AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

Hallo,

der RR hat seit 2006 6-Gang ZF-Getriebe und dein Wunschauto mit Sicherheit schon 8-Gang ZF. Bei 100tkm mußt du noch nichts unternehmen, erst so bei ca 150tkm ist eine Getriebewartung und Ölwechsel sinnvoll. Das hängt natürlich auch von der Belastung ab. Mein 6-Gang habe ich mit 160tkm machen lassen, und es war alles noch bestens.

Zu den anderen Fragen kann ich dir nichts sagen.

Ein sehr schönes Exemplar was du dir da ausgesucht hast!

Grüße in die Schweiz
Dieter

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Danke Dieter, das hilft schon mal weiter, wusst gar nicht, dass so früh das ZF verbaut wurde.
Gefällt mir auch gut, bis auf die dunklen Folien, die müssten runter.

Gruss Rudi

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Hallo Rudi,
unserer (bis auf Details baugleich mit dem Angebot - ohne die Folien ) heizt sich deutlich stärker auf als ein schwarzer Freelander (mit Tönung).
Wir sind inzwischen geneigt, die Scheiben folieren zu lassen.

Gruß
Andi

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Hallo Andi
Ist ein gutes Argument, mir ist die "offene" Variante trotzdem lieber, soll sich die Klimaanlage mal ein bisschen Mühe geben..:)

Dann wärst du ja der richtige für meine Fragen, wenn du dasselbe FZ hast; gibts was besonderes was ich schauen soll, nebst den üblichen Kontrollpunkten?

Was brauchst du an Diesel im Gesamtschnitt?

Rudi

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Hallo Rudi,
die Klimaanlage ist eine der besten die ich bisher erlebt habe.
Selbst wenn das Auto in der Sonne steht, es innen wirklich heiss ist, die Leistung ist beeindruckend.
Die Sitzkühlung tut ihr Übriges dazu, allerdings (wie in der Bedienungsanleitung beschrieben) mit Verzögerung.

Die ununterbrochene Historie bei LR ist für die Gewährleistung wichtig.
Wir hatten Rost an der Unterkante der Heckklappe, einen defekten Kompressor der Luftfederung und einen defekte Subwoofer.
Das ging alles komplett auf Garantie.

Eine Kaufberatung konnte ich damals auch nicht finden, ist aber fast logisch: sie wäre dicker als die Bedienungsanleitung.
Deshalb unbedingt beim Händler mit Gebrauchtwagen Garantie kaufen.

Aufgefallen ist mir, dass die Türen etwas schwer schliessen.
Das würde an den Dichtungen (weil ja das Wasser bis zu 70 cm hoch sein kann) liegen.
Man gewöhnt sich dran die Tresortüren kräftiger zuzumachen.

Der Klassiker Untersetzung ein- bzw ausschalten ist bei einem 4-jährigen eher eine leichte Übung.
Die Fahrprogramme mal schalten und ein paar Meter fahren, das Fahrwerk im Stand runter und wieder hoch, bis auf Geländehöhe fahren.
Dabei sollte vom Kompressor nur sehr wenig zu hören sein.

Klimaanlage testen, Sitzheizung testen, Sitzkühlung testen, Sitzverstellung testen.
Memory falls vorhanden auch.
Mit dem USB-Port hatte ich auch ein Problem, ging einfach nicht.
Da wurde noch ein Steuergerät und ein Kabel getauscht.

Anhängerkupplung mal montieren, abschliessen, abbauen.
Alles was mir so einfällt, gehört aber bei der umfangreichen Ausstattung immer dazu.
Bei einem 4-jährigen sollte _eigentlich_ nichts fehlen.

Die Rückrufaktion von LR wegen Bremsleitungen vorne würde ich prüfen/lassen.

Verbrauch die letzten Monate:

Dabei wird das Auto täglich bewegt und das mit 2 Strecken mit 200 m Höhenunterschied pro Tag.
Nur auf der Ebene über die Dörfer/Stadt würde ich 0,5 bis 1 Liter weniger rechnen.

Das Auto "tragen", mit 90 dahingleiten geht in Richtung 9 Liter.
Mein Anhänger hat zu wenig Gewicht (max 1200 kg) um den Verbrauch massgeblich zu erhöhen.
Das wird man u.U. erst mit 2-3 Tonnen merken.

Gruß
Andi

AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

Hallo Andi
Ich bin begeistert, das ist mal ein ausführliche "Kaufhilfe" !! Scheint ja insgesamt ein sorgenfreies Gefährt zu sein und der Spritverbrauch ist absolut in Ordnung für 2,6 Tonnen Fahrzeuggewicht.

Wenn ich Morgen nicht klarkomme, werd ich den kontaktieren; http://www.autoscout24.com/offers/la...grey-280752453

Freu mich auf Morgen! Besten Dank für die Unterstützung.

Grüsse nach Deutschland , Rudi

AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

Der hier http://www.autoscout24.com/offers/la...grey-280752453 scheint wirklich gesund zu sein. Achtung: wenn die Schmutzfänger abmontiert werden sollten, bleiben jeweils zwei Löcher in den Plastikblenden am Kotflügel vorne. War bei mir auch so (habe auch die gleiche Farbe - top!) - beste Lösung: neue Abdeckungen kaufen für insgesamt circa 140,-EUR und in Wagenfarbe lackieren lassen.
Das 8Gang ZF-Getriebe ist in Verbindung mit dem V8 und umgekehrt eine Meisterleistung. Da von privat ist ja höchstwahrscheinlich keine Garantie möglich aber der Preis ist für mich OK. Beim Händler wären es sicher ein paar Tausend mehr. Persönlich würde ich den aus Darmstadt vorziehen.

AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

@TexasRange
Danke für deine Infos. Was meinst du wegen Schmutzfängern demontieren, das habe ich nicht verstanden.

Die Vorteile des V8 mit 8 ZF-Gang (und 4,4 l Hubraum!) hat mir ein Kollege am WE auch klargemacht ( ich hatte eigentlich einen TDV8 2010 schon so gut wie gekauft) Er meinte dieses Paket sei ein Quantensprung gegenüber vorher.
Eigentlich würde ich den Darmstädter auch bevorzugen, aber der in der Schweiz hat Garantie, er gibt mir noch eine Kleinigkeit für meinen P38 und ich kann auch die CH Mwst auch abziehen. Zudem steht er seit 3 Monaten was die Preisverhandlung sicher erleichtert; er muss die Hosen runterlassen !( ähm, also nur preislich...)


Rudi

AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

Guten Morgen,
an dem Fahrzeug aus Darmstadt sind montiert: Trittbretter + Schmutzfänger an den Kotflügeln unten hinten und vorne. Die Schmutzfänger hinterlassen beim Abmontieren vorne jeweils zwei kleine Löcher und einen Abdruck.
Das sieht bei einem solchen Fahrzeug (und auch generell) nicht schön aus und sollte "behandelt" werden. Das natürlich nur, wenn man das alles abmontiert haben möchte. Siehe Bilder (das Autohaus hat diese für mich damals vor der Abholung gemacht).
DSC00869.jpgDSC00870.jpg

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Hallo
Jetzt ist klar, du warst gedanklich schon einen Schritt weiter wie ich..
Die Schmutzfänger würde ich lassen, die Trittbretter müssen weg. Trittbretter, dunkle Folie und Fussgängerabweiser sind ein no go.. (für mich..)

Also, ich habe das gute Stück heute begutachtet. Ist ein Leasingrückläufer ... und so sieht er auch aus. Kampfspuren ums ganze Auto, glaube es gibt kein Carrosserieteil ohne Kratzer.
War auf eine Investmentfirma zugelassen und hat 174'000 Fr. gekostet neu.... Die haben die ganze Zubehörliste mitgeordert, z.B. die Rücksitze sind elektrisch verstellbar ...(wie konnte ich nur ohne das bis heute überleben??) Zu den neuen 20 " Sommerreifen ist ein 2., neuer Satz 20 " Winterreifen dabei, kürzlich gekauft bei LR für 5300 Fr., habe die Rechnung gesehen, sonst hätte ich es nicht geglaubt.
Denke es sind mehrere Leute damit gefahren und wage mal die Vermutung, dass es in solchen Fällen dem Fahrer egal ist ob das Öl warm oder kalt ist, oder der Turbo noch glüht von der AB. Wie sagt Uwe Alzen so schön ; mal richtig reingetreten in den Koffer..
Innen alles tiptop, wie neu. Mechanisch scheint alles i.O. Alles funktioniert. Serviceheft lückenlos und up to date. Toller Motor, tolles Getriebe, das Ding schiebt unglaublich vorwärts!
Die Lenkung sollte etwas direkter sein und weniger leichtgängig.

Was mir ein Rätsel aufgibt ist; ich habe die Kühlerhaube geöffnet um zu hören wie das Aggregat startet und läuft, ca 15 Sekunden nach dem Start hat vorne rechts (in Fahrtrichtung vorne links) ein kleines Ding angefangen zu rasseln wie verrückt, was ist das ???

So richtig überzeugt bin ich nicht, ich werde am Freitag nach Darmstadt raufdüsen und den mal zur Brust nehmen. Danach muss ich abwägen.

widi

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Wenn schon nach Darmstadt, dann kann man ja auch ein wenig weiterfahren.

https://home.mobile.de/AUTOHAUS-AN-DER-HANAUER#des_213912160

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Hi,
ich habe meine Zweifel ob bei "Aygün Automobile" die Garantie ernst genug behandelt wird....
Da würde ich einen echten LR Händler vorziehen, die Preisklasse gibt es ja her.

Gruß
Andi

AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

Bitte keine Vorurteile.
Ich kenne Herrn Aygün und würde diese Fahrzeuge in einem Forum, dem ich seit drei Jahren angehöre, sonst nicht posten.
Diese Adresse bietet Top-Service.
Ich habe weder geschäftliches Interesse daran, hier jemanden zu empfehlen, noch sonstige Not.
Wer Mal dort gewesen ist, wird die Empfehlung verstehen.

AW: Frage zu diesem Gebrauchten; 4,4 l Diesel, 8.2011.

Ich kenne diesen Herrn Aygün nicht aber anhand der Bilder würde ich ein Auto da kaufen, das sieht ein Blinder gegen den Wind dass es sich hier um einen seriösen Händler handelt, diese "Anti-Türken" Vorurteile sind sowieso meistens nicht angebracht. "Echte" LR Händler, sind das die, die 3 (in Worten: DREI) Tage veranschlagen um einen Schlüssel neu anzulernen? :mi