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Kann mir jemand bitte eine Info geben, wie die Schrauben des unteren Scharneirs der Hecktür gekontert sind. Habe alle Serienschrauben der Scharniere gegen Edelstahlschrauben vom Nackerten getauscht nur bei den unteren Schrauben der Hecktür hab ich Bedeneken, ob mir die Muttern ins Nirvana rutschen.
Wie komm ich da von innen ran? Ist ein 90er, Baujahr 2015. Danke für eure Hilfe.
Bin im Netz auf diese Zeichnung gestossen.
Die Schrauben, M8x50 enden in einer "Nut Plate" Artikelnummer BFP710040
Keine Ahnung ob das Dir hilft?
Diese Platte fehlt oben wenigstens und ich kapier ihren Sinn leider nicht ohne Weiteres.
Das Plättchen (Nut Plate) verhindert das rausfallen der Muttern sofern man erst eine Schraube tauscht und erst wenn diese fest gezogen ist die Zweite.
Damit ist das "Nirwana" Problem gelöst sofern man die Muttern nicht auf Edelstahl tauschen möchte.
..habe auch einen 110 MY2015, ein paar Schrauben (Türe) waren schon beim Kauf angerostet, wurden sofort nach Übernahme kostenlos getauscht (optischer Mangel).
Hab dann alle mit MS-Fett versorgt, das beruhigt. Käme aber niemals auf die Idee, Edelstahlschrauben (A4) eizusetzen.
Ist eh bekannt, A4 und ALU vertragen sich nicht. Da sind mir verzinkte Schrauben lieber.
l.g. Gerhard
Moin aus dem Norden,
das geht aber eben nicht beim unteren Scharnier.
Da ist nämlich keine Verkleidung mehr, sondern der innere Radkasten.
Das Plättchen scheint bei mir nicht zu halten; jedenfalls drehen die Schrauben frei.
Überlege jetzt, den inneren Radkasten aufzuschneiden und einen Revisionsdeckel zu montieren.
Bischen viel Aufwand!
Das ist das seitliche schräge Blech eines Radkastens hinten im Oneten. Es hat gute 35 Jahre auf dem Buckel.
Hier war kein Edelstahl am Werk, sondern normale Stähle und Aluminium, die wohl mit der Zeit blank gescheuert wurden.
Kontaktkorrosion ist also durchaus ein Thema, aber nicht in fahrzeugüblichen Zeiträumen und abhängig von den zu verbindenden Elementen.
Meine mit VA Schrauben auf die Alugehäuse geschraubten Motordeckel an den Moppeds zeigen genau nichts. Bleche sind dünn genug auch mal
durch zu korrodieren. Der zuverlässigste Schutz ist immer noch konstruktiv gute el. Isolierungen vorzusehen.
Verzinkte Schrauben gehen sehr gut und es spricht meiner Meinung nach nichts dagegen, sie auch mal gegen andere Verzinkte auszutauschen,
wenn sie an prominenter Stelle rostige Köpfe kriegen.
Moin. Habe die Schrauben bei meinem 90er auch getauscht. Kann mich erinnern, dass ich mit der Hand von außen in den Radlauf fassen konnte und die Mutter gegenhalten musste. Es war auf jeden Fall möglich die Schrauben zu tauschen, ohne etwas aufzuschneiden.
Eine "Nutplate" war bei mir nicht verbaut.
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