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differenzialgetriebe hinten

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    #1

    differenzialgetriebe hinten

    Hallo gruess Gott !
    Habe einen Freelander diesel bj.2000. Wenn ich um eine enge Kurve fahre, rechts oder links gibt es in der Hinterachse ein klopfendes geraeusch ungefaehr wie tack tack tack tack tack ,beim geradeaus fahren und in leichten Kurven aber ist alles normal. Kann mir jemand erklaeren wo das Problem liegt ?
    MfG. H.Peter
    Stichworte: -
    #2
    RE: differenzialgetriebe hinten

    Original von medoriental
    Hallo gruess Gott !
    Habe einen Freelander diesel bj.2000. Wenn ich um eine enge Kurve fahre, rechts oder links gibt es in der Hinterachse ein klopfendes geraeusch ungefaehr wie tack tack tack tack tack ,beim geradeaus fahren und in leichten Kurven aber ist alles normal. Kann mir jemand erklaeren wo das Problem liegt ?
    MfG. H.Peter

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      #3
      RE: differenzialgetriebe hinten

      das geräusch kenne ich auch, hängt mit der art des allradantriebs vom free zusammen. landykalle hat das allrad-prinzip des free in einem anderen thread gut erklärt:

      Die Hinterachse ist mit einer Viscokupplung mit dem Verteilergetriebe (IRD) verbunden. Eine Viscokupplung kann aber nur Drehmoment übertragen, wenn Drehzahlunterschiede anliegen.
      Das passiert beim Freelander aber nur, wenn die Räder der Vorderachse mehr Schlupf bekommen und der Drehzahlunterschied zwischen der Vorderachse und der Hinterachse ansteigt. Dann wird auch Kraft auf die Hinterachse geleitet.

      Hinzu kommt noch, dass es ein Untersetzugsunterschied beim Freelander bis Modell 2000 in Höhe von 0,8% zwischen Hinterachse und Vorderachse besteht.
      Bei normaler Fahrt geradeaus bedeutet dies, dass die Kardanwelle hinter der Viskokupplung geringfügig schneller dreht als vor der Viscokupplung. Als Resultat daraus ergibt sich, dass die Hinteräder eigentlich hinterher geschliffen werden und nur die Vorderachse antreibt.
      Beim Modell nach 2000 hat man diesen Unterschied übrigens stark reduziert, wegen der Verspannung.

      durch die extreme verspannung bei starkem lenkeinschlag links bzw. rechts, kommt es zu diesem ruckelden vortrieb und den dir bekannten geräuschen. ergo sollte man mit dem free extrem enges rangieren vermeiden, lieber immer einen großen bogen fahren ...

      gruß

      hugo
      wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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        #4
        RE: differenzialgetriebe hinten

        Hallo Hugo !

        Habe den Freel. schon 2 1/2 Jahre, aber erst in der letzten Zeit hat er so richtig zum poltern angefangen wenn ich in eine 90º Kurve einbiege. ?

        Grüsse H.Peter

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          #5
          Für das Problem gibt es m.E. zwei mögliche Ursachen:
          1.) die gute - die Aufhängung(en) des Differenzials sind kaputt. Das müsstest Du eigentlich auch sehen, wenn das Gummi eingerissen ist etc.
          2.) die schlechte - die Viscokupplung ist kaputt, sprich: fest. Dann hast Du einen beinahe starren Allradantrieb, der in Kurven extrem verspannt und Dir auf Dauer das Verteilergetriebe ruiniert. Leider ist das sehr schwer zu diagnostizieren, eigentlich nur durch testweisen Austausch gegen eine intakte Viscodose. Bei mir hat damals die Werkstatt eine aus einem anderen Kundenfahrzeug mal eingebaut. Damit war das Problem weg und der Beweis erbracht. Dann habe ich für teures Geld eine neue gekauft und einbauen lassen. Problem war damit gelöst. Aber sch...teuer. Bekommt man vielleicht in England billiger...
          Viel Glück!
          Ulrich

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            #6
            RE: differenzialgetriebe hinten

