AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

50 Sekunden "vorglühen"!? Bei 10 Grad !
Bis 0 Grad glühe ich 10 Sekunden bei Frost 15 bis 20 ........

Wenn Du so lange zum Starten braucht, hast Du möglicherweise ein anderes Problem........

Nimm die "Gedenkminute" nicht so wörtlich=)!!

Gruß aus OL

Bolex

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Normal sollten die das aushalten wenn die vorgesehene Spannung anliegt.

LG Andreas

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Also ich denke das wird so ähnlich sein wie beim TD5 (nur der machts automatisch) und dann noch etwas addieren.

Ist es draußen warm (5-10 Grad) oder der Motor noch warm, dauert das Vorglühen geschätzt 5 Sekunden.
Ist es richtig kalt (0- -10) dauert es auch mal 10-15 Sekunden.

Länge hatte ich noch nicht.

Jetzt würde ich bei der Serie mal darauf tippen, das die etwas länger vorglühen muss, also würde ich noch 5 Sekunden länger machen.

dh. bei +10 Grad -> 10 Sekunden glühen.
Bei minus 10 vielleich 15-20 Sekunden.

Das da "nix passieren kann" ist aber schon eine geile Fehlinformation.

Das Automatische Abschalten der Vorglühung ist bestimmt nicht nur eine Komfortfunktion sondern auch ein Schutz der Kerzen.

Und warum glühst du 3x hintereinander vor ? :v

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Ralf, noch so ein Gedanke.............
Bist Du sicher, dass es die Glühkerzen sind und nicht der Vorwiderstand durch das lange "glühen" durchgebrannt ist........

Gruß aus OL

Bolex

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Den Vorwiderstand hat man ja nur mit den alten Glühwedeln drin. Bei den neueren Glühstäben soll man den Widerstand überbrücken bzw entfernen.

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Genau, deshalb. .......falls "Mann" das vergessen hat........
Das würde möglicherweise auch die lange "Glühzeit" erklären. .....Warten wir mal auf den TS......

Gruß aus OL
Bolex

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Bei meinem 88-er Diesel haben 15 bis 20 Sekunden vorglühen gereicht.
Glühkerzen in Reihe.. eine Zeitlang war eine defekt, die habe ich überbrückt und er ist trotzdem auch im Winter gut angelaufen.

Grüße
Captain T / Rainer

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Moin,
man kann Vorkammermotoren nicht mit Direkteinspritzern vergleichen was die Vorglühzeit angeht. Ein Direkteinspritzer hat nunmal eine deutlich höhere Verdichtung und muß daher nicht zwingend vorglühen um gestartet zu werden, das sieht bei Vorkammerdieseln schon anders aus, auch schon bei über Null grad. Wenn dann der Vorkammermotor etwas verschlissen ist, startet da nix mehr ohne vorglühen, der Direkteinspritzer schon.
Glühende Grüße
Marc

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Moin, Glühe meinen 2.5er N/A mit Parallel Geschalteten Kerzen so 20-33 Sekunden vor (Meist 26)
Dann springt er Super an und alle sind zufrieden :)

LG

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Guten Morgen und einen herzlichen Dank für Eure Antworten und Fragen!

Der Vorwiderstand ist nicht mehr mit von der Partie. In einer Werkstatt habe ich dann noch ein Relais einbauen lassen, hat aber überhaupt nicht funktioniert. Daher habe ich kurzer Hand alles umgebaut. Die Kollegen, welche mir schon beim Glühvorgang über die Schulter sehen konnten, schütteln zum Teil mit dem Kopf.
Wie glüht meine Serie vor:
1. Motorhaube auf; 2. Die Klemme welche ich an der ersten Glühkerze mit einem Kabel angebracht habe wird an Plus geklemmt; 3. Wenn auf meiner Taschenuhr 50 Sek. verstrichen sind betätige ich, im Auto sitzend, den Anlasser; 4. Wenn der Motor angesprungen ist (was meistens der Fall ist) - schnell raus und die Klemme vom Plus nehmen; 5. Haube zu, vor dem Publikum verneigen und wieder einsteigen; 6. In einer dicken Abgasrauchwolke verschwinden.

Die Kompression habe ich an 3 Zylindern gemessen, Resultat 23, 23 und 24 bar. Das ist zu wenig, knapp unter 30 wäre gut. Ein Bekannter möchte das in diesem Winter mit mir zusammen erledigen. Aber bis dahin werde ich wohl noch reichlich vorglühen. Daher rührt auch meine Frage was hält eine Stabglühkerze denn so aus? Oder soll ich auf Wendelglühkerzen zurück rüsten, die liegen hier noch rum.

Ich wünsche Euch den schönsten Dienstag dieser Woche!

Ralf

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Moin,

eine Kompression von 23-24 ist zwar wenig, aber immer noch genug zum Starten. Wenn er einmal läuft geht's sowieso.

50" glühen mit "Schnellglühkerzen" ist ein wenig lang, oder? Bei 10° sollten 10-20" imho auch reichen.

Die meisten gebrauchten(Verbrauchten) IDI Diesel springen selbst warm nicht an, wenn nicht wenigstens kurz geglüht wird(Im Gegensatz zum TDI, der bis mindestens minus 5° ohne Glühen anspringt und meist bei Temperaturen darüber nur zur Qualmvermeidung glüht).

Man kann Glühkerzen Verglühen lassen( Sieht fast aus wie eine Wunderkerze wenn die Überhitzen).

Wenn dein Motor trotz langem Glühen so schlecht anspringt, solltest du mal die Düsen Kontrollieren.

Gruß Reinhard

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Moin,
zum Direkteinspritzer: Die sind meistens "niedriger Verdichtet", nicht höher.
Das die besser Anspringen liegt daran, das der Wärmeverlust durch die fehlende Vorkammer/ Oberfläche geringer ist.
Aber das können andere sicher besser erklären..

Gruß Reinhard

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Bei meinem Diesel, der momentan zerlegt ist, reichten 10 - 20 sek glühen leicht aus, dann ist er sofort angesprungen. (üppig blow by, 3 ventile undicht) 50 sek ist sicher mehr als ausreichend, da hat es mit Sicherheit noch was anderes (sofern richtig verdrahtet, neue Kerzen benötigen12v parallel?). Vielleicht Luft im System oder verstellter Förderbeginn. LG ludwig

AW: neue Glühkerzen geschrottet :-(

Ich denke es ist auch nicht ideal wenn der Motor schon läuft die Glühkerzen noch kurz weiter laufen zu lassen. Bis du sie abgeklemmt hast glüht die Kerze weiter. Dabei ist die Bordspannung ohne laufenden Anlasser aber mit laufender Lichtmaschine bei 14,? Volt . Zusätzlich ist die Kerze noch dem Motorlauf ausgesetzt, ich denke das ist dann einfach zu viel...