AW: Kosten Getriebe abdichten Defender TD4

Erstmal genau kucken wo das Öl austritt.
Das Schaltgetriebe wird normalerweise nicht undicht.

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auf jeden fall würde ich bei der Gelegenheit das hier nachrüsten : http://www.ashcroft-transmissions.co...shaft-kit.html

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Harribo Undichter,

mir ist bei deiner Beschreibung nicht ganz klar, was da undicht ist.
Darum kann ich nur Mutmaßen.
Wieviele Kilometer ist dein Auto schon gelaufen?
Vielleicht hast du ein paar Fotos parat.

Wenn es an der Hinterseite des VTG bei der Handbremse tropft, ist meist ein Simmerring oder evtl. auch der Getriebedeckel undicht.
Dann müssen nicht gleich alle Simmerringe von beiden Getrieben getauscht werden.

Die ungeschmierte Verbindungswelle zwischen SG und VTG ist allerdings eine typische Schwachstelle bei allen Td4, die aber mit der Undichtigkeit wohl nicht im Zusammenhang steht.

Ich habe mir den KV durchgelesen und mir sind ein paar Ungereimtheiten aufgefallen:
Kardanwellen:
'Kardanwelle v Lösen und befestigen' sowie
'Kardanwelle v aus- und einbauen' .
Gleiches nochmal für die KW hinten.
Für mich klingt es, als würde da etwas doppelt berechnet.
Für den Tausch des hinteren VTG- Simmerrings reicht es jedenfalls, die Kardanwelle an einer Seite zu Lösen und hochzuhängen.

Muß das mittlere Auspuffrohr zum Wechseln der Simmerringe raus?
Für den Ausbau des VTG ist das notwendig, aber wenn nur ein Simmerring getauscht wird?

Jedenfalls zahlst du einmal für das Lösen und Festziehen von fünf (?) Schrauben €17,40 und dann nochmal für das Entnehmen und Einsetzen des Mitteltopfes €17,40 und dann noch das Rohr zum Motor für €130, alles Netto, selbstverständlich.
Sind das eigentlich die offiziellen Arbeitswerte von LR für einen Mitteltopf?

Muß für den Tausch der Verbindungswelle auch das SG mit Getriebetunnel demontiert werden?
Ich glaube nicht.

Gehört 'MTF94' in das VTG?
Ich kenne es nur als Schmierstoff für die Schaltgetriebe der Vorgängermodelle 'R380'.

Da sind wohl einige Eventual-Positionen in die Summe eingegangen, nicht als solche gekennzeichnet waren. ;-)

Hat eigentlich jemand die Kardanwellen und deren Kreuzgelenke gecheckt?
Wenn die unrund laufen, ist der Simmerring in Kürze wieder undicht.

Da weiss ich mal wieder warum ich in meiner Freizeit selbst grinsend zum Ratschenkasten greife:
Ein Simmerring kostet keine €10, dann noch Nyloc-Muttern und Schrauben für die Kardanwellenflansche und Getriebeöl.

Deine Werkstatt erinnert mich irgendwie an meinen Doc mit seinen IGEL-Angeboten...

Gruß,

Triefender

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du kannst das echt lesen ? Respekt Adlerauge :kl. evtl. hat er ja nur angefragt ohne das der anbietende das Fahrzeug gesehen hat, dann sind die meisten pos. plausibel, ich denke das 17 eur für das lösen eines kardanflansches eigentlich ok sind wenn man davon leben muss.

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Wie stark undicht ist es ?
ich verstehe Deine Aussage als undichtes Verteilergetriebe, wenn das Ölfeucht ist, dann wäre es für mich normal und ich würde das Geld sparen.
Wenn es heftig tropft, dann ist es meist der hintere Simmering, was deutlich einfacher und preiswerter geht.
Die Analyse der Werkstatt bezieht sich auf die Simmeringe zwischen Schalt und Verteilergetriebe.
Das ist eher selten, dann aber wirklich aufwendig, weil das Getriebe dafür raus muss.

Die VTGs werden gerne vorne an der Durchführung für die Zwischenwelle undicht, das lässt sich nur mit einem neuen Gehäuse fürs VTG beheben, was wenn man das nicht selber kann ( Bei Ashcroft gibt es Austauschgehäuse für 75£ ) teuer wird denn dann brauchst Du ein neues VTG.
werner

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Hallo zusammen,

Der Defender hat 170tkm drauf und ist soweit Scheckheft gepflegt.
Fotos vom Getriebe habe ich angehängt. ca. 4 Tropfen in 24h im Stand. Gleich nach dem Fahren tropft es 5 tropfen und wird dann viel weniger.
Die Lesbarkeit der Kostenvoranschläge versuche ich nochmal zu verbessern.
MT 82 MT shaft ist wohl auch eine Schwachstelle, werde ich prüfen, viele Dank für den Hinweis.

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20151202_121332.jpg Hier das fünfte Bild, ich hoffe man kann was mit anfangen. im sechsten Bild: Es scheint das öl würde oberhalb vom roten Pfeil austreten.Bild3.jpg

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Kostenvoranschlag als PDF

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Zur Verteidigung der Werkstatt, Der Landy wurde in der Werkstatt noch nicht vorgeführt.

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hab ich mir schon gedacht. um festzustellen wo das öl tatsächlich austritt muss man erst das ganze Umfeld reinigen und sofort, nach kurzer probefahrt kontrollieren. das öl verteilt sich durch die luftverwirbelungen unter dem Auto überall hin und sammelt sich dann an Schraubenköpfen oder Gehäusekanten. beim suchen hilft auch Talkumpuder.

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Hi.
Das Öl kommt den Bildern nach zu urteilen von oben, kein Simmerring sondern der O-Ring der Zwischenwelle im Gehäuse. Hat bei mir genauso ausgesehen, ab 100Tkm hat's mit ein paar Tropfen angefangen und wurde stetig mehr. Hab mir dann eine kleine Kunststoffwanne druntergehängt.
Bei 140Tkm müsste ich ca 0,5 l auf 1000 km nachfüllen.
Wollte schon das das VG ausbauen. Da fiel mir ein, dass ich mit Leck-weg mein ständig siffendes Lenlgetriebe seit 3 Jahren dicht ist.
Ergebnis: seit 20 Tkm ist mein VG wieder dicht.
Ein Versuch ists wert.
Holger

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ist da immer noch das alte lt230 drin ?

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Yes und es hat immer noch keine vernünftige Lagerung,
für die Zwischenachse.

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das kann man aber mit relativ wenig aufwand abdichten. bei mir ist das Provisorium schon 50000 km alt und staubtrocken. mit dem "leck weg" zeug wär ich vorsichtig weil´s auch andere Dichtungen schädigen kann. das ist eh nur Lösungsmittel das die Dichtungen vorübergehend aufquellen lässt.