Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Du hattest auch mal was von ac-dc und Marine erzählt.
Anfang nächster Woche werde ich mit einem Voltcraft Betrieb reden, und fragen was bei denen möglich ist.
Bootsbauer/Werft an der Mosel.
Voltkraft steht bei mir nicht weit oben auf der Liste.
Ich suche im Marinebereich weil diese Teile andere Belastungsgrenzen haben.
Ich habe auf meinen letzten Fahrten schon häufig bemerkt das der normale 12V Kfz Stecker nicht immer die perfekte Stromverbindung ist und auch Elektronikbauteile nicht immer die heftige Bewegung mögen.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Frohe Weihnachtszeit, sorry falls ich dich durch meinen post beleidigt habe, war nicht meine Absicht.
Bleiben wir beim Thema Reise D4.
1 Zweitbatterie
Werde sie mit einem B2B Lader von Sterling über die Originalbatterie laden. Das heißt ein 35mm2 Kabel vom plus der Fzg Batterie über einen Dreiwegeschalter zum Sterlinglader. Am Anfang und am Ende jeweils eine 120ah Sicherung.
Der Schalter hat folgende Funktion: 0 das System komplett wegschalten, 1 Verbindung zum Lader, dieser lädt die 75 Ah Optima Yellow Top wie ein Zusatzverbraucher. Somit habe ich kein Problem mit dem Bordeigenem BMS welches das Sterling nur als Verbraucher wahrnimmt.(Zumal kommt Sterling auch von der Insel und hoffe dadurch das sich beide wohl vertragen werden) hatte zuerst auch mit dem T-Max Doppelbatteriesystem geliebäugelt welches ich auch gekauft hatte. Werde das aber für die Serie verwenden da, wie ich finde, es besser in einem "konventionellem Kfz" aufgehoben ist. Und drittens kann ich auf Stufe zwei beide Batterien zusammenschalten (bei schwächelnder Primärbatterie) und mir so selbst Starthilfe zu geben. Das ist auch der einzige Grund für die 35mm2 Leitung von Primär zu Sekundär Batterie.
Von der Sekundärbatterie speise ich dann alle Zusatzverbraucher wie: Engel, Kompressor, Funkgerät (gerade da ist ein Standby Betrieb mit externer Stromversorgung sinnvoll) Pumpe für den Long Ranger Tank, Umfeld Led Beleuchtung......
Der Dicke hat beim Strom nicht gerade die Spendierhosen an....
Zum Anitas System. Finde da das IDII Tool besser weil du das Fahrwerk komplett eigenständig ansteuern kannst, und am wichtigsten du kannst den Fehlerspeicher auslesen und auch zurücksetzen. Nicht unvorteilhaft wenn man sich außerhalb Europas und des Vertragswerkstättennetzes aufhält. Zu diesen ich sowieso ein gespaltenes Verhältnis habe.
Meine 50 Cent zu zwei der vielen Themen für einen OverlandDisco
Ich habe das T-Max Doppelbatteriesystem seit vielen Jahren im D3 bzw D4 und auch in meinem RRC. Bisher keine Probleme - sowohl beim modernen Fahrzeug (D3/D4) als auch beim konventionellen KFZ (Range).
Was das Thema "Dauerplus" für die rechte Zigibuchse angeht, gibt es eine einfache Lösung http://www.disco3.co.uk/forum/post524273.html#524273. Diese Funktioniert auch beim D4. Je nach Modelljahr wird beim D4 über dieses Relais auch die geschaltete Plusleitung der AHK geführt - sprich evtl. dort angeschlossene Verbraucher saugen die Batterie dann hemmungslos leer.
Viele Grüße,
Olaf
Funktioniert...habe gerade die Kabelbrücke gesetzt, Dauerstrom auf allen Steckdosen.
leider hatte ich zuerst das falsche Relais gezogen (Zigarettenanzünder) und beim reinstecken ist es mir aus der Hand geflutscht, jetzt ist es irgendwo im Nirvana,kannst nicht mehr finden 😖
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Könnte mir evtl. jemand die Partnummer von dem Zigarettenanzünder-relais geben? bzw ein Bild vom aufgedruckten Schaltplan und Apere Zahl., Denke es ist eins mit weißen Balken oben drauf.
Ich könnte ja drauf verzichten aber es scheint das der Dicke dadurch nicht mehr in den Sleepmodus geht und dadurch die Alarmanlage nicht mehr aktiviert wird. zumindest tut sich nichts mehr wenn die Zündung aus ist, sonst kam ja noch mal so ein geräusch und alles war aus.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar