AW: Projekt Serie II ...Fragen über Fragen

Hallo, ja, viele Fragen und aus Unwissenheit wahrscheinlich recht chaotisch. Wenn man es einmal gemacht hat, sieht man es aus anderer Sicht. Aber wegen der Möglichkeit, hier zu fragen habe ich das Projekt überhaupt weitergeführt. Sonst hätte ich schon letztes Jahr alles hingeschmissen.
Das es eine Achsnummer gibt wusste bis eben auch nicht, habe aber etwas gefunden. Könnte 141 / 07061 sein. Ist aber fast schon weggerostet, beim Schrägstrich bin ich mir nicht sicher. Die Fahrgestellnummer ist 141102950 und das Baujahr 1961
Den Teilekatalog habe ich in Buchform, finde hier aber nicht die Teilenummer für die Lagerhülse des Halbachsenlagers

Viele Grüße
Dieter

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244150

Gruss
heppsen

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Unter der Nummer kommt bearing for halfshaft, sieht in der Abbildung bei Craddock im Onlineshop auch aus wie ein Lager. Im Teilekatalog unter Nummer 7 - 6 und 8 sind ja auch die beiden anderen Teile, die da auf die Halbachse kommen. ??? Fehlt da im Buch was oder begreif ich das nicht ???

Dieter

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Sorry, du drückst dich so aus, dass ich kaum helfen kann. Du fragst, ob was im Buch fehle, aber schreibst, dass im Buch alle Teile beschrieben sind?!

Die Lager sind Timken 21075 und 21212, kriegste bei Amazon günstiger als die Industrie. Es gibt natürlich Chinalager, die einen Zehntel kosten und auch einen Zehntel so lange halten.

Die Teile 6 und 8 würde ich wiederverwenden. 6 geht kaum kaputt und ist unkritisch. 8 ist neu von Britpart quatsch, da nicht geschliffen und gehärtet. Also besser altes Teil entrosten in Phosphorsäure und polieren. Wenn die Riefen tief sind helfen Speedi-Sleeves oder das ganze Teil nachbauen. Radialwellendichtringe sind recht tolerant beim Durchmesser, aber intolerant bei Rauhigkeit und Drall.

Gruss

Kompressor

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Weshalb kursiert das Gerücht, dass man Steering Relays mit reichlich Kupferpaste montieren soll? Das macht doch alles nur noch schlimmer. Kupferpaste hilft bei Presspassungen, die Teile wieder auseinanderzubauen, indem eine hauchdünne Rostschicht entsteht. Das Steering Relay hat aber eine Wurfpassung, zu gut Deutsch einen Spalt. Im Spalt gibt es stehendes Wasser, welches den Rost so fördert, dass das aufgequollene Metall zusammenbackt. Meine Lösung war, beide Seiten, also Loch im Rahmen und Relay gut zu lackieren und nach der Montage den Spalt mit Mike Sanders zu verfüllen. Das wird die ersten Jahre stehendes Wasser verdrängen.

Grüsse Kompressor

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von welchen Lagern sprichst DU jetzt? :v
Gruss
heppsen

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Hä? Du hast doch oben nach dem Lager für die Steckachsem gefragt? Natürlich benenne ich dann genau das Lager?
Was gibt sda jetzt nicht zu verstehen?
Gruss
heppsen

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Hallo Kompressor, das Einsetzen des Steerin Relay mit Kupferpaste habe ich hier in der Suchfunktion gefunden. Die Aufnahme im Rahmen habe ich mit Farbe behandelt, das Relay nicht...also noch mal von vorn

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Hallo Heppsen,

Daraufhin kam von dir die Nr.244150, finde ich im Teilekatalog unter lfd.Nr 7 im Abschnitt "Universal Joints And Front Hubs" und ist meiner Meinung nach das Lager und nicht die Lagerhülse
Deswegen die Frage, ob hier was fehlt, die Lagerhülse finde ich nicht
Vielleicht doch alles drauf lassen und den Denkansatz von Kompressor nutzen, die Qualität der Ersatzteile scheint ja auch hier nicht an das alte Material ranzukommen
Aber gut, wenn ich so unverständlich rüberkomme ist es schade um deine und meine Zeit. Nicht das ich deine Fachkompetenz und deine Hilfsbereitschaft in Frage stellen will, da bin ich über jeden Tip/Hinweis von dir dankbar.