            Hallo UlrichHabe die aufhängungen vom Differenzialgetr. überprüft sind fast neu und in gutem Zustand, aber die vordere Aufhängung des VC scheint nicht in ordnung zu sein und zwar wenn ich den vorderen Teil der Kardanwelle bewege
            habe ich in der Aufhängung sehr viel spiel und zwar nicht im Gelenck sondern direkt in der Aufhängung.
            Nun eine Frage,kann man den hinteren Teil der Kardanwelle herausnehmen und trotzdem weiterfahren bis ich die neue Aufhängung bekomme ?
            Grüsse H.Peter
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              #7
              Du kannst die ganze Kardanwelle ausbauen. Dann gibt es eben nur noch Frontantrieb - klappt aber ohne Probleme!
              Viele Grüße,

              Landykalle

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                #8
                RE: differenzialgetriebe hinten

                Hallo Kalle !
                Muss man die ganze Kardanwelle ausbauen, um die Aufhängung vom VC auszutauschen, oder genügt es den hinteren Teil abzuschrauben dann die Aufhängung vom VC abschrauben den neuen Teil einfügen usw. ???

                Güsse H.Peter

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                  #9
                  ...am einfachsten ist es immer die gesamte Welle zu entfernen.
                  Viele Grüße,

                  Landykalle

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                    #10
                    RE: differenzialgetriebe hinten

                    Danke für die Information Kalle !
                    Liebe Grüsse aus Portugal.
                    H.Peter

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                      #11
                      Nun, das alles sind sicher zutreffende Hinweise zum Ausbau der Kardanwelle. Die Gummilagerungen der beiden Lager, die die Viscokupplung halten, sind sehr weich. Wenn der Antrieb zu stark verspannt, "verwindet" sich die Antriebswelle und es kommt zum "Klopfen" im Bereich der Lager. Ursache sind aber eben nicht die Lager bzw. deren Gummiaufhängungen. Im Übrigen ist die erste Serie dieser Lager recht schnell verschlissen und hat dann Laufgeräusche verursacht, die Gummiblöcke waren zu diesem Zeitpunkt eigentlich meist noch OK.
                      Wie sehen die denn bei Dir aus? Irgenwo ein- oder abgerissen?
                      Versteh mich bitte nicht falsch: ich will Dir nicht den GAU einreden, aber lass das als erstes richtig diagnostizieren! Wenn Du erst die beiden Lager wechselst und dann ist es doch die Viscodose...
                      Viel Glück!
                      Ulrich

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                        #12
                        Gutan Abend Ulrich !

                        Diagnostizieren wäre ja nicht so schlimm wenn ich eine Land Rover Werkstätte in der nähe hätte hier giebt es nur Freie und die wissen noch weniger als ich wo der Fehler liegen könnte. Auf alle Fälle ist das eine Lager nicht mehr in ordnung gegen über dem anderen. Ob nun der Austausch den Fehler beheben wird weiss ich noch nicht . Ach wenn ich eine neue VC kaufen muss so muss ich auf jeden Fall dieses Lager auch auswechseln. Probieren geht über studieren.
                        Heryliche Grüsse aus Portugal !
                        H.Peter

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                          #13
                          Hm, ja, weiter oben steht es ja: Portugal. Hatte ich gerade nicht bedacht. Was kostet dort denn die Viskodose? Ich habe vor zwei Jahren ca. 1.100 € hingelegt und da hat der Händler noch ein paar Prozente gelassen. Die Lager müssen übrigens meines Wissens beim Viscokupplungswechsel sowieso abgezogen werden...
                          Normalerweise sollte man solche Probleme ja nicht zu hektisch angehen. Falls aber die Viscodose wirklich fest ist, zerstörst Du Dir relativ zügig das Verteilergetriebe. Aber vielleicht hast Du natürlich recht. Einfach mal (gleich beide) Lager wechseln. Die Investition hält sich in Grenzen und im ungünstigen Fall hast Du (oder die Werkstatt) halt umsonst gebaut, bist der Diagnose ein gutes Stück näher gekommen.
                          Gruß in den heißen Süden!
                          Ulrich

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                            #14
                            Hallo Ulrich !

                            Die Lagerschalen kosten in England ,das Paar 40 £ (60 €) und die VC kostet
                            329 £ ( 439 € ) plus 15 £ Versand . Ist naturlich viel billiger als in Deutschland.

                            Grüsse H.Peter

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                              #15
                              Da bekomme ich ja im Nachhinein noch das Heulen. Warum habe ich Trottel das vor zwei Jahren nicht in Angriff genommen (hatte IRD und Viscokupplung innerhalb dreier Monate)? Für alle Fälle: Hast Du eine Internetadresse?
                              Gruß
                              Ulrich

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