wenn man stark ist,dann kann man das verteilergetriebe alleine aus dem wagen rausheben.früher,vor mehr als 10 jahren habe ich das geschafft.unters auto gelegt und dann das getriebe rausgehoben und nachher wieder reingehoben.aber wenn man zu zweit ist und man den deckel zwischen den vordersitzen auf hat,dann kann eine person oben an einem gurt die arbeit unterstützen.dann braucht man kein hebezeug.mit motorkran kann man durch die tür und dieöffnung zwischen den sitzen auch das getriebe abbauen.wenn nur der o-ring der zwischenwelle sifft kann man das einfach reparieren.die well rausmachenwenn das getriebe auf der seite liegt dass die räder nicht verrutschen können,dann die wele rausmachen und neue o-ringe montieren.dananch einfach mit alter stauchhülse wieder gut handwarm festziehen.mein vtg läuft seit über 350000km im pick-up mit woka,also unter starken belastungen.
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wenn man stark ist,dann kann man das verteilergetriebe alleine aus dem wagen rausheben.früher,vor mehr als 10 jahren habe ich das geschafft.unters auto gelegt und dann das getriebe rausgehoben und nachher wieder reingehoben.aber wenn man zu zweit ist und man den deckel zwischen den vordersitzen auf hat,dann kann eine person oben an einem gurt die arbeit unterstützen.dann braucht man kein hebezeug.mit motorkran kann man durch die tür und dieöffnung zwischen den sitzen auch das getriebe abbauen.wenn nur der o-ring der zwischenwelle sifft kann man das einfach reparieren.die well rausmachenwenn das getriebe auf der seite liegt dass die räder nicht verrutschen können,dann die wele rausmachen und neue o-ringe montieren.dananch einfach mit alter stauchhülse wieder gut handwarm festziehen.mein vtg läuft seit über 350000km im pick-up mit woka,also unter starken belastungen.
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Die Innereien können ruhig verrutschen,die bleiben alle zusammen.
Da ist keine Stauchhülse drin,sondern eine Distanzhülse
und das wird nicht handwarm angezogen sondern mit 88Nm.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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gisli
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Zitat von Orlando22 Beitrag anzeigenHallo Gisli,
ich habe mir die stelle angeschaut und siehe da, mein vorgänger (50tkm zuvor) hatte die Stelle schon einmal zugespachtelt. Und in der Tat, das ist schwehr zugänglich und ich stelle mir die Frage wo läuft das öl hin wenn es dort nicht mehr raus kann. ich werd es noch mals dort abdichten und mich derweil auf den Ausbau des VTG vorbereiten.
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Allerdings hilft ein neuer O-Ring nicht, weil das Gehäuse an der Stelle ausschlägt.
Dafür gibt es bei Ashcroft überholte Gehäuse mit eingepresster Stahlbuchse.
Die hält den Radialkräften der Zwischenwelle besser stand.
Ich habe damit schon 2 VTGs ausgestattet und bin zufrieden.
WernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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gisli
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nur dass die Bohrung viel später ausschlägt als der o-ring undicht wird. wenn die Bohrung ausgeschlagen ist nutzt zuschmieren auch nix mehr und die stelle wird in kurzer zeit wieder undicht.
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenZwischen diesen Bauteilen sind normalerweise Anlaufscheiben:
In synchronisierten Getrieben, wo Synchronringe durch GL5-Öle entweder durch zu wenig Reibung schlecht oder durch stetigen Verlust der obersten Buntmetallschicht irgendwann garnicht mehr funktionieren, ist das noch einzusehen.
Was ist an den Anlaufscheiben so sensibel, dass sie nicht ein paar \mu Oberflächenverlust abkönnen? Dann steigt das Axialspiel einiger Wellen um die paar \mu? Welche Auswirkung hätte das nach 80tKm?
Gruß, Micha
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Die Anlaufscheiben sind in diesem Getriebe überhauptnicht mehr vorhanden
und die Planetenräder haben sich ins Diffgehäuse eingearbeitet.
Das kann man wegschmeißen.
Welches Öl drin war oder wieviele Kilometer das Ding weghatte weiß ich nicht.
Ich würde so etwas ausschließen wollen.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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gisli
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ich würde sagen das war einer der Konsorten die in der Kiesgrube stundenlang mit einer achse/rad in der luft spielen und erst dann merken dass das Auto eine sperre hat.
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