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Kaum zu glauben, daß die Fotos alle von diesem schönen Landy ( Foto 1 ) sind. Hatte so ein Erlebnis mit einem Jaguar. War rostfrei laut Verkäufer. Rost war keiner, aber auch kein Metall mehr.
Gruß Christian
Ja Christian, deswegen habe ich ihn auch genommen. So wie er da stand war er auch schön. Der wollte mich bestimmt blenden, damit er mit kann. Und jetzt verbringen wir verdammt viel Zeit zusammen:)
Aber zur Frage, beim Landy war ein Ölkühler verbaut, der undicht war. Der ganze Wasserkühler war schon zugesetzt. Der Motor stammte aus einem Lightwigh und da war der Ölkühler dabei. Also wurde der Ölkühler ausgebaut und die Anschlüsse am Motor mit dem zugemacht was gerade da war. P1080191.jpg der Verschluss auf der linken Motorseite P1080192.jpg und auf der rechten Seite (die Messingmutter mit dem Flachstecker)
Wie sieht das bei Motoren, also 2,25 Petrol, ohne Ölkühler original aus?
Der Verschluss links ist der Kühlwasserablasshahn. Der gehört da hin.
Auf der anderen Seite kannst Du den Zwischenflansch hinter dem Ölfilterflansch wegnehmen und gut.
Der fehlt bei zivilen Serien ohne Ölkühler einfach.
Mach das mal sauber, dann siehst Du dass das zwei Teile sind.
Der Ölkühler hat übrigens nix mit dem Wasserkühler zu schaffen. Wenn der zugesetzt ist, dann hat das andere Gründe.
Hallo Heppsen,
ja schon klar, zwei Systeme, ich hatte mich missverständlich ausgedrückt. Der Wasserkühler war von außen mit Öl und kleben gebliebenen Dreck zugesetzt.
Zwischenflansch, ok, wieder eine Sache gelöst. Ist das die einzige Stelle, an der der Ölkühler angeschlossen war?
Und sauber gemacht wird noch. Ich will den Motor dann komplett rausheben, Getriebe muss ich ja auch noch wechseln. Dann alles sauber machen und anschließend soll dann in Ligth Admiralty Grey gestrichen/gespritz werden. Welche Motoren-/Getriebeteile sind in original damit lackiert?
Ich glaube in lag ist alles ausser die anbauteile lackiert, also das alu ölfilterstück bleibt blank soweit ich weiss, die dose ist wieder lag, der öleinflüllstutzen müsste schwarz sein und diverse schraubbaren deckel auf der rechten seite hätte ich in schwarz gemacht....
Ach wissen ist bei motorfarbe so ne Sache... Darüber diskutieren ja selbst die echten Experten schon lange.
Ich mach das so: Block, Steuerkettenkasten vorne grau, Ölwanne, Deckel und Öleinfüller, sowie Kopf schwarz.
Alu bleibt Alu ( Schwungradgehäuse und Getriebe)
Zweiter Anschluss Ölküler ist in der Ölwanne unten rechts. Da ist ein zweiter Gewindestutzen in der Ölwanne für den Rücklauf.
Mit der Farbe für den Motorblock werde ich es so machen wie Heppsen, das hört sich gut an. Gibt es beim Motor und dem Getriebe eigenlich Punkte wo man zum rausheben Ketten einhängen kann? Ansonsten muss ich eine Schlaufe rumlegen.
Heute habe ich das Lenkgetriebe zerlegt und gereinigt, das erste Teil das richtig glänzt. Gutes Gefühl, es geht voran und macht Spass.
Jetzt suche ich noch die Schrauben, mit denen die Pedalboxen Bremse und Kupplung an das Bulkhead geschraubt werden. Da sind zwei weg, verbummelt oder nie vorhanden gewesen, keine Ahnung. Aber da die Muttern an die Boxen angeschweißt sind, kann man ja nicht irgendeine nehmen.
Anheben: vorne und hinten am Zylinderkopf sind Laschen zum Heben. Wenn nicht fehlen sie.
Kaufen oder selbstbauen. 525131 (erc2254) und 276501 (wenn das ein S2/2A Kopf ist)
Ich weis nicht, wie das bei S3 war.
Danke Boris, hinten am Zylinderkopf vorhanden, vorne sind zwei leere Löcher:(, also selbst schnitzen. Dann ist es ein Serie 2 oder 2a Motor oder zumindest Zylinderkopf.
Der Serieblog ist ja derzeit offline, da wollte ich mal nachschauen, aus welchem Baujahr mein Motor ist. Vielleicht hat hier einer ne Idee, die Nummer ist 23704020A.
Danke Boris, hinten am Zylinderkopf vorhanden, vorne sind zwei leere Löcher:(, also selbst schnitzen. Dann ist es ein Serie 2 oder 2a Motor oder zumindest Zylinderkopf.
Der Serieblog ist ja derzeit offline, da wollte ich mal nachschauen, aus welchem Baujahr mein Motor ist. Vielleicht hat hier einer ne Idee, die Nummer ist 23704020A.
Dieter
besorg dir die serie3 ösen, da geht das einhängen von kette etc leichter, weil öse größer
Ne Uhrkette passt bestimmt durch, aber ob die den Motor hält... ich werde mal die Lifting Bracket von meinem 300TDI ausborgen, die Lochabstände für die Schrauben müssten passen.
Hallo Rainer, ich hatte dir eine PN gescickt wegen dem oberen Bulkheadteil, aber dein Postfach scheint voll zu sein. Gilt dein Angebot noch?
Ansonsten bin ich noch am Lenkgetriebe dran, gereinigt und die Dichtungen bestellt. Eine Lagerschale hat auch an einer Stelle Verschleiss. In der Laufrinne der Kugeln sind mehrere kleine Eindrücke.Lenkgetriebe (2).jpgP1080208.jpg Wie kann ich eigentlich die Dichtung aus dem äußeren Rohr lösen und auch alles drumherum. Also dort, wo der Schleifring für die Hupe sitzt. Ich wollte das Rohr am liebsten auch pulverbeschichten, da müsste aber die Dichtung raus.
Lagerschale muss neu.
Wie sieht das Gegenstück an der Schnecke der lenksäule aus?
Kugel auch gerne neu.
Das Rohr kannst Du komplett zerlegen. Hast Du oben das Kugellager oder noch die Tufnol Buchse?
Motornummer 237 kenne ich nicht, 236 sind Lightweight Motoren aus 2A Zeiten.
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