AW: Brauche dringend Hilfe bei Einstellung der Einspritzpumpe

Also den Punkt wie die Pumpe auf ot steht habe ich wieder gefunden herausgefunden jetzt nur noch die Einstellung die schon oft durchgekaut wurde die ich noch immer nicht richtig verstehe.

AW: Brauche dringend Hilfe bei Einstellung der Einspritzpumpe

Hallo.
Such mal hier im Forum nach der Seite von Rainer4x4 der hat Klasse Fotos davon.
Die Kurbelwelle auf OT des ersten Zylinders, zu erkennen daran, dass der Keil vorne senkrecht oben steht und noch genauer die Kerbe an der Schwungscheibe durch das unten am Schwungradgehäuse angebrachte Loch mittig zu sehen ist.
Dann die Nockenwelle mit der Markierung des Antriebsrades auf die Markierung am Steuergehäuse ungefähr auf 10:00 Uhr Position.
Die ESP auf die Gleiche Markierung positionieren, dann aber ca. 16:00 Uhr Position.
Jetzt sollte man an der ESP durch das Loch Stirnseitig des Antriebsrades einen 9,5mm Bolzen ( 9,5 Bohrerscahft ) einstecken können.
der 9,5 er Dorn kann nur an der exakten Position tief eingesteckt werden.
Schau mal mit einer Lampe da hinein, dann verstehst Du das.
Damit das bei aufliegendem Zahnriemen gelingen kann die 3 Schrauben am ESP Antriebszahnrad leicht lösen, damit sich das Antriebsrades bei stehender Pumpe drehen um ein paar Grad kann.
Achtung niemals die Zentrale Schraube vorne an der ESP lösen.
Dann noch mit einem Drehmoment Schlüssel den Zahnriemen spannen.
Dazu einen Drehmomentschlüssel mit Skala in das 4kantloch an dem Spannrollenblech einstecken( da passt eine 1/2" Verlängerung hinein.
Mit dem Drehmomentschlüssel 19Nm Kraft aufbringen und halten, dabei die Spannrolle festschrauben und fertig ist es. Für einen gebrauchten Zahnriemen 12Nm.
Danach den Motor von Hand an der Kurbelwelle 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen um auf Freigängigkeit zu prüfen...
hilft das erstmal ?
Hast Du kein Werkstatthandbuch ?
werner

AW: Brauche dringend Hilfe bei Einstellung der Einspritzpumpe

Hallo, habe soweit alles gefunden, Werkstattbühne habe ich noch nicht, kommt aber auf jeden Fall. Muss ich den zahnriemen mit 19NM spannen ? Dachte 15NM? MfGMfG

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11Nm:

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Korrekt, 11NM alter wie neuer Riemen!

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Hab ich was verpasst?
In meinem 96/97er WHB steht 12Nm für wiederverwendete und 15Nm für neue Zahnriemen.
Meine Angabe 19Nm weiter oben war ein Tippfehler, sorry.
werner

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Öffne halt den Link.
Das Bulletin ist von 98.
Ab und an ist LR doch lernfähig.

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Ok, vielen dank für die Infos, habe eben den Motor gestartet, läuft einwandfrei nur jetzt will der Motor bei herausziehen des Schlüssels nicht mehr ausgehen!?
Musste den abwürgen, mal sehen was jetzt wieder los ist.

kann mir jmd sagen wie man die wegfahrsperre ausbauen kann? Ist die nur für den Anlasser oder auch für die Einspritzpumpe ?

LG Fabian

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WFS entfernen: http://www.rainer4x4.de/wfs-weg.htm
(bei den meisten Defendern sieht so aus, bei manchen sitzt ein ähnliches Steuergerät im Batteriekasten)


Motor geht nicht aus: http://www.rainer4x4.de/esp-duesen.htm
(unter "Abschaltmagnet", kann aber auch das Zündschloss sein(Prüflampe verwenden))

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Hallo, heute habe ich das Auto endlich gefahren und läuft super, er geht jetzt auch aus, vll war noch Luft im System dass da was blockiert oder geklemmt hat ?

Vielen es dank für eure Hilfe und die PN mit Anleitung.

Lg fabian

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Zu wegfahrsperre, das ist das nächste was ich rausschmeißen werde.

Wenn ich den wfs Block ausbaue, ist da der absteller drunter??

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Hat auch etwas mit der Verlegung der elektrischen Zuleitung zu tun!
Wenn diese anders als im Original vorgesehen ausgeführt wird, läuft der Motor weiter.
Anstatt die Kupplung zu malträtieren kann man dann auch den Stecker an der ESP ziehen.

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der kabelbaum war so original vom Auto , als erstes wollte ich den über die Einspritzpumpe ausmachen aber es hing nicht, nichtmal wenn ich den Stecker abgezogen habe! Er lief weiter, das war das komische. Aber jetzt habe ich 20km gefahren 10x ohne Probleme ausgemacht.

dennoch kommt die wegfahrsperre weg.