AW: Defender 130 aus Italien

Normalerweise ist der 130er automatisch ein (Klein-) LKW, aufgrund des Verhältnisses von Nutzlast zu Personen - mein 130er hat sage und schreibe 1.300 kg Nutzlast (Heavy Duty). Es gibt auch auch 130er mit etwas weniger Nutzlast (so 1.000 bis 1.200 kg). Die 110er werden mit den umgebauten hinteren Seitenscheiben und dem Trenngitter aus NoVA-Gründen auch fast immer zum LKW gemacht, oft vor Ort beim Händler. Die könnten auch PKW sein, wenn jemand will, dann aber mit rund 8.000 Euro mehr :-)

Wenn der 130er aus Italien so jung ist, dass er eine EU-Zulassung hat (weiß jetzt nicht, ab wann die das haben, vielleicht schon ab dem EU-Beitritt von Österreich), brauchst Du hier in Österreich keine Einzeltypisierung bei der Landesregierung zu machen, sondern nur anzumelden. Es kommt drauf an, was im Typenschein steht (N1 für LKW oder M1 für PKW). Und dann bei der Landesregierung nachfragen. Eigentlich ist der 130er ein LKW. Nur in Wien macht es die dortige Landesregierung möglich, den 130er als PKW zu typisieren, damit man bei älteren Pritschen usw. (Wiener Gärtner?) mit der Umweltzone in Wien bzw. östlich davon klarkommt. Man muss die Nutzlast soweit ablasten, dass die Hälfte davon weniger als 5 Personen à 75 kg = 375 kg ausmachen. Das Ablasten darf aber maximal 20% vom Gesamtgewicht, d.h. von 3.500 kg ausmachen, somit sind das 500 kg, und man ist auf einem Gesamtgewicht von 3.000 kg. Wenn jetzt die Nutzlast auch um 500 kg reduziert wird, ist man von z.B. 1.200 kg minus 500 kg = 700 kg. Davon die Hälfte ist 350 kg und somit weniger als die 5 Personen mit 375 kg. Geht aber nur in Wien (Wiener Wohnsitz, Wiener Kennzeichen). In Niederösterreich halten die auf der Landesregierung von der Wiener Trickserei gar nix! Mein 130er würde es ohnehin nicht schaffen: 1.300 kg Nutzlast minus die 500 Ablastung = 800 kg. Die Hälfte ist 400 kg und somit mehr als die 5 Personen. Mein Sohn hat in Wien einen 130er von Privat gekauft (Nutzlast so 1.180 kg), bei welchem diese PKW-Typisierung gemacht wurde (TD5 hätte LKW-Umweltplakette II bedeutet, und ab jetzt ist nur noch ab III in Wien erlaubt). Er hat das Fahrzeug in NÖ als PKW angemeldet, weil diese M1-Typisierung ein "erworbenes Recht" darstellt, das ihm als neuem Besitzer bleibt. Ob der Vorbesitzer NoVA nachgezahlt hat, wissen wir nicht, aber die wird ja laut irgendwelchen Listen vom Zeitwert berechnet, dürfte also, wenn überhaupt, nicht mehr sehr viel gewesen sein.

Gruß, Dietmar

AW: Defender 130 aus Italien

Hallo Ditmar

Österreich ist 1995 der EU beigetreten.
Spielt es überhaupt eine Rolle wann Ö der EU beigetreten ist ?
Das alter des Wagens dürfte doch auch keine (oder nur eine Neben-) Rolle spielen.
Wenn er innerhalb der EU zugelassen war, muss er in allen Mitgliedstaten zugelassen werden.
Italien ist in der EU, Ö auch, sollte also Problemlos klappen :-)
So zumindest die Infos die ich habe (ohne Anspruch auf Richtigkeit).

Gruß Ralf.

AW: Defender 130 aus Italien

Okay, mit dem EU-Beitritt von Österreich hat es nix zu tun. Aber "ewig" gibt es die EU-Betriebserlaubnis, das "COC-Papier" nicht, nämlich seit 2007. Scheint zumindest laut Wiki so zu sein:


Wenn dieses COC-Papier nicht vorhanden oder verlorengegangen ist, dann führt kein Weg an der Einzeltypisierung vorbei. Aber wie gesagt, Erkundigungen bei der entsprechenden Prüfstelle der Landesregierung schaffen dem potentiellen Käufer Klarheit.

