AW: Wie robust ist die Automatik bzw. wie relevant der Hängerbetrieb?

Moin,

die ZF-Getriebe sind schon recht robust und werden von vielen Herstellern eingesetzt (u.a. BMW). Regelmäßiger Fluidwechsel (alle 60-80 tkm) vorausgesetzt auch relativ haltbar.
Doch durch das hohe Gewicht der Discos sind sie aber auch viel stärker belastet als z.B. in einem 5er.
Selbstverständlich reduziert der Anhängerbertrieb die Lebensdauer, genauso wie harter Geländeeinsatz und natürlich die allgemeine Fahrweise.

AW: Wie robust ist die Automatik bzw. wie relevant der Hängerbetrieb?

Ich hatte einen mit 100tkm gekauft dessen Getriebe hat schon nach ein paar Tagen komische Geräusche gemacht. Das Auto fuhr bis dahin viel Hänger - auch schwere. Bei 150tkm wurde Öl gewechselt. Bei 220tkm hab ich ihn verkauft. Ich habe eigentlich immer gedacht das Getriebe fliegt gleich auseinander, hat aber gehalten. Ich würde trotzdem keinen mehr mit viel Hänger- oder Geländeeinsatz kaufen und so alle 80-120tkm das Öl wechseln. Ich denke am meisten leidet der Wandler und die WüK.
Bei anderen Herstellern hält das gleiche ZF Getriebe deutlich länger, wird aber auch weniger belastet.

AW: Wie robust ist die Automatik bzw. wie relevant der Hängerbetrieb?

Danke.

Das Problem ist, das irgendwie herauszufinden.

Abgenutze Anhängerkupplung ist ein Indiz. Aber ich denke, man muss sich irgendwie auf sein Bauchgefühl verlassen - ob der Disco mehr als Arbeitstier oder mehr als Cruiser genutzt wurde.

AW: Wie robust ist die Automatik bzw. wie relevant der Hängerbetrieb?

O-Ton ZF-Ing.: "... alle 60-80 tkm, je nach Beanspruchung ..."
Dann ist man auf der sicheren Seite.