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:sh dieses Gesicht etwa haben wir gemacht nachdem alles zu Tage kam.
Jetzt geht es an eine totale Erneuerung des Motores
Morgen kommt der Block zum Spezialisten . Braucht neue Laufbuchsen . Sind nicht alle 4 Schrott,aber wenn wir schon mal alles offen haben ...usw.
Kopf muss geschliffen werden und der Block auch . Unsere Planschleifmaschine ist zu klein . Ich gebe diese Sachen alle ab an jemanden der nichts anderes macht.
Trotzdem das der Motor noch lief tztztz Zwei mal gebrochene Kolbenringe und kaputter Kolben .
Alles wird gut
Rovy
http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
Hallo Rovy,
ich sehe, dass da ein Dieselkopf liegt. Bitte pass auf die Vorkammern auf. Nachdem mein Kopf geschliffen wurde, hatten die Dinger kein vernünftiges Widerlager mehr. Das Ende vom Lied war, dass sich zwei Kammern gelöst haben und sich in den Rumpf eingearbeitet haben. Die Konsequenz war, dass mein Motor nach der Revision nach ein paar tausend Kilometern Schrott war. Ich bin noch zum Mittelmehr und nach Tschechien gekommen, dann war Ruhe. Fotos von der Schei... findest du in meinem Profil.;(
L.G. Manni
Laufbuchden ja . Vorkammern ja . Die werden getrennt geschliffen . Sollen ja 0,05 bis 0,1mm vorstehen glaube ich.
Aber wie gesagt .Wir haben hier einen der macht mit seinem Sohn nichts anderes. Wir machen das auch aber nur überfräsen .Das ist auch ok aber .........
Ja das ist der 88er . Habe nichts gemerkt .Niemand hat was gemerkt . Der Ölverbrauch war sehr hoch .
Bin beschissen worden ok .Gibt schlimmeres oder. Danach haben wir einen "neuen" Motor .
Danke Ich werde mal weiter berichten
Rovy
http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
Nur als Hinweis: Ich hoffe du hast den Rat von slidermanni beherzigt und nicht einfach über die alten Vorkammern gefräst. Dies müssen den Überstand haben, da sie wie bereits gesagt sonst keinen echten Halt haben. Die Dinger werden nur seitlich verstiftet und haben sonst nur halt durch die Pressung.
Sonst sieht das doch echt gut aus ;)
Grüße
Oli
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sehr schön!
Nur zur Sicherheit:
Pleuel richtig rum (Ölbohrungen) und Pleuelschraubenköpfe korrekt in den Vertiefungen???
Frag nicht warum ich das frage.....
Damit die Nockenwelle richtig geschmiert wird ....richtig ? War bei dem Motor aber falsch rum eingebaut .....jetzt richtig ;-)
Hier noch ein paar Bilder von gestern Abend
Dann sind die Einspritzdüsen noch zu jemanden gegeangen der genau weiß wie die Düsene selber vorne gewechselt werden . War leider nicht mit dabei . Werde ich mir aber erklären lassen.
Ach dann noch ,....hat jemand einen Tip zum richtigen Einfahren des "neuen Motors" ?
Rovy
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