AW: turbodruck

Kann sein, dass sich Dein Wastegate festgesetzt hat. Bei der Hitze und dem Ruß kann das vorkommen. Wenn das Wastegate in Position "zu" klemmt, dann wird der Druck mit steigender Last und Drehzhal immer höher. Zum Testen kann man mal mit nem Kompressor vorsichtig(!!!) Druck auf die Wastegatedose geben und schauen, wann sie sich das Gestänge bewegt.
Der Druck hilft natürlich bei der Fahrleistung (sofern die ESP noch Reserven bei steigendem Druck hat), allerdings führt es auch zu einer höheren Belastung des Motors. Zum Überholen kurzzeitig sicher kein Problem aber auf Dauer würde ich es nicht empfehlen. Mein Rat wäre also, das zu beheben und derweil ein Aufge auf die Ladedruckanzeige zu haben. Helfen kann es schon, wann man es man händisch bewegt und es so wieder gangbar macht. Ist aber in der Einbauposition und bei der nötigen Kraft nicht gut zu erledigen. Am einfachsten geht's natürlich, wenn der Krümmer samt Turbo ausgebaut ist.

Gruß
Karsten

AW: turbodruck

hallo karsten,
gute u logische Beschreibung. werde ich mal gucken.... ich sehe es ansonsten unproblematisch, weil ich nie dauervollleistung abfordere.

AW: turbodruck

normal wäre ein druck von 1 bis 1,1 bar.zu hoher druck über die gesamte drehzahlbreite macht den motor nur unnötig warm und der wirkungsgrad sinkt.die belastung ist natürlich auch immer höher.und beim fahren immer parat zu haben dass man den motor nicht überlastet ist ja auch unmöglich.

AW: turbodruck

Auch in dem kleinen Schlauch zur Druckdose (und natürlich zur EP) kann irgendwo ein Loch (Marder? Durchgescheuert? ) sein . Wenn kein Ladedruck an der Druckdose ankommt kann sie auch nicht abregeln oder bei kleinem Loch halt erst später abregeln. Aber da hast du vermutlich dein Manometer mit drin oder ?

AW: turbodruck

ich vermute eher karstens Version, weil der druck über einen längeren Zeitraum immer höher geworden ist...

... aber lieber nichts ändern, ich weiß gar nicht wie lahm der mit dem Originaldruck wieder würde.... ;-)))) :-)))