AW: Ambulance gefunden, welcher Preis wäre gerechtfertigt?

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Hier noch der Rest. Meine bessere Hälfte hat sich schon verliebt......Krankenschwester halt :-)


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das ist die Wüstentarnfarbe, deshalb auch die Bezeichnung Pink Panther für den hier: https://www.google.at/search?q=pink+...HahsDugQsAQIIQ
kann sein, dass das so original war - aber bin kein ex Mod freak....
Fürn 6 zylinder ist die Ersatzteilage nicht so rosig, wie für den 2,25l aber man kann ihn am Leben halten - Kupplung ist problemlos - schlechter schauts mit spezifischen Teilen aus...
Der Zustand ist schlecht zu beurteilen - Rost hält sich in Grenzen, Kugel in Ordnung, ebenso Federn, die Buchsen derselben aber eventuell nicht mehr - Armaturenbrett ist nicht mehr ganz original (Kabelbaum!) - ich würde den falls er läuft und fährt (ohne Kupplung schwer zu sagen) auf 3000,- - 4000,- schätzen...

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Moin Jens,
der schaut doch so schlecht gar nicht aus. Ich kann kaum glauben das der mit nem 6 Zylinder Motor bestückt ist, eigentlich sind das alles 2,25l Benziner. Auf jeden Fall ist mir in meiner 17 jährigen Schrauberkarriere bei der britischen Armee keiner über den Weg gelaufen. Und als ich 1990 da angefangen habe waren SIIa Ambulanzen durchaus noch vertreten und unter meiner Werkzeugkiste instandzusetzen. Das Baujahr wird sich so ab 1967 bis 1969 belaufen glaube ich. Da der Landy keine einzelnen Wischermotoren mehr hat komme ich drauf, es sei denn die fehlen, habe ich auf dem Bild jetzt nicht erkennen können.
Bei der Farbe geb ich meinem Vorschreiber recht, wird die Pink Panther Farbe sein.
SIIa Teile sind in einigen Bereichen schon mal knapp, aber zu kriegen. Sollte da der Sixpott eingebaut sein ist das denke ich das größte Problem und kann schnell zum Groschengrab werden. Kupplung ist kein Problem. zumal es auch durchaus nach langer standzeit nur die Geber und Nehmerzylinder sein können. Vom Preis her denke ich je älter und originaler desto teurer, ne sehr gute SIII Ambulance kann auch schon mal 8.000 € kosten und noch mehr, da wird ne super SIIa nicht billiger, aber auch ich denke so um die 3.000 € kann die kosten, allerdings nicht wenn der Motor da original nicht reingehört und das bezweifel ich stark.
Gruß
Marc

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Bezüglich des Motors...der Besitzer hat lediglich gesagt, dass es ein "durstiger" Benziner sei. Die Aussage, es sei ein Sechszylinder, kam dann von mir, da ich dachte, die wären da als Serienmotor verbaut worden. Kenn mich da halt noch nicht aus...sorry

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Baujahr mag ich bezweifeln (Lenkrad, Scheibenwischermotor), rosa scheint eigengetüncht, sonst wäre die Bridgplate nicht übergelackt ( ob es überhaupt pinke Ambulanzen gab mag ich auch stark bezweifeln, mit ner Ambulanz greift man nicht an). Plastikblinker und Sidelights nicht original etc. 6 Pott in ner Ambulanz habe ich noch nie von gehört, kann aber natürlich Ausnahmen geben. Alles in allem sieht das nach einer Restauration aus.......

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Schönes Gerät. Kann aber kein 1955-er sein. Denn sollte es ein Serie 1 sein. Serie 2 ist erst ab 1958 gekommen, und dieser Typ Ambulance erst mit Serie 2a.
Diese ist klar ein Series 2a, hast du dich verwechselt mit 1965?

Also, wenn tatsächlich rostarm und weiter keine fehlende Sachen, würde mein Gebot zwischen 4000 und 5500 euronen liegen für ein S2a Ambulance. Farbe kannst du selbst neu machen und der 6-Pott kann mann tauschen. Oder so lassen. Es ist zeitgenossig, H-Kennzeichen hat es schon. Es ist aber kein 1a Zustand, doch sieht nicht schlecht aus. 8000 ist viel zu viel, 3000 würde ich als Verkäufer als Witz erfahren. Vielleicht hast du ein Schnäppchen...

