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Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

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    #1

    Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

    Hallo,
    wieviel Druck ist im Kurbelgehäuse eigentlich normal?
    Hab heute festgestellt, dass wenn ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel abschraube, es ganz ordentlich aus dem Einfüllstutzen rausbläst. Leg ich den Deckel lose drauf fliegt dieser zur Seite.
    Hab dann mal den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (vom Ölabscheider zum Turboachlauch) abgezogen. Dort wesentlich weniger Druck. Hmmh - müsste dort nicht der gleiche Druck anliegen oder ist womöglich der Ölabscheider zu?
    Ist ein 2007 TD4 mit 165tkm.
    Hab kein Referenzfahrzeug zur Hand, vielleicht könnte mal einer schauen wie so der Druck unterm Öleinfüllddeckel ist.

    Schon mal Danke!

    Holger
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

    Moin,
    kein TD4-Fahrer, der mal kurz bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel aufschrauben und mir mitteilen kann, ob es bei ihm ebenfalls kräftig rausbläst.
    Wie gesagt, bei mir bläst (und qualmt)es derart, dass der lose aufgelegte Deckel 2-3 cm wegspringt.
    Woher kommt der hohe Überdruck im Kurbelgehäuse?
    Turbolader, Dichtringe der Injektoren, Kolbenringe, ... oder ist es einfach normal?
    Was mich beunruhigt ist der Umstand, dass ich seit einem halben Jahr Öl nachfüllen muss (ca. 1 Liter pro 10tkm), ansonsten läuft der Motor völlig normal. Nachdem ich vor kurzem die Glühkerzen getauscht hab, springt er auch wieder problemlos an.
    Wär super, wenn das mal kurz jemand testet und mir mitteilt.

    DANKE!!!
    Holger

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      #3
      AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

      Hallo Holger

      Bei meinem TD4 hatte ich das auch, hoher Druck in der Entlüftung.
      Bei meinem war eine Dichtung unter einer Einspritzdüse defekt.
      Der Wagen Nagelte auch wenn er sehr Kalt war (so ab -5°C wurde es deutlich hörbar).

      Den Öleinfülldeckel habe ich leider nicht bei laufendem Motor abgenommen.
      Den Entlüftungsschlauch schon, da kam ordentlich was raus.

      Bau mal den Ölabscheider aus und leg ihn in Bremsenreiniger oder ähnlichem ein, dann mit Druckluft ausblasen.
      Im Inneren ist ein Gewebe was sich zusetzen kann.

      Gruß Ralf.
      Nachher ist man immer Schlauer......

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        #4
        AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

        Hallo Ralf,
        erstmal danke! Den Ölabscheider hab ich mir mal angeschaut. Unter dem Decke ist eine Gummimembran mir Feder. Wie komm ich an das Sieb? Im WHB steht dazu nichts.
        Wie krieg ich raus, an welcher Einspritzdüse der Kupferring undicht ist. Von außen erkennt man nichts. Brauch ich dazu ein Auslesegerät?

        Viele Grüße
        Holger

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          #5
          AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

          Ein bisschen Druck ist normal und der Öleinfülldeckel ist ja auch nur "Plastikgedöns", Panik würd ich da nicht haben und das reinigen der Kurbelgehäuseentlüftung ist per se keine schlechte Idee.
          Auf 10'000km 1 Liter Öl ist bei der Fahrleistung ja mehr als akzeptabel.

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            #6
            AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

            Hallo Holger

            Wegen dem Ölabscheider, kann auch sein das ich da was durcheinander schmeiße (Saugdiesel oder TD5), ich meine da wäre so eine Art Drahtwolle drin, sieht aus wie ein Topfreiniger.
            Musst du mal schauen.
            Wenn bei dir nur ein Ventil drin ist, mach halt das sauber :-)

            Der undichte Kupferring wurde von LR gefunden.
            Wie die das gemacht haben weiß ich nicht.
            Denke mit Zylinderbalance auslesen müsste das gehen.
            Kommt vermutlich auch auf die "Größe" des Defekts an.

            Gruß Ralf.
            Nachher ist man immer Schlauer......

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              #7
              AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

              Ich seh schon, ohne die Praxispolente läuft hier nix. Ja, eben gerade bei laufendem Motor Öldeckel abgemacht: bläst dort ganz ordentlich raus. Zwar flog der Deckel nicht weg, aber einen kräftigen Luftstrom konnte ich sehr wohl spüren. MJ2010 2.4l mit ~83tKm.
              Gruß, Micha

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                #8
                AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

                Das hatte ich auch bei einem 2,4er, den ich mir zwecks Kauf angeschaut hatte. Schwarze Ölspritzer und reichlich Luft von unten auf die Handfläche bei abgenommenen Öleinfülldeckel. Leider hatten wir auch kein Referenzfahrzeug 2,4 greifbar. Aber der TD5 von Sohnemann und jetzt mein gefundener TDI300 zeigen beide keinen spürbaren Luftzug, auch ein Audi A3 nicht (da waren unsere Referenz-Diesel-Fahrzeuge :-). Ob das bei dem 2,4l-Ford-Diesel "normal" ist, wissen wir nicht, aber ganz normal ist es uns auch nicht vorgekommen. Es könnte aber vielleicht auf kaputte Kupferringe der Injektoren oder so hinweisen ...

                Gruß, Dietmar

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                  #9
                  AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

                  Hallo,
                  erstmal Danke an alle für die Hilfe. Heute nochmal abgeschraubt, der Öldeckel "tänzelte" auf dem Stutzen, ansonsten nichts auffälliges entdeckt. Deckel über den Einspritzventilen abgeschraubt, alles normal.
                  Hab jetzt entschieden, dass das so sein muss ist, Motor läuft ja auch unauffällig. Und wenn es bei Micha mit der Hälfte der Laufleistung auch so ist, was mach ich mir Sorgen ;-)

                  Nochmals DANKE und schönes Fest

                  Holger

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                    #10
                    AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

                    Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
                    Der undichte Kupferring wurde von LR gefunden.
                    Hallo Ralf,

                    ich dachte, LR hätte das für den Td5 erfunden - hat der Ford-Td4 das geerbt


                    Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                    Norbert
                    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                      #11
                      AW: Kurbelgehäuseentlüftung - Druck zu hoch?

                      Hallo,

                      ich würde da allerdings schonmal nachschauen, wenn Du plötzlich so einen Ölverbrauch hast... ich würde mal schauen, ob das Öl nicht durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung Richtung Ansaug abhaut...

                      Gruß, Björn
                      Safe journey! bon voyage! Gute Reise! buen viaje! Счастливого пути! :D​

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