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ich habe z.Zt. einen RR 4.6 HSE aus 1998 (P38) und werde jetzt umsteigen auf Disco 3.
Ich habe vor einen gebrauchten Disco 3 TD V6 2.7 BJ 2007 zu kaufen. Der Wagen hat 135.000 km runter.
Der Händler nimmt meinem RR in Zahlung.
Jetzt meinte aber ein LR Mitarbeiter zu mir ich sollte mir das überlegen, denn der Motor wäre anfällig für Motorschaden und ich sollte deshalb lieber nach 3.0 umschauen.
Habt Ihr da Erfahrungen? (habe die Suchfunktion benutzt aber konnte so schnell nichts erkennen).
Das Problem sind bei unseren "Diven" die Injektoren. Diese können verkoken und zu einem Motorschaden führen. Ob die Einspritzmengen im Toleranzbereich liegen, kann dein freundlicher auslesen.
Ein erneuern dieser läßt sich LR Vergolden, da es für die Siemensinjektoren keine Rep.-sätze gibt und LR es vorschreibt das die Hochdruckleitungen mit gewechselt werden müssen. Kosten pro Zylinder ungefähr 500€ x 6........ im schlimmsten Fall.
Wir mußten bei ca 200.000km 3 erneuern und haben 3 reingen lassen. Ohne Probleme haben wir nun die 235.000km hinter uns gebracht und die Diva schnurrrrrrt weiter wie ein Kätzchen.
Also wieder alles eine Frage der gewollten Wartung.
Es gibt auch genügend Beispiele für sehr hohe Laufleistungen - also soo richtig fundiert ist die Aussage nicht.
Zudem bist Du beim 3.0 nicht mehr beim Disco 3, sondern beim 4er. Da wird die Preisklasse eine andere sein, als bei dem Dir angebotenen Wagen.
Ich persönlich finde ihn zudem nicht mehr ganz so schön, aber das ist ja Geschmackssache...:v
ich würde mal behaupten, dass der motor im grunde genommen recht solide
konstruiert ist (für aktuelle turbodiesel).
bei laufleistungen über 200 tkm muss man bei jedem aktuellen turbodiesel auto damit kalkulieren,
dass turbolader, einspritzdüsen und/oder einspritzpumpe die grätsche machen.
wenn man das beim kauf berücksichtigt und sich auch über die kosten der teile respektive
des einbaus bewusst ist, dann würde ich den 2,7 tdv6 als durchaus sehr langlebig einschätzen.
aufgearbeitete lagerschalen, bruch der kurbelwelle etc. scheint heutzutage zuzunehmen,
aber das laste ich den konstrukteuren und der geplanten obsoleszenzan.
klar dürfte auch sein: ein kapitaler motorschaden ist bei dem auto kaum wirtschaftlich
sinnvoll zu reparieren, auch weil die D3´s inzwischen für deutlich unter 10 teuero
angeboten werden.
Als ich vor kurzem Querlenker gemacht habe, stand in der Werkstat ein D 3 für schon 2-ten Zahnriemenwechsel. mit kanp 400.000 km. Laut Meister nur normale Wartung ohne großartige eingrife in Motor.
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