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glaub mir, wenn er denn fährt und wirklich ein sixpot drin ist, willst du den nicht tauschen! der zieht den schweren aufbau wenigstens.

gruß

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Wie gesagt, die Aussage, dass es ein Sechszylinder wäre kam von mir. Dachte der wäre als Benziner serienmäßig verbaut. Es wird wohl der 2.25l drin sein. Beim Baujahr hat sich der Verkäufer vertan. Ich kenne jetzt den Preis: Verhandelbare 7.000 Eur.

Hmmm....

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7000, - nicht fahrbereit und in dem Zustand ist zu teuer - letztendlich entscheidest aber Du was Du dafür ausgeben willst ...

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Viel zu teuer

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Moin,
der Preis ist in keinster weise gerechtfertigt. Da meint wohl der Besitzer alt gleich teuer. Den Preis kann man bezahlen wenn da eine Ambulance mit H-Kennzeichen und frischem TÜV inkl. vernünftiger Farbgebung, sprich original steht, sonst um die 3000 €.
Du hast keine Ahnung was dich erwartet wenn man den auf die Straße bringen möchte und da kann es halt schon böse Überraschungen geben. Du weißt noch nicht einmal ob das Diff hinten noch seine Arbeit verrichtet. Roverachse und schwere Ambulance passen halt nicht zusammen.
Viel spaß bei den Verhandlungen. Eigentlich brauchst Du einen dabei der die Serienlandys kennt.
Gruß
Marc

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Der ist ja wirklich ziemlich schön, gefällt mir sehr gut. So vom Zustand sieht er ja nicht Katastrophal aus, aber hier und da sollte schonmal was gemacht werden.

Ist euch mal der VTG Deckel aufgefallen!? Entweder ist im Getriebe absolut kein Öl schon seid langem, oder ich sehe hier das dichteste landy getriebe was mir je vor die Augen kam, Flugrost entsteht als letztes an diesem Deckel denke ich =) (hat mit Zustandsbeurteilung nichts zu tun, wollte das nur mal einwerfen)

Und ja durstig ist auch der 4 zylinder, wobei es geht wenn der sich nach längerer standzeit eingefahren und er gut eingestellt ist, mein 2.25er ist ziemlich fertig und lag im Sommer bei 13,5L/100km im 88er, im Ambulance wird der schon mehr nehmen...
Aber da ich nicht denke das du den Ambulance, falls es zum Kauf kommt, als dailydriver nutzt, wär das schon ok;)

Und zum Preis - ich finde es immer wieder witzig wie so viele denken das man vom Handel mit Landys reich werden kann^^ Die meisten Preise sind einfach dermaßen dreist überhöt das es einem die Schuhe auszieht^^ Also 5K sind in Ordnung denke ich:)
Werde den Fred mal weiter Verfolgen, ist echt ne rosa Perle =)

LG Leon:)

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Mist ist die richtige Antwort.

- Die Sechszylinder wurden erst 1967 eingeführt.
- Fahrzeug ist mit Blick auf den Innenraum und das Dach ziehmlich sicher eine Mickleover/Marshalls FV18065 oder FV18066 2 Stretcher Ausführung der ersten Serie, also Rover 9, SIIA. (Rover 11 war 2/4 Stretcher). Damit ist das Baujahr auf 1961 bis spätestens 1966 eingegrenzt und damit ein Jahr vor Einführung der Sechszylinder. Trivia: 2/4 Stretcher meint übrigens gemäß Hersteller nicht "zwei oder vier Patientenliegen", sondern zwei Patienten und "Four Dead". Aber es fehlen die Pritschenhalter der zweiten Serie.

Wäre der Sixpot ein Werksversuch gewesen, läge es nahe zu vermuten eine Rover 11 2/4 Stretcher Ausführung (1967-71) zu sehen, also die damals aktuelle Auslieferungsversion und nicht die da schon veraltete.

Im letzten Baujahr dieses Batches an einen Sixpot zu kommen halte ich für eine gewagte These, mit Blick auf die Vierzylinderschottwand für eine unhaltbare. Späterer DYE Umbau nicht ausgeschlossen, aber für eine Werksausführung findet sich bis hierhin kein Beleg. Ohne Bild vom Motor halte ich die ganze Aussage für ein Gerücht, oder wie im Thread schon beschrieben eine vorschnelle Interpretetion des Interessenten.

Dass es davon nur 3 geben soll ist wenn es eine reguläre Vierzylinderversion ist ebenfalls eine um drei Nullen verkürzte Aussage.

entmistete Grüße