AW: 2T-Öl beim Diesel zumischen ist schädlich bei modereren Motoren

Wikipedia ist auch nur ein Forum.

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Die [60] hinter dem Satz ist eine auch hier anklickbare Quellenangabe: Ohne solche Quellenangaben oder Belege wird bei Wikipedia gnadenlos gelöscht, wenn die Qualitätsstandards der Lemmaabschnitte nicht eingehalten werden. Eben kein Forum in eigentlichen Sinn.

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... - nu erst mal tiefer tauchen :sh --- ist in dem zitierten Werk von Biodiesel die Rede, also dem der überwiegend aus RME besteht? Oder geht es um den bis zu 7 % Zusatz von FAME zum mineralischen Diesel? Mist, die Kekse sind alle :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Alle Jahre wieder ... kommet das 2T-Kind ... träller ... irgendwie erinnert das an die Alte Regel aus den Konzernzentralen - wenn du sie nicht mit Fakten überzeugen kannst, dann verwirr sie wenigstens mit Blödsinn.

Es gab mal Mineraldiesel, den gibt es im wesentlichen heute nur noch als Aral Ultimate oder als Marinediesel an der Hafentanke.
Dann gab es EN590 Mineraldiesel mit bis zu 5% RME, für den alle unsere Motore zertifiziert wurden.
Daneben gab es auch reines RME aus den Zapfsäulen ohne EN590 Bapperl.
Dann war einem der Raps zu schade und unsere Hirnies sind auf die Idee mit den 7% Biobeimischungen gekommen, flugs wurde auch die EN590 umgeschrieben und eigentlich können sich die Motorenhersteller freuen, weil die Motore dafür nie zertifiziert wurden. Das Garantie und Kulanz überhaupt gewährt wurden und werden ist nur aufgrund des politischen Druck.
Nun haben wir EN590 Diesel mit bis zu 7% FAME (unspezifische veresterte Bioabfälle) und Biodiesel aus reinem FAME.
Dessen ungeachtet gibt es natürlich auch noch die Frittenfettfahrer mit Pöl, die aber im Winter traditionell mit Versulzung zu kämpfen haben.

So, und nu besorge ich erst mal Bier und Chips für die Fortsetzung hier heute abend. Wenn ich denn schon mal draussen bin, dann umwickel ich noch mal schnell meine Dieselleitung mit vollmondgeschüttelten Magnetsteinen und tu einen Tropfen angstfreie Bachblüten "rosa" in den Tank und versuch die Katze unterm Auto nicht zu überfahren. Vielleicht finde ich auf dem Wochenmarkt auch wieder so einen diesen wahnsinnig wirksamen Biodiesel-Chakkrensteine und das geht allemal besser als die Pendelwünschelrute, die immer im Tankstutzen abbricht.

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Ich lach mich gleich tot:

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ja, in Wiki steht oft auch Blödsinn, habe ich auch schon festgestellt ;)

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Wiki wird aber durch Black Landy in Sachen Dünnschiss, Halbwissen und realitätsfremde Behauptungen um einiges getoppt.
Einerseits durch beratungsresistente User, welche ihr Dogma immer wieder gebetsmühlenartig weiter verbreiten, und andererseits durch User, welche mehr durch Glaube als durch Wissen glänzen.

Aber schlimmer sind die User, welche sich immer wieder auf diese endlosen Diskussionen einlassen, und nicht mal einen Link auf bestehende Threads einstellen. Diesen Schwachsinn könnte man doch schon im Keim ersticken.

Gruß Marc

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Endlich nimmt der Dampfer Fahrt auf.

So 'n Chipsthema braucht aber auch manchmal Starthilfe, egal wie.

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jep=)=)=)=)=)=)=)

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Und was sagt das quantitativ oder qualitativ aus? Mal wieder nix.

Ich bin mir sicher, irgendwo im Netz vergleichbare Scherze mit renommierten Wissenschaftsblättern finden zu können, die wegen ein paar blödsinnigen Artikeln auch nicht gleich zur Bildzeitung verkommen.

