AW: Massefehler - Batterie entlädt sich.. HILFE..

Leg mal die Hand auf die Lichtmaschine,ob sie sich selber beheizt.
Falls ja,kauf eine neue.

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Und was wenn sie das tut? (Sorry, werds erst morgen testen.)

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Dann ist dadrin eine Diode kaputt und der Strom fließt in die falsche Richtung.
Du brauchst dann eine neue Lima.

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Moin Andy,

das rote Licht in der Anzeige wird wohl die Ladekontrollleuchte sein. Die leuchtet immer, wenn mehr Strom verbraucht wird, als die Lichtmaschine produziert. Damit will ich sagen, dass sich die Batterie schon während der Fahrt mit brennender Leuchte entlädt und nicht unbedingt im Stand. Also kein Wunder, wenn er nach dem Abstellen nicht mehr anspringen will, wo doch die Batterie schon während der Fahrt entladen wird. Eine neue Lima kostet bei Paddocks ca. 150,-.

Gruß

Highlandy

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Nimm gleich die 100A vom Disco

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Warum?
Ich fahr mit der 75 aus dem Defender.

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Warum nicht beim Lima-Mann reparieren lassen?

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Wieviel soll das denn kosten,wenn er noch Gewährleistung
auf seine Arbeit geben soll?
Vielleicht ist es ja auch nur der Laderegler,
den kann man selber wechseln.

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Okee, vielen Dank für eure Tipps.
Lichtmaschine gabs in den letzten elf Jahren noch nicht neu - von daher darf die sich ja ruhig mal verabschieden..
Immerhin brauch ich wohl nicht auf die Suche nach abgerüttelten Massekabeln zu gehen.

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Auch das ist möglich,wobei ich nicht weiß,ob das durch die Ladekontrolle sichtbar wird.
Die Rahmenverbindung,unter der Batteriekiste,ist da ein heißer Kandidat.

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Hallo.
Hast Du ein Multimeter für Gleichspannung und Gleichstrom bis ca 10A oder kennst Du jemanden, der eins hat und damit umgehen kann?
Bei laufendem Motor sollte die Lima eine Spannung zwischen 13,6 und 14,2 Volt haben.
Das auch mit eingeschaltetem Licht, Lüfter usw.
Dann lädt die Lima schon mal.
Das was hier schon gesagt wurde, wenn die Lima warm bleibt, also bei kaltem Motor dann ist das ein Zeichen für eine defekte Leistungsdiode im Gleichrichter innerhalb der Lima.
Das kann man messen indem man bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zündung die Masse der Batterie abklemmt und dann misst wie hoch der Strom zwischen abgeklemmtem Minuspol der Batterie und dem Masseanschluss fließt.
normal dürfen hier nur ca30-80mA fließen, für Radio und Uhr.
Bei defekter Diode fließen einige Ampere, dann ist eine neue Lima die beste Reparatur.
Es kann aber auch ein anderer Stromkreis dauernd Strom ziehen, das muss man dann durch ziehen von Sicherungen ausschließen.
Wenn durch ziehen der Sicherung der Strom deutlich absinkt, dann ist dort etwas nicht in Ordnung.
werner

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Dioden sind immer wieder ein Problem, hier einige Reparaturanleitungen:
TDI200 (45A): http://www.rainer4x4.de/limahtm.htm
TDI300 (100A): http://www.rainer4x4.de/lima3htm.htm
V8 (100A): http://www.rainer4x4.de/lima2htm.htm

Achtung, bei der TDI300 Lima ist eine Reparatur des hinteren Kugellagers kontraproduktiv! Sprich: Kaum dauerhaft möglich!
Ausserdem: eine Reparatur der Dioden lohnt sich nur für Bastler!

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ich habe das mit der Reparatur des hinteren Kugellagers auch mal probiert und wäre fast in der nähe von münchen,also 500km von zuhause gestrandet.wenn die lima lager ableben steht die karre.schon wegen der stabileren lager würde ich eine grössere lima einbauen.der rippenriemen belastet die Lagerung schon stark.

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Könnte auch der dicke Kabelbaum sein der auf dem Getriebe liegt.
Wenn der da schon munter lange zeit draufscheuert bekommt man auch ein bunten Christbaum angezeigt. Gibt viele Fehlermeldungen auf einmal. Meiner war ziemlich durch und kurz vorm abbrennen