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kennt das jemand? Immer wenn ich nach längerer Autofahrt den Wagen abstelle, riecht es so komisch im Motorraum nach verbrannten Kunststoff. Nur kurz und direkt nach der Fahrt. Ich bilde mir ein, dass es bei Regen stärker wird.
Modell ist ein alter Benziner LM322 von 2002.
Die Ventildeckeldichtungen schwitzen leicht im Bereich der Krümmer. Aber damit wollte noch warten bis im Frühjahr. Nicht viel und keine Tropfen auf dem Boden.
Also ich kenne den Geruch auch. Bei mir war es einmal ein leicht undichter Wasserkreislauf.Und einmal , da hat es aber stark nach Plastik gerochen, die Beheizbare Waschdüse die geschmort hat. Hab aber momentan immer noch einen leichten Geruch ums Auto. Hoffe das ist nur Reste die noch am Motor kleben oder einbildung. ist auch der V8 4,4 aus 2002
Also "heisse Herdplatte" ist Öl auf dem Abgaskrümmer in Fahrtrichtung links.
Das kommt aus den Ventildeckeln.
Wisch da mal mit einem Lappen entlang, dann weist Du es.
Schmorende Wischerdüse kann natürlich auch sein. Ich hatte das nie, aber ich kenne den Geruch aus dem W126 =)
Jo...danke sieht so aus als sei es der Ventildeckel. Hat ein wenig Schmierblutungen an den Rändern. Immer das gleiche mit den blöden Dingern.Kaum sind sie montiert und schon siffen sie wieder. Die jetzige Dichtung hat grade mal 50T km gehalten. Danke für die Bestätigung.
Auch bei unserem waren die VDDs gleich wieder undicht. Ist ein bekanntes Thema beim M62-Motor.Beruhigend zu hören dass es öfter vorkommt.....auch wenns nervig ist, zumal die VDDs nichtmal in einer halben Stunde gewechselt sind.....Ganz zu schweigen vom Preis der Dichtungen.....
So ich glaube der Geruch kommt von den neuen Bremi Zündspulen - schaut mal wie sich die Steckerbuchsen dunkel verfärbt haben!!!!
Ob die für die hohen Temperaturen des M62 nicht geeignet sind? Als ich sie vor guten einem halben Jahr eingebaut habe sahen sie jedenfalls anders aus.
Auch die Schrauben waren nicht so versifft!?
wenn man ein Thema eingestellt hat und eine Lösung gefunden hat, so sollte man es auch dokumentieren bzw. das Posting abschließen.
Mein Problem lag an 8 losen Zündkerzen!!!! Obwohl ich diese damals wirklich fest angezogen hatte, haben sie sich gelöst und die entweichenden Schadgase haben für die Verfärbungen an den Zündspulen gesorgt.
Ab sofort werde ich Zündkerzen nur noch mit dem Drehmomentschlüssel festziehen.
Besonders positiv möchte ich hier noch den Kundenservice der Firma BREMI erwähnen!
BREMI hat die alten Zündspulen sofort nachdem ich dort weg des vermeintlichen Fehlers angerufen habe zurückgenommen und im Labor getestet.
Ersatz wurde anstandslos geliefert und über das Testergebnis wurde ich auch sofort informiert - das war wirklich TOPP SERVICE!!!!
Von BREMI kam letztendlich auch der Hinweis zur Kontrolle ob die Zündkerzen noch festsitzen.
Abschließend kann ich mir nicht erklären warum sich die Zündkerzen im Kopf gelöst haben, ich schraube diese immer eher zu fest als zu lose - aber es war so!
Umso mehr kann ich aus heutiger Sicht nur dazu raten, die Zündkerzen immer schön mit 28 Nm festzuziehen damit diese sich nicht lockern können.
Und BREMI kann ich als deutschen Hersteller wirklich nur weiter empfehlen - Preis, Leistung und vor allem der Service sind wirklich außerordentlich gut.
Was für Kerzen hattest Du? Die Dichtsvheibe muss natürlich geklemmt werden.... Kann bei Biiligkerzen aber auch am Material der Scheibe liegen.
Gruss
heppsen
Also das waren Bosch FGR7DQP Super Platin Kerzen, genau die wie sie im Handbuch beschrieben sind.
Möglicherweise hat der Teilehändler mir B-Ware geliefert oder ich war echt zu vorsichtig!?
Öh... Ich kann mich nicht an Bosch Super Platin errinnern. Ich hab immer BMW also NGK EQUP benutzt.
Bosch B Ware kann ich mir kaum vorstellen. Da sind die Bosch Leute echt wachsam.
Gruss
heppsen
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