In den Bereichen jedenfalls, die ich halbwegs beurteilen kann (Mathematik und vielleicht Informatik), sehe ich im Schnitt auf Wikipedia eine höhere inhaltliche Qualität als in weiten Teilen des restlichen Netzes, inklusive vieler Foren. Eine gewisse Skepsis dem Gelesenen gegenüber ist immer gut.
Gruß, Micha

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Bitte mal ein Beispiel.
Und keines, in dem schon folgende Markierung gesetzt ist:

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Ja,"möglicherweise demnächst".
Ich stolper ab und an über Artikel,da steht das seit Jahren
oder immer wieder aufs neue,ich weiß auch nicht.

Zu den Schmierstoffexperten:
Die Forschen an solchen Sachen,beruflich,die bekommen Geld dafür
und entwickeln Additive für Diesel.
Von dem Umstand dass Leute 2T in Diesel kippen,haben die,
nach eigener Aussage noch nie etwas gehört.
Wenn es identische Flüssigkeiten wären,würden ihre Reaktionen,
vielleicht anders ausfallen.

Hier mal ein Link zum Autor des Ganzen:

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Wer sich an den Rat aus Solihull hält, wer das tankt, was Land Rover rät, braucht eigentlich keine Zusätze ?

Land Rover empfiehlt
nur Kraftstoff nach EN 590 zu tanken.





Die allermeisten Land Rover Fahrer halten sich nicht dran und tanken nicht den Kraftstoff "alter Art" nach DIN 590 oder EN 590, sie tanken nicht ARAL DIESEL ULTIMATE , sondern fahren zu JET und ähnlichen Billigtankstellen und tanken dort Kraftstoff nach EN 51 628:





Heute am Vormittag hab ich - und eigentlich immer jetzt im Herbst und im Winter - wieder bei ARAL getankt und der Motor des Land Rover TD5 dankt es, fährt ruhig und leise. Und was dort oben in den 27 Beiträgen , oder nachfolgend in den Beiträgen 29 bis 500 noch so alles geschrieben wird, was in der Broschüre unten steht über Verträglichkeiten von Land Rover Fahrzeugen, das muss denjenigen nicht mehr interessieren, der ARAL ULTIMATE DIESEL tankt.







Und - falls es hier im Gebirg mal kalt wird, also richtig kalt: Minus 30 Grad, dann ist ARAL ULTIMATE DIESEL auch der richtige Kraftstoff:



Mit winterlichem Gruß
aus dem bayerischen Gebirg

D.

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was wohl die russen im winter tanken ? bestimmt kein schickmick aral diesel. das zeug habe ich auch in Lappland an keiner tanke gesehen. dem deutschen kann man für sein heiligsblechle jeden mist verkaufen.

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Hier der "Rat aus Solihull" aus dem Defender TD4-Handbuch: (EDIT: 5%? Hmmm... Naja, Handbuch Version 2007 eben.)
kraftstoff.jpg

Wikipedia, wenn auch von einigen Usern argwöhnisch betrachtet, schreibt hier:

"In Deutschland hat die Norm (EN 590) im Mai 1993 die DIN-Norm DIN 51601^[1] und im Oktober 2009 die DIN 51628 ^[2] abgelöst. Nach Anpassung der DIN EN 590 (Ausgabe Mai 2010) an die Anforderungen der EG-Richtlinie 98/70/EG ist zur Erfüllung der Biokraftstoffquote eine Fettsäuremethylester-Zumischung von bis zu 7 Vol.-% („B7-Diesel“) erlaubt. Die nationale Norm DIN 51628 (Ausgabe August 2008) für B7-Diesel wird dementsprechend nicht mehr benötigt und entfällt."

Naja, das Abknibbeln alter Aufkleber von der Zapfsäule ist wahrscheinlich für so einen Jet-Tankstellenbetreiber auch eine Arbeitsleistung, die nur schwerlich aufbringbar ist.