Liebes Forum,
ich hab mir einen 2. P38 auf Stahlfedern zugelegt. Es ist ein 2,5 TDI BJ 2001, marineblau, schwarzes Leder usw. in einem wirklich gutem Zustand.
Zuerst wollte ich Ihn nicht. Meiner Frau hat er jedoch so gut gefallen, dass ich nicht nein sagen konnte.
Auf der Überführungsfahrt ist mir aufgefallen, dass der Wagen auf der Autobahn nicht spurstabil ist.
Es ist ein air to coil PM 627 von Paddock verbaut.
Soweit ich weiss ist er somit nicht hochgelegt, sieht aber so aus.
Wer hat Erfahrung mit Stahl und weiss , wie dass Fahrzeug stabilisiert werden kann.
Ich hab ebenso überlegt ihn wieder auf Luft zu bringen, hab jedoch erstmal ein anderes Projekt. Mein 4,6 HSE muss im Feb. wieder zum TÜV . Die ABS Lampe leuchtet
und der Himmel kommt runter.
Gruss
Sven
PS: Die Überführungsfahrt betrug ca.350km. Mein 4,6 er hat 15,3l auf der Strecke, meist Autobahn 120- 140kmh genommen und der Diesel nur 7,3l. Da hab ich die fehlende Luftfederung für einen Moment vergessen.:)
ich hab mir einen 2. P38 auf Stahlfedern zugelegt. Es ist ein 2,5 TDI BJ 2001, marineblau, schwarzes Leder usw. in einem wirklich gutem Zustand.
Zuerst wollte ich Ihn nicht. Meiner Frau hat er jedoch so gut gefallen, dass ich nicht nein sagen konnte.
Auf der Überführungsfahrt ist mir aufgefallen, dass der Wagen auf der Autobahn nicht spurstabil ist.
Es ist ein air to coil PM 627 von Paddock verbaut.
Soweit ich weiss ist er somit nicht hochgelegt, sieht aber so aus.
Wer hat Erfahrung mit Stahl und weiss , wie dass Fahrzeug stabilisiert werden kann.
Ich hab ebenso überlegt ihn wieder auf Luft zu bringen, hab jedoch erstmal ein anderes Projekt. Mein 4,6 HSE muss im Feb. wieder zum TÜV . Die ABS Lampe leuchtet
und der Himmel kommt runter.
Gruss
Sven
PS: Die Überführungsfahrt betrug ca.350km. Mein 4,6 er hat 15,3l auf der Strecke, meist Autobahn 120- 140kmh genommen und der Diesel nur 7,3l. Da hab ich die fehlende Luftfederung für einen Moment vergessen.:)
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