Guten Morgen Forum,
kurz zu meiner Vorstellung: Neumitglied im Forum, LR Freelander-Erstbesitzer, versierter Autoschrauber mit eigener Werkstatt und gut 20 Jahren Schraubererfahrung.
Seit gut zwei Wochen bin ich Besitzer eines Freelanders der ersten Generation (Bj.: 2000, 2.0 L DI) und ärgere mich, dass ich mich vor dem Kauf nicht vernünftig über die Schwächen des Fahrzeuges informiert habe. Anyway - meine Frau liebt den Wagen schon jetzt und so ist es an mir, ihn wieder fit zu machen.
Zu meinem Fehler/Problem:
Ab einer Geschwindigkeit von ca 60 km/h ertönt ein heulendes Singen/singendes Heulen, meines Erachtens aus dem Bereich vorne rechts. Das Geräusch nimmt in der Frequenz bei steigender Geschwindigkeit bis hin zu einem irre hohen Sirren zu und entsprechend bei Fahrtverlangsamung wieder ab. Dabei ist es unabhängig vom Kuppelzustand. Kurze Lenkbewegungen haben keinen wesentlichen Einfluss auf das Geräusch, allerdings hört es kurz auf, wenn der Wagen in eine enge Kurve (z. B. Autobahnauffahrt) geht, und dabei herunterschaltet.
Im Zuge meiner Recherche fällt zunächst natürlich das IRD/Verteilergetriebe in Verbindung mit der VISCO-Kupplung ins Auge. Ich habe das Öl abgelassen (pechschwarz, erheblicher Geruch, Ölschlamm, leichtes Spanbild [3 - 5 mm x 1 mm] an der Magnetschraube und Metallglimmer im Öl). Ich habe das Öl des IRD und Hauptgetriebe gewechselt, konnte aber keinerlei Veränderung am Geräuschbild feststellen.
Nun geht es mir darum, eine Fehlereinschränkung zu betreiben, um die Kosten besser im Auge behalten zu können.
Ein Reparatur-Lagersatz für das IRD schlägt mit 200-500 EUR zu buche - die Reparatur selbst halte ich für kein Problem.
Ein generalüberholtes IRD Getriebe kostet zwischen 800-900 EUR und ist laut Hersteller auf den Frontradbetrieb ausgelegt.
Ein neues IRD ist zwischen 1.500 und 2.000 EUR zu haben.
Fragestellungen:
1. Bis zu welchem Schadensbild lohnt sich die Investition in einen Reparatur-Lagersatz?
2. Ist ein auf Fronttrieb ausgelegtes Verteilergetriebe grundsätzlich für den Einsatz 4x4 unbrauchbar? (Überlegung - Sommer Fronttrieb, Winter Allrad)
3. Wie erkenne ich eine defekte VISCO-Kupplung (das "neue" IRD soll sich ja nicht gleich wieder auflösen) bzw. wie kann ich das testen?
4. Gibt es ggfs. alternative Bauteile neben Radlagern beim Freelander I, die für die Geräuschkulisse verantwortlich sein können?
Für Eure Beiträge bedanke ich mich vorab!
Beste Grüße,
Mariner
kurz zu meiner Vorstellung: Neumitglied im Forum, LR Freelander-Erstbesitzer, versierter Autoschrauber mit eigener Werkstatt und gut 20 Jahren Schraubererfahrung.
Seit gut zwei Wochen bin ich Besitzer eines Freelanders der ersten Generation (Bj.: 2000, 2.0 L DI) und ärgere mich, dass ich mich vor dem Kauf nicht vernünftig über die Schwächen des Fahrzeuges informiert habe. Anyway - meine Frau liebt den Wagen schon jetzt und so ist es an mir, ihn wieder fit zu machen.
Zu meinem Fehler/Problem:
Ab einer Geschwindigkeit von ca 60 km/h ertönt ein heulendes Singen/singendes Heulen, meines Erachtens aus dem Bereich vorne rechts. Das Geräusch nimmt in der Frequenz bei steigender Geschwindigkeit bis hin zu einem irre hohen Sirren zu und entsprechend bei Fahrtverlangsamung wieder ab. Dabei ist es unabhängig vom Kuppelzustand. Kurze Lenkbewegungen haben keinen wesentlichen Einfluss auf das Geräusch, allerdings hört es kurz auf, wenn der Wagen in eine enge Kurve (z. B. Autobahnauffahrt) geht, und dabei herunterschaltet.
Im Zuge meiner Recherche fällt zunächst natürlich das IRD/Verteilergetriebe in Verbindung mit der VISCO-Kupplung ins Auge. Ich habe das Öl abgelassen (pechschwarz, erheblicher Geruch, Ölschlamm, leichtes Spanbild [3 - 5 mm x 1 mm] an der Magnetschraube und Metallglimmer im Öl). Ich habe das Öl des IRD und Hauptgetriebe gewechselt, konnte aber keinerlei Veränderung am Geräuschbild feststellen.
Nun geht es mir darum, eine Fehlereinschränkung zu betreiben, um die Kosten besser im Auge behalten zu können.
Ein Reparatur-Lagersatz für das IRD schlägt mit 200-500 EUR zu buche - die Reparatur selbst halte ich für kein Problem.
Ein generalüberholtes IRD Getriebe kostet zwischen 800-900 EUR und ist laut Hersteller auf den Frontradbetrieb ausgelegt.
Ein neues IRD ist zwischen 1.500 und 2.000 EUR zu haben.
Fragestellungen:
1. Bis zu welchem Schadensbild lohnt sich die Investition in einen Reparatur-Lagersatz?
2. Ist ein auf Fronttrieb ausgelegtes Verteilergetriebe grundsätzlich für den Einsatz 4x4 unbrauchbar? (Überlegung - Sommer Fronttrieb, Winter Allrad)
3. Wie erkenne ich eine defekte VISCO-Kupplung (das "neue" IRD soll sich ja nicht gleich wieder auflösen) bzw. wie kann ich das testen?
4. Gibt es ggfs. alternative Bauteile neben Radlagern beim Freelander I, die für die Geräuschkulisse verantwortlich sein können?
Für Eure Beiträge bedanke ich mich vorab!
Beste Grüße,
Mariner
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