AW: V8 motor nr

Auf der Kurbelwelle ist beim 4.6 Liter eine Aufschrift. "4.6" Diese sollte bei demontierter Oelwanne gut sichtbar sein.

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Verkaufer hat mir gestern doch endlich die original faktur gesanden.
Weiss heute dass das motor geliefert ist in februar 2007 von Taunton Land Rover, official dealer.
Wenig info.
'Bulk assembly 4,6', specification P38 1999-2002.
Original verkaufpreis 5000 pfund ex VAT.
Geliefert als 'special order, not refundable' für die helfte.
Wollten das sicher gerne los werden.

Motor hängt momentan in Range, zusammen mit 90er 5 getriebe und LT230 aus 300TDI Discovery.
Die getriebe tunnel umbau hat bis heute die meiste ärger gegeben, handbremse ist noch immer nicht fertig.
Vorerst glaube ich einfach das es ein 4,6 ist ..

AW: V8 motor nr

Endlich etwas zeit für die umbau.
Ölwanne muss davon wegen umbau auf 3,9 öl/wasserpump gehäuse.
Kurbelwelle ist ein HRC 2684 (sichtbar von unten), und das ist (google) eins von 4,6 motor.
Also: S83D kann auf die liste als austausch 4,6 motor.
Nur noch die umbau ..

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...na, dann kommst Du ja vorwärts...
angenehmes Schrauben...
thomas

AW: V8 motor nr

Also, das 4,6 ist drin und das auto fährt.
Am ende alles von 3,9 übernommen.
Teilweise umbau auf 4,2 soft dash teilen (ölpumpe auf kurbelwelle, bessere wasserpumpe) habe ich gekauft, aber am ende nicht gemacht.
Wurde alles zu kompliziert und wollte mahl fahren. Möglich mache ich später die umbau auf sepentine belt (oder teilen davon).
Wie vorher auf 3,9: das LPG direkt ins plenium chamber.
Nur finde ich das das motor heisser wird als gewollt. Öltemp geht rash in die höhe, wasser folgt.
Bin erst auf die ersten 100en km, möglich wirds später besser, das motor ist ja nagelneu.

Muss mich am 5 getriebe gewöhnen, und tacho die heute 20% daneben ist ..
War mich an 10% wegen reiffengrösse gewöhnt, verstehe die 20 % nicht ganz.
Muss etwas mit LT230 von Discovery zu tun haben ?IMG_7828.jpg