jetzt 20.000km.Die aufforderung zur Regenerationsfahrt per oranger Leucht kam noch nicht.Hab nur einmal beim Einparken einen penetranten Abgasgeruch bemerkt,war wohl direkt nach der umbemerkten Regeneration.Ölverdünnung ist auch kein Thema da der Ölstand kontinuierlich um ca 40% zw.min und max gefallen ist.
GrussvoyagerKommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Erstmal gibt es 2 Arten der Regeneration.
1. Passive Regeneration.
Wenn die Abgastemperatur über 250°C geht verbrennt ein Teil des Ruß selbständig ohne zusätzliche Diesel-Nacheinspritzung
2. aktive Regeneration.
Es wird zusätzlich Diesel Nacheingespritzt, der verbrennt nicht vollständig im Zylinder sondern gelangt teilweise mit dem Abgasstrom in den DPF und verbrennt den Ruß dort.
Dabei wird die Temperatur erst auf ca 500°C und dann auf ca 600°C angehoben.
Die aktive Regeneration startet beim Defender mindestens alle 400km, je nachdem wie gefahren wird (Kurzstrecke, wenig Last, häufige Kaltstarts) auch deutlich früher. Dazu wird noch der Differenzdruck am DPF als Korrekturgröße herangezogen.Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
... - kann es sein, dass Du ein oder zwei Nullen vergessen hastZitat von towfox Beitrag anzeigen
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Erzwungene DPF Regenerierung beim Puma 2.2 L tdci - auch mit Nanocom?
Die von towfox benannte KM-Zahl habe ich schon öfters gelesen ... ich fürchte, er hat Recht.
Das ist ja auch einer der Hintergründe des Dieseleintrags in den Motorölkreislauf, der bei einigen TD4 2.2 die Ölpumpen (und in der Folge die Motoren) gekillt hat.
towfox kann ein Lied davon singen.
Gruß, StephanKommentar
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