Gruß, Dietmar

AW: Defender 130 aus Italien

Danke für die Informationen. Muss eben mal beim Finanzamt fragen. Hat jemand vom Forum schon mal einen aus Italien importiert?
Die habe ichmal ausgewählt; was hält ihr davon?
110er: http://ww3.autoscout24.de/classified...fromparkdeck=1
130er: http://ww3.autoscout24.de/classified...fromparkdeck=1
130er: http://ww3.autoscout24.de/classified...fromparkdeck=1

schönen Gruss, Walter

AW: Defender 130 aus Italien

Hallo Walter

Mir würde der dritte am ehesten zusagen.
Noch recht Jung und mit Käfig, hat was :-)
Nachteil (also für mich) keine Klima.

Gruß Ralf.

AW: Defender 130 aus Italien

Moin Ditmar :-)

Wenn keine coc vorhanden ist, muss das Datenblatt für den Wagen beigebracht werden.
Das kostet Geld, geht aber über Land Rover problemlos.
Einzelabnahme ist ja auch nicht sooo schwer, kostet halt wieder Zeit und Geld.
Das sollte beim Kauf natürlich alles beachtet / beim Kaufpreis mit berücksichtigt werden.

Gruß Ralf.

AW: Defender 130 aus Italien

@purple rain

Wieviel willst du denn ausgeben , ich hätte einen 2013er abzugeben mit 56000km , Service , Pickerl neu und er ist schon in A :p

AW: Defender 130 aus Italien

hallo Tiroler,
der sieht ja schick aus.. gefällt mir sehr gut. kostet sicher auch 20'000.-
schöne grüsse aus Vorarlberg, Walter

AW: Defender 130 aus Italien

Das wird nicht ganz reichen ...

Gruß, Dietmar

AW: Defender 130 aus Italien

Tiroler ... , Salzburger scho bisserl mehr als 20000,-

AW: Defender 130 aus Italien

Hallo,
wollt mich noch melden. Mit den Italienern kam ich nicht wirklich gut zu Rande. Wahrscheinlich lag es auch an meinen Kenntnissen der italienischen Sprache. Habe das Projekt ad acta gelegt. Mal sehen was noch kommt; bei dem momentanen hype um Defender ist es ja ne Graus, was da alles auf den Markt kommt. Preise wie auf dem Mond.
schöne Grüsse, Walter
Cepetto: was kostet denn dein schöner grauer? Sorry für den Tiroler...

AW: Defender 130 aus Italien

Hi Zusammen!

Ich beschäftige mich gerade ganz neu mit der NOVA und Import Thematik.
Neu Nova waren ja laut Defender Preisliste 32%, hat jmd eine Ahnung womit (%) man heute rechnen müsste bei einem Import aus Spanien von einem 2013er?

Beste Grüße,
Reinhard

AW: Defender 130 aus Italien

Habe jetzt im Netz keine einfache Berechnung gefunden. Nur, dass es zum 1.1.2020 eine Neuberechnung (wegen CO2-Emission) gibt und man sich bis Juni 2020 aussuchen kann, ob nach alter oder neuer Methode berechnet werden soll. Auf jeden Fall wird wohl der Gebraucht-Listenpreis herangezogen. Beim Finanzamt sollten die das wohl hinbekommen :-) ... Da habe ich mal nach einer Stangl-Puch gefragt, die ohne Typenschein neu einzeltypisiert werden sollte und dann ohne Herkunftsnachweis wie ein Import behandelt wurde. Mit Baujahr 1967 war dann doch nichts mehr fällig :-) ... Mein Sohn hat derzeit einen Defender 110 von 2007 in Arbeit, der ursprünglich aus Deutschland kam (vor ein, zwei Jahren), für den musste der Vorbesitzer noch 4.500 Euro NoVA berappen, mit dem er nicht gerechnet hatte ... :-) ... Also: am besten Finanzamt mit den techn. Unterlagen des Wunschfahrzeugs quälen (wenn die vor lauter Corona-Angst schon wieder Kunden direkt betreuen :-)

Gruß, Dietmar

AW: Defender 130 aus Italien

Hi Dietmar!

Danke für die nette Antwort und Hinweise. Ich probiere es mal über das Online-Formular, vllt sind die schon im 21. Jhdt. angekommen. Ich bin leider beruflich sehr eingespannt, sonst muss ich mir einen Tag frei nehmen. 4-5K wären ja noch im Rahmen aber laut online-nova-rechner sind das bei einem 30K Fahrzeug um die 9K Nova und das zahlt sich dann auch bei den Österreichischen Preisen nicht mehr aus.
Aber wenn ich mir einen 130er mit LKW Zulassung hole, dann wäre die NOVA wohl hinfällig, mit dem Nachteil, dass dann die Umweltzonen gelten.

LG