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die selbe Befürchtung hatte ich nach Lektüre diverser Beiträge hier im Forum. Bei mir funktioniert es auch einwandfrei wenn der Haupttank nur knapp ein Viertel voll angezeigt wird. Niedriger habe ich mangels Gelegenheit noch nicht ausprobieren können. Tanke da immer schon nach ;o)
Und laufen lass ich die Standheizung eigentlich nur bei stehenden Motor.
Ex-Tec z.B. baut ja auch so ein.
Ich habe BFG MT 285/75/16 auf 8x16-ET5 Felgen drauf mit dem GMB Mount Tank im Radkasten und da streift nie irgend was. Spurverbreiterungsplatten hab ich weggelassen.
Also einfach auf der Beifahrerseite die Rücklaufleitung mit Metall T-Stück angezapft. Ist auch Platz für Filter und recht gut geschützt hinter Querträger.
War bei mir die dickere Leitung außen.
Funzt einwandfrei. Habe eine Eberspächer Airtronic D2.
Ich habe auch eine Airtronic verbaut, die an der dickeren Dieselleitung angeschlossen ist. Wurde mir damals vom Verkäufer so empfohlen. Laut WHB ist das aber der Vorlauf. Da steht "The fuel feed line has a larger diameter than the return". Das würde auch erklären weshalb die Heizung ausgeht wenn ich die Zündung Stufe 2 oder den Motor einschalte.
Hallo custom,
du hast recht, habe kurz drunter geschaut. Die dünnere Leitung geht durch den Kraftstoffkühler, ist also wohl die Rücklaufleitung zum Tank.
Bei der Heimfahrt habe ich jetzt mal die Airtronic D2 laufen lassen. Die läuft bei mir aber auch bei Motorbetrieb einwandfrei.
Auch bei Zündung auf Stufe 2 ohne Starten vom Motor. Ich habe die Standheizung an der Zweitbatterie hängen.
Naja, wird dir wahrscheinlich auch nicht weiterhelfen.
Ich habe BFG MT 285/75/16 auf 8x16-ET5 Felgen drauf mit dem GMB Mount Tank im Radkasten und da streift nie irgend was. Spurverbreiterungsplatten hab ich weggelassen.
kannst du bitte mal bei gelegenheit das maß zwischen reifen und oberer federaufnahme messen?
(ich fahr die 285 noch auf einer 7x16er dotz felge und bin dadurch etwas weiter an der federaufnahme)
kannst du bitte mal bei gelegenheit das maß zwischen reifen und oberer federaufnahme messen?
(ich fahr die 285 noch auf einer 7x16er dotz felge und bin dadurch etwas weiter an der federaufnahme)
Das mache ich gerne, werde aber erst ab dem 3. Januar wieder in der Nähe meines Autos sein. Bis dahin besinnliche Weihnachtszeit und ein erfreuliches 2016, Grüsse Felix
Hallo custom,
du hast recht, habe kurz drunter geschaut. Die dünnere Leitung geht durch den Kraftstoffkühler, ist also wohl die Rücklaufleitung zum Tank.
Bei der Heimfahrt habe ich jetzt mal die Airtronic D2 laufen lassen. Die läuft bei mir aber auch bei Motorbetrieb einwandfrei.
Auch bei Zündung auf Stufe 2 ohne Starten vom Motor. Ich habe die Standheizung an der Zweitbatterie hängen.
Naja, wird dir wahrscheinlich auch nicht weiterhelfen.
LG Deron
Hi Deron,
bei mir setzt das Klacken der Dosierpumpe aus. Die Heizung hängt auch an der Zweitbatterie. Ich vermute der Druck ist zu hoch, sobald die Dieselpumpe im Tank läuft. Hast du einen 2.2er oder 2.4er Motor verbaut?
ich habe den 2.2 verbaut, also eine Vorförderpumpe im Tank? Nachdem ich ja jetzt wohl unbeabsichtigt an die Vorlauf geraten bin habe ich mich mal weiter im Netz umgeschaut. Das Klackern der Dosierpumpe setzt bei mir auch für ne Sekunde aus, die Heizung läuft aber (bis jetzt) problemlos weiter auch im Motorbetrieb. Eigentlich möchte ich die Heizung nur im Stand betreiben, aber ob das Anschließen an den Vorlauf auf Dauer gut geht? In den Unterlagen der Airtronic D" habe ich nachgelesen bei Druck über 0,2- 4,0 bar soll ein Druckminderer eingebaut werden. Ich weiß aber nicht mal wie hoch der Druck der Pumpe im Tank ist. Auf der Homepage von Rinkert habe ich einen Druckminderer an der Standheizung gesehen. So ein Ding für 20 Euro könnte man ja noch vor die Dosierpumpe der SH einbauen.
Ich tendiere aber eher zum Einbau in die Rücklaufleitung. Liegt direkt daneben, wäre kein großer Aufwand. Aber wie weit reicht die Rücklaufleitung in den Tank runter?
Ist da überhaupt was oder hört die schon auf halber Höhe auf? Vielleicht hat jemand Erfahrung mit Einbau in Rücklaufleitung beim TD4 2.2 ?
Wäre ja einen eigenen Thread wert, wäre uns beiden geholfen.
LG Deron
Falls es noch interessiert. 235/85 r16 keine Spurplatten. Auf dem Bild ist der Tankabschluss aber nicht der Federdom drauf. Der hört ca. 8-10cm vorher auf.
Liebe Grüße
Max
Auf Weltreise für Viva con Agua
www.lr110travels.com
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