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So, und jetzt mal etwas Öl ins Feuer (und damit dann für diesen Thread Popcorn machen) :v:
DPF raus?
Der einzige Grund den ich sehen würde ist, dass ich mich auf der Reise nicht auf die Qualität des Diesel verlassen kann und den DPF nicht mit dem damit produzierten Abgasschrott verstopfen will und dann die damit verbundenen Probleme unterwegs erleiden darf.
Der Defender ist zum Reisen und entschläunigen. Wenn ich Leistung will, kauf ich mir einfach wieder Elektroschrott auf Rädern zum Cruisen und für die Eisdiele. (Hab die Nase voll vom X5. Der ist verkauft, TD4 kommt nächste Woche... freu....)
Moin
Dafür, dass Du noch keinen Buckelhauber fährst, machst Du aber schon ganz schön Wirbel hier. Nur mal zur Info:
Der TD4 ist auch Elektroschrott auf vier Rädern. Das lässt sich in der heutigen Zeit zur Realisierung der Abgasgrenzwerte nicht anders lösen. Also freu Dich nicht zu früh.
Wahrscheinlich hast Du das verkehrte Fahrzeug gekauft. Schau Dich besser nach einem TDI um.
Zudem produziert ein getunter Motor soviel "Abgasschrott", dass der DPF schon nach kurzer Zeit verstopft sein wird.
Wenn Du auf "Entschläunigen" stehst, ist das Dein persönlicher Anspruch, der aber leider nichts mit der Thematik dieses Threads zu tun hat. Andere möchten gerne schwere Anhänger ziehen, oder besser vom Fleck kommen.
So wahrscheinlich auch der Themenstarter.
Jau.
Vielleicht sollte er sich, um immer auf dem Laufenden zu sein, schon mal ein Gerät zum Auslesen der Fehlercodes bestellen.
Das wäre dann nächste Woche zusammen mit dem Wagen da.
Der DPF/Reinigungszyklus ist schließlich auch in die ganze Steuerelektronik integriert.
[..,]Der TD4 ist auch Elektroschrott auf vier Rädern.[...]
Das wäre dann wohl genauso großmäulig wie der Spruch davor. Ich finde auch, dass die Unterschiede TD4 zu heutigen Fzgen in dieser Hinsicht gewaltig sind: nur kurz eben im Netz bei einem BMW-Teileshop nach Steuergeräten X5 gesucht, und 124 Hits bekommen, unter anderem:
Dagegen wirken die zwei, drei (?) Steuergeräte eines TD4 wie ne Steinzeitkeule. Und von den Bussystemen in neueren PKWs fange ich garnicht erst an, da scheint mir CAN nur noch das Äquivalent einer Brieftaubenstrecke zu sein.
Wenn man die Hecktür eines TD4s mit einem Tritt aufbekommt, dann ist das mit Sicherheit ein mechanisches Feature.
Gruß, Micha
Zur Abgasuntersuchung gehört doch seit MY 2007 das Auslesen über OBD, oder? Was wird denn da eigentlich ausgelesen? Messwerte? Fehler? Fällt eine herausprogrammierte AGR oder DPF nicht auf?
Zur Abgasuntersuchung gehört doch seit MY 2007 das Auslesen über OBD, oder? Was wird denn da eigentlich ausgelesen? Messwerte? Fehler? Fällt eine herausprogrammierte AGR oder DPF nicht auf?
Gruß
Highlandy
Hallo Highlandy
Es werden nur die Fehler ausgelesen.
Deshalb werden diese Sachen, AGR, DPF usw. ausprogrammiert.
Dann gibt es keinen Fehler im Speicher.
Wenn kein Fehler ausgelesen wird, gilt die AU als bestanden.
Zudem produziert ein getunter Motor soviel "Abgasschrott", dass der DPF schon nach kurzer Zeit verstopft sein wird.
naja so wild kanns eigentlich nicht sein.
das tuning wird ja schon gefahren mit dem 2,2 (ohne dpf stilllegung) und ohne dpf probleme. siehe hier und jaaaaaaaaaaaaa ich habe nachgefragt
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Zudem produziert ein getunter Motor soviel "Abgasschrott", dass der DPF schon nach kurzer Zeit verstopft sein wird.
Ein kurzer Blick nach GB zeigt, dass die Sichtprüfung für DPF seit 2014 Bestandteil der MOT ( = TÜV ) ist.
Der DPF ist nicht das einzige komplexe Bauteil im Landy.
Für Turbo, Steuergerät, Injektoren und Hochdruckpumpe stehen die Chancen auf Notreparatur im Busch / Fehleranfälligkeit ähnlich wie beim DPF.
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