AW: Bräuchte mal Euren Rat

Um einen td5 langfristig (also wirklich Jahrzehnte; so wie die Serien) am Leben zu erhalten, brauchen die noch mehr Pflege, Einfühlungsvermögen und Reparaturen!
Warum? Weil sie konzeptionell zwar ähnlich sind, aber wesentlich komplexer (mehr pot. Fehlerquellen), schlechter verarbeitet und wesentlich schlechtere Materialqualität aufweisen.

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sehe ich genauso, was aber prinzipiell auf alle lr Modelle mit Starrachse zutrifft. viele die das anders sehen und schrauben lassen haben Probleme. unter Zuverlässigkeit verstehen die meisten heute : einsteigen und fahren, gelegentlich zur Wartung. aber das funzt beim lr nicht, selbst (oder erst recht?) bei neuen defendern nicht.

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Moin
am Sonntag ist Niederrheinstammtisch http://www.blacklandy.eu/blboard/for...errhein/page41

Stell Dich in dem Thread kurz vor, meld Dich an und Du hast die Möglichkeit in mindestens 5 verschiedenen Landys (alle vor der TDi Zeit) mal Probe zu sitzen.
Da sind auch mindestens 3 Leute dabei die den als Daily Driver benutzen - böse Zungen behaupten, dass das die mit den schwarzen Fingernägeln sind.
Das ganze ne gute halbe Stunde von Essen entfernt. Entweder betrachtest Du Dich danach als geheilt oder als erst richtig angezündet - auf jeden Fall wirst Du einen Schritt weiter sein.
Liebe Grüße
Tim

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Grüß Dich !!

Mit ähnlichen Ideen bin ich 2012 eben NICHT bei ´ner Serie, sondern bei ´nem neuen TD4 gelandet.

Und ich bin seit 3 Jahren glücklich und entspannt unterwegs.

Das mit der Serie und dem H - Kennzeichen würd´ ich mir nochmal überlegen.

Mit ´nem Neuen kommste in die Umweltzonen und zum Schrauben / Pflegen bietet der TD4 auch genug Möglichkeiten.

Nur mit dem Vorteil: Der fährt mich täglich zur Arbeit und überall hin - und fällt (bei etwas Pflege (Kontrolle, Abschmieren, Korrosionsschutz etc.)) nicht aus.

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:sn http://www.blacklandy.eu/blboard/for...mponenten-(TD4)

viel schlimmer wird's mit der Serie auch nicht, nur dass deren Reparaturen nur einen Bruchteil kosten.

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Zum Schrauben gibts da genauso viel, wie bei älteren auch. Nur die Älteren fallen seltener so aus, dass man nicht mehr bis nach hause kommt.



Deshalb ist der Buckelhauber NoGo für mich.

Gruß Marc

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@dozer: hast du schon mal an einen w123 gedacht? ist mittlerweile auch h und weniger pflegeintensiv als eine serie. und in den benz sollten deine 2m locker reinpassen. ;)

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Ja, mit einem neuen Auto hat man in der Regel weniger "Sorgen" als mit einem alten. und dann gibt es noch Garantie. Man muss halt das neue Auto schnell genug wieder verkaufen, bevor es alt wird.
Falls man wirklich mit einem Auto gemeinsam älter werden möchte, dann bieten sich die modernen, komplexen und auf wenige Jahre Lebensdauer ausgerichteten Modelle nicht an!!

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wenn ich mir die Neuwagen in meinem Umfeld anschaue, kann ich das nicht wirklich bestätigen, da ist laufend was eher selten was was zum totalausfall führt aber Notprogramm ist öftermal drin. bei mir selbst waren´s bei 20.000km beide domlager, bei 30.000km die hochdruckpumpe (bosch "made in india), 50.000km die kupplung, bei 55.000km kupplungszug und zuletzt bei 60.000km fahrwerksfeder vorne links und domlager - alles an einem auto . da hilft garantie (wenn sie überhaupt greift) auch nicht weiter weil man den selben dreck immer wieder eingebaut bekommt. und was kommt wenn die garantie vorbei ist ? das sollten sich auch einige land rover Fahrer fragen die argumentieren : " ja wenn er erstmal auf garantie durchrepariert ist....". was soll dann sein ? na der gleiche mist wie vorher z.b. die vacuumpumpe bleibt was sie ist auch wenn man sie fünf mal auf garantie gewechselt hat.
deshalb würde ich mit der Behauptung "weniger sorgen bei Neuwagen" vorsichtig sein. bei gebrauchten Autos muss das nicht zwingend besser sein, der hat aber auch nur ein Bruchteil des neuen gekostet und man wird nicht vom zwang der "fachwerkstatt" gegeißelt.

AW: Bräuchte mal Euren Rat

Also mein TD4 (103.000km) hat mich bisher nicht im Stich gelassen. Die letzten 30.000km (länger hab ichn noch nicht) ohne Defekte (doch, einmal Lichtschalter).

Fahre 35.000km/a im Außendienst.

Den Transen-Motor hab ich berufsbedingt schon mehrfach mit 400-500tkm gesehen ohne Fehler (außer Ölundichtigkeiten).

So schlimm ist's also nicht. Man sollte aber schon was selbst machen können (Wartung, Verschleißteile wechseln), sonst kanns schnell ins Geld gehen.

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die mit 400-500.000km sind aber aus dem Transit, im landy und womos sieht´s leider anders aus - warum auch immer

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Klar, die Temperatur muss man im Auge behalten beim TD4 und die Belastung ist durch den Antriebsstrang auch ne andere, vor allem im Gelände.

Ansonsten seh ich keinen Grund, warum die Landys mit dem Motor das nicht schaffen sollen. In spätestens 8 Jahren weiß ich's genau ;)

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Hatte auch nicht soviel Pech wie Gisli. Eine neue Ölpumpe, von der ich nur durch das Forum erfahren habe (daanke !), und sonst nur die Inspektionen.

Ich lieg aber regelmäßig drunter und verlaß mich nicht auf die Inspektion.
Beim Rest hab' ich wohl bisher Glück.
70.000 km, kein Tuning.

@Markus:
Probier's erstmal größenmäßig aus. Am besten direkt mit kleinem Lenkrad.

Die Sitzschienenverlängerung KANN gut für Dich sein. Damit kommt der Sitz aber auch höher. Probier' also mal mit und ohne aus.

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Erstmal Danke für die ganzen Antworten.
Was vielleicht nicht ganz so rausgekommen ist in meinemBeitrag ist , dass ich einen Land Rover will, da mein Budget aber nicht überdurchschnittlich belastet werden soll wollte ich mir ein älters Modell zulegen mit Diesel am liebsten und da dann die Problematik mit der Umweltzone im Wege steht muss es einer mit H Kennzeichen sein sonst kann ich den am Stadtrand abstellen und mit dem Rad nachhause fahren.....dazu braucht man dann kein Auto ;). Ich werde mich mal bei den Sstammtische sehen lassen und dann sieht man hoffentlich weiter

MARKUS

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unterhalt dich doch mal mit dem Cznotka in Essen

m01m