Viele Grüße
Dieter

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Von der 7, dem Zylinderrollenlager in der Chromkugel. Von welchem sonst? Timken hat für den Innenring und den Rest getrennte Teilenummern. Unter 244150 wird das komplette Lager mit Innenring geliefert, aber meist Chinaqualität.

Die Schwierigkeit ist doch eher, die Teile abzuziehen. Man braucht ein Trennmesser und eine Presse mit mindestens 5 to. Ich verstehe nicht, weshalb Heppsen meint, man brauche die innere Distanzhülse auch neu. Die presst man doch einfach wieder auf.

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Hier zum besseren Verständnis die Seite aus dem Teilekatalog und die Nummern dazu auf dem "lebenden" Objekt.
P1080999.jpgP1080992 1.jpg

Das Fragezeichen müsste die Lagerhülse sein und wenn ich Kompressor richtig verstehe, ist die bei dem Lager, also der Nr. 7 Teilekatalog, mit dabei. Richtig?

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Richtig. Das Trennmesser mussst du links von 6 ansetzen, dann und mit etwas Wärme geht nichts kaputt beim Demontieren. Die Presse muss genügend Auskragung haben, damit du auf das Wellenende drücken kannst. Trennmesser:
Trennmesser.jpg

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Ok, langsam sehe ich durch und es ergibt einen Sinn. Und, um es noch mal zu wiederholen, ich hoffe, ich trete hier niemanden auf den Schlips, das will ich auf gar keinen Fall. Ich bin eher der verträgliche Typ;) und mit der nötigen Praxis wirds auch mit der Theorie oder war`s umgekehrt?
Das Trennmesser für die Demontage muss ich mal bei meinem Bekannten nachfragen, ob der so was in seiner Werkstatt hat.
Jetzt mach ich erstmal eine Einkaufsliste.

VG
Dieter

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Lagerhülse..... auf die Idee muss man auch erst kommen,
Das Teil gehört zum Lager 244150 und wird passend dazu komplett geliefert.
Timken wirst Du nicht sinnvoll bepreist finden, versuche ein RHP oder ähnlich zu bekommen,
wichtig ist, dass Du den Innenring und das Lager als zusammengehörendes Paar erneuerst.
Nicht alten Ring in neues Lager bauen.

Das ist ein LLRJ34.9 Lager. Das kannst Du nach Bezeichnung so ordern, das vermeidet Chinaqualität.
nicht beim LR mann bestellen, sondern beim Lagerhändler.

Oder einfach bei LR als Originalteil bestellen, dann ahst Du auch ein RHP Lager.
Das wars im Original ja auch.

Hier mal noch ein link mit Bildern: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...re-Lagerschale


Flex den Siri-Anlaufring und den Lagerinnenring runter, das Dustanzstück fällt von alleine runter.
Die beiden zerflexten Teile musst Du sowieso erneuern, da brauchts den Aufriss mit Trennmesser nicht.

@Kompressor, ich meine,dass man die Lauffläche des Achseohr Simmerrings und den Lagerinnenring erneuert, wenn sie so aussehen wir oben gezeigt. Das verwenden des alten Lager-Innenrings gelingt meist nicht, weil die neuen Lager einen anderen Innendurchmesser haben.

Gruss
heppsen

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Hallo heppsen, wegen dieser ganzen Fachbegriffe komme ich auch in der Suchfunktion manchmal nicht weiter. Es gibt nun mal verschiedene Begriffe für ein und dieselbe Sache. Ob das nun immer richtig ist... Der Link hilft mir auf jeden Fall weiter. Und dann werde ich mal die Flex anwerfen

VG
Dieter