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Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

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    #1

    Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

    Der oben genannte Schlauch am 300TDI hat über der unteren Schlauchschelle beim Wulst einen Riss (nach vielleicht 17 Jahren), wo es "raussaftelt" :-). Derzeit habe ich einen Schlauch vom Landmaschinenmechaniker reingebaut, dem ich die Knickfreudigkeit um 90 Grad (wo es von quer nach senkrecht geht) mit einem kleinen Trick ausgetrieben habe. Kann das so bleiben oder ist der original vorgebogene Schlauch zu bevorzugen? Land Rover-Part kostet 30 bis 40 GBP, Britpart 2 GBP. Unterschied? Haltbarkeit? (Part No. LLH 500170)

    Danke für Praxistipps.

    Schönen Gruß, Dietmar
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

    Nichts hält solange,wie ein Provisorium.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

      Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
      Nichts hält solange,wie ein Provisorium.
      .

      das war auch meine spontane Idee, nachdem ich die frage gelesen habe!

      der schlauch muss halt öl- u temperatubeständig sein. wenn er das ist, wo ist das Problem? ansonsten kennen wir hier alle nicht deinen "trick" um näheres dazu zu sagen. und wenn du es wieder original haben willst, sind 2-40GBP ja auch nicht sooo viel...

      tip: man kann die MGE auch in den rahmen leiten, dann ist man die öldämpfe auch los und der rahmen von innen konserviert.
      Andy aus Teltow/ Fläming
      zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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        #4
        AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

        bei gummieteilen eigentlich immer orginal Qualität. da es sich hier aber bei um kein lebenswichtiges teil handelt und der preisunterschied doch recht groß ist würd ich´s mal mit dem billigteil probieren. wenn´s nicht hält isses ja in zwei Minuten gewechselt.

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          #5
          AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

          Hab's jetzt erst geknipst ... An der neuralgischen Knick-Gefahr-Stelle eine Schlauchschelle mit beidseidigen Schienen, und schon "muss" der Schlauch rund statt flach um die Ecke :-)

          Gruß, Dietmar
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            #6
            AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

            Gerne loest sich auch der Rohrstutzen unten im Aluflansch, meine Karre war ewig verölt bzw verschmiert am Schlauch Anfang. Ewig gesucht und gefummelt,
            bis mir aufgefallen is, das eben jedes Rohr das den Schlauch aufnimmt, nen paar Zentel spiel hat, und die Nockenwelle von unten munter Öl hochschleudert.
            Das Öl kriecht in dem Fall zwischen Aluminiumflansch und eingepresstem Rohr raus, am Schlauch vorbei.

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              #7
              AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

              Zitat von 90erDennis Beitrag anzeigen
              Gerne loest sich auch der Rohrstutzen unten im Aluflansch, meine Karre war ewig verölt bzw verschmiert am Schlauch Anfang. Ewig gesucht und gefummelt,
              bis mir aufgefallen is, das eben jedes Rohr das den Schlauch aufnimmt, nen paar Zentel spiel hat, und die Nockenwelle von unten munter Öl hochschleudert.
              Das Öl kriecht in dem Fall zwischen Aluminiumflansch und eingepresstem Rohr raus, am Schlauch vorbei.
              Aha, noch eine Möglichkeit, muss ich beobachten. Das Öl kam aus dem unteren Bereich des Schlauches und hat sich bis unten an die Ölwanne gesabbert. Da denkt man, wenn man drunterliegt, als erstes eben an die Ölwannendichtung und dann an den Kurbelwellensimmerring. Da aber der Schlauch definitiv einen 1 cm langen Riss im Bereich der Verdickung des Stutzens hatte und es dort nach gründlicher Säuberung des ganzen Motors und nach kurzer Fahrt (20 km) wieder ölig rausgekommen ist, bin ich zuversichtlich, dass das die Ursache war. Aber Beobachten ist noch angesagt in der nächsten Zeit.

              Gruß, Dietmar

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                #8
                AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                Dachte ich auch, wegen Rissen dann auch 2 mal getauscht. Letztendlich hab ich alles mit Bremsenreiniger gespült, und mit Loctite Black ne saubere Naht drumgelegt,
                später den Schlauch wieder montiert, seit dem ruhe.
                Tage zuvor hatte ich, ich schon den gesammten Ölfilterflansch ab, der wars logischerweise dann doch nicht.

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                  #9
                  AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                  Zitat von 90erDennis Beitrag anzeigen
                  Tage zuvor hatte ich, ich schon den gesammten Ölfilterflansch ab, der wars logischerweise dann doch nicht.
                  Hab die Dichtungen auch neu gemacht.Trotzdem hängt immer ein Tropfen Öl am Ölfilter.
                  Kann man das Spiel spüren?
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                    #10
                    AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                    Macht mich nicht narrisch! =)

                    Der Schlauch bekommt einen Riss durch die Schlauchschelle und muss von Zeit zu Zeit getauscht werden!

                    Die Idee mit dem Kupferrohr und kurzen Schlauchstücken gefällt mir! :kl
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                      #11
                      AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                      Ich hab ein Eimerchen unterm Ölfilter hängen
                      aber man kann ja mal fragen.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                        #12
                        AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                        Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                        Hab die Dichtungen auch neu gemacht.Trotzdem hängt immer ein Tropfen Öl am Ölfilter.
                        Kann man das Spiel spüren?
                        Ja ich habs dann deutlich merken könn, als ich den Schlauch mal weggebaut, dann alles mit Bremsenreiniger geduscht habe,
                        und anschließend mal das Röhrchen in die Hand genommen, hatte deutlich Lüftspiel. Ziehen ließ es sich nicht, sonst hätte ich es
                        mit Flüssigmetal eingeklebt. Dieser besagte Tropfen unter dem Filter hatte meinen bis dato auch immer. Vermute zwischenzeitlich schon,
                        das der ganze Flansch am Block undicht ist, aber da hinter der ESP rumzudoktern, hab ich mir gott sei dank erspart.

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                          #13
                          AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                          Ach so nennt sich das Ding... Ja, der hatte bei mir auch vor paar Monaten das Bedürfnis Risse zu bekommen. Zum nächsten Fachhändler gegangen, der hat das als Meterware da. Das mit dem Knicken hab' ich so gelöst, daß der Schlauch einfach paar cm länger ist. Dann knickt der von alleine nicht mehr, man muß ihn nur vor Durchscheuern an den Dieseldruckleitungen schützen...
                          Träumst Du noch, oder schraubst Du schon?

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                            #14
                            AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                            Euch ist aber schon klar, dass mit solchen Reparaturmethoden der zukünftige Wert Eurer 300Tdi als Oldtimerwertanlage sinkt !
                            ��������
                            werner
                            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                              #15
                              AW: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ...

                              Warum ist doch ``zeitgenössig ´´ repariert ;).
                              Gruß Manfred

                              Do what you want , but do it with Style

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