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AW: H4 Xenon in Originalscheinwerfer, kann das was?
Hallo Johannes
Was sagt mir dieser Text bei Paddock ?
NOTE: This kit is both CE and E approved. However, Xenon Headlights conversion kits are only road legal if used with automatic levelling and headlight washing system.
Was sagt mir dieser Text bei Paddock ?
NOTE: This kit is both CE and E approved. However, Xenon Headlights conversion kits are only road legal if used with automatic levelling and headlight washing system.
AW: H4 Xenon in Originalscheinwerfer, kann das was?
Hallo zusammen,
entschuldigt dass ich mich so lange nicht gemeldet hatte. Aber ich bin nicht ständig am PC um zeitnah zu antworten. Also, genau handelt es sich um dieses Set hier für Fern und Abblendlicht. Die Umschaltung zwischen beidem wird hier über eine "bewegliche Birne" realisiert. Somit sind keine "Umschaltzeiten" zu erwarten und die Lichthupe funktioniert auch noch tadellos.
Bisher habe ich Erfahrungen nur mit H7 HID Systemen ähnlicher Bauart gemacht. Zwei solcher Systeme habe ich seit ca. 55 tkm und 3 Jahren in meiner BMW R1200GS und habe bislang keine Probleme damit. Selbst beim TÜV gab es nie Theater. Wer weiß warum.
Wie gesagt, das das ganze nicht legal ist ist, und mir bei Kontrollen oder alle zwei Jahre beim TÜV Probleme machen kann ist mir bekannt. Ich wollte lediglich erfahren ob hier User schon Erfahrungen mit solchen Systemen im Defender gemacht haben.
Den Teil vom Text meine ich : ...road legal if used with automatic levelling and headlight washing system.
Scheinwerferwaschanlage nachrüsten und alles ist Legal ?
Was verstehe ich unter "automatic levelling" ?
Leuchtweitenregulierung ? gibt es die in automatisch ?
AW: H4 Xenon in Originalscheinwerfer, kann das was?
Bewegliche Birne... Niveauregulierung und Waschanlage nachrüsten... viel Aufwand um immer noch offensichtlich auf der illegalen Seite zu sein und sich neue Fehlerquellen einzubauen.
Ich würde da eher bei eingangs erwähntem upgrade mit HD Relais/Kabel und 100W H4 bleiben.
AW: H4 Xenon in Originalscheinwerfer, kann das was?
Wird trotz aLWR und Scheinwerferreinigungsanlage nicht legal, da der originale Scheinwerfer mit HCR gekennzeichnet ist. Scheinwerfer (für Abblend- und Fernlicht) mit Xenon-Leuchtmitteln sind mit DCR gekennzeichnet.
Der Brennpunkt passt meist bei den billigen Nachrüstlösungen schon gar nicht zu einer H4-Lampe, das Licht streut also extrem und blendet stark.
100W Lampen sind genauso illegal, da die kein Prüfzeichen haben. Nimm entweder LED (Nolden oder Truck Lite mit aLWR von Hella) oder wenn das zu teuer ist gescheite H4-Lampen (Philips X-Treme Vision z.B.).
Wenn die dir nicht reichen empfehle ich Fielmann oder Apollo-Optik.
Bewusst den illegalen Kram reinbauen ist Vorsatz und egoistisch ("Hauptsache ich sehe viel, die anderen sind mir egal").
AW: H4 Xenon in Originalscheinwerfer, kann das was?
In meinem exMOD halten sie schon nen Jahr. Aber der fährt auch nicht viel.
Man kann auch nicht alles haben. Entweder normales Licht für nen kleinen Preis, bessere Leuchtmittel, die auch noch vergleichsweise wenig kosten aber eben nicht so lange halten oder eben LED Licht, das sehr hell ist und lange hält, aber auch 20x so viel kostet wie die Philips Lampen.
Billig, haltbar, sehr hell und legal gibts nun mal nicht.
AW: H4 Xenon in Originalscheinwerfer, kann das was?
Ob jetzt korrekt eingestellte 100W mehr Blenden als LED's möcht ich jetzt mal in Frage stellen.
Wer sich keinen deut um die Einstellung der Scheinwerfer, sauberkeit der Streuscheibe und die Leuchtweitenregulierung kümmert ist für andere gefährlicher.
Apropos Egoismus... da sollten wir alle unsere Landis verkaufen und mit Birkenstöcken zur Haltestelle rennen wenn das ein Kriterium wird. ;-)
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