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Getriebeschaden 5L40E

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    2.9 TD6: Getriebeschaden 5L40E

    Wie der eine oder andere schon weiß, hat sich auch das Getriebe von meinem TD6 pünktlich 3 Monate nach Kauf verabschiedet.
    Ich habe euch also gefragt und über Siebengebirge bekam ich den Rat, es bei einer Firma in Bielefeld richten zu lassen.
    Hier in der Nähe von Nürnberg gibt es nur die "viel gepriesenen" Schrauberbuden, denen ich das nicht zutrauen wollte.

    Und hier vorab meinen herzlichen Dank für den Tip an Siebengebirge und Meerbusch ! Ich habe bisher noch keinen so kompetenten und absolut kundenorientierten Service erlebt.

    Ein Anruf genügte und die Bielefelder haben mein Auto pünktlich und zuverlässig mit eigenem Abschlepper hier abholen lassen.
    Nach 3 Tagen dann der Anruf: "Ihr Fahrzeug ist schlüsselfertig abholbereit".
    Momentan ist's um meine Zeit echt arg eng bestellt und so fragte ich, ob ich den Wagen ausnahmsweise auch Sonntags abholen könnte.
    Und was soll ich sagen? Man bot mir an, das Auto auch wieder zu mir zu bringen. OHNE WEITERE KOSTEN, sofern ich für den "Rücktransport" des Fahrers sorgen könnte.
    Also schnell einen Kleinwagen für heute angemietet ( one-way-to-the-city-not-existant 'g ) und auf den Fahrer gewartet.
    Der kam auf die Minute pünktlich nach über 430 km hier an. Fahrzeug vollgetankt, piccobello sauber, alle Papiere parat. Der Fahrer war der Juniorchef der Firma, weil ihm heute der eigentliche Fahrer ausgefallen war. 10 Minuten die Reparatur erklärt, Handybilder der Rep. gezeigt, einen Kaffee getrunken und mit sehr, sehr ordentlichem Trinkgeld und deshalb breitem Grinsen wieder in Richtung Bielefeld geschickt.
    Morgen bekomme ich noch einen Anruf, dass der Mietwagen korrekt abgeliefert wurde.

    "Machen wir gern", sagte der Mann zu mir - und hinterließ mich als sehr zufriedenen Kunden. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt, Service und Qualität ebenso. Sogar die Schutzfolie auf dem Fahrersitz war drauf, obwohl der Juniorchef in "Sonntagskleidung" erschienen ist.

    Kurzum: Ich sage und schreibe ein Lob wirklich sehr sehr selten, aber hier sind Großbuchstaben auch mal angebracht:

    ABSOLUT EMPFEHLENSWERT !

    Gerne gebe ich die Adresse der Werkstatt per PN weiter.

    Gruß,

    John

    #2
    AW: Getriebeschaden 5L40E

    Was war denn die Gesamtlaufleistung vor Getriebeschaden?
    Wurde mal Öl und Filter gewechselt?
    Eigentlich hört man ja, dass die 2005-2006er da verlässlicher sein sollten.
    Meiner hat jetz 116tsd auf der Uhr mit Wechsel des Öls und Filters bei 90tsd...

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      #3
      AW: Getriebeschaden 5L40E

      Das 5L40E habe ich vor 3000km noch spülen lassen, incl. allem Schischi. Hat € 650 gekostet und das Oel das drin war, sah noch ziemlich gut aus.
      Keinerlei Ankündigung eines Schadens, butterweiche Schaltvorgänge, keine Verzögerungen oder Rucken beim Runterschalten.

      Bei 148.500km kam dann das Ende auf der BAB. Dumpfer Schlag, das Auto rollt aus. Danach immer weniger Kraftschluss, ich kam gerade noch bis heim.
      Ich fasse den Schalthebel in Automatikfahrzeugen nur beim losfahren an, also an meiner Fahrweise konnte es nicht liegen.

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        #4
        AW: Getriebeschaden 5L40E

        Danke für deine Info! Dann hoffe ich mal, dass es mich nicht so schnell erwischt. Die Streuung bei den Ausfällen ist ja sehr hoch. Manche haben früh Probleme, manche nie...

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          #5
          AW: Getriebeschaden 5L40E

          Bei hardlight hat sich offenbar die Hauptwelle verabschiedet, Materialfehler, sie ist aufgesplissen wie man sich die Pappenrolle vom Klopapier vorstellen muss, dadurch wurde der Durchmesser größer, und passte nicht mehr. Da hat auch Spülen keine Hilfe gebracht. Spülen hilft nur gegen Späne und Dreck, aber das hätte man immer alle 60tkm machen sollen, hat aber keiner, weil die Freundlichen uns von lifetime usw. berichtet haben, und die Welle geht so oder so über die Zeit kaputt..., ich habe somit mein Getriebe zweimal machen lassen müssen. VG, Uli
          HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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            #6
            AW: Getriebeschaden 5L40E

            Nuja, die Jungs aus Bielefeld habe ein neues Getriebe montiert, das alte war nicht mehr zu retten, sagten sie.
            By the way, Uli: Ich habe immer noch das Problem, dass die Diva nicht starten möchte. Zur Zeit springt sie wieder tadellos an. Dann ein paar Tage wieder gar nicht undsoweiter.

            Zündung geht an, alles gut. Im Zündschloss machts auch zweimal "summsumm" wenn ich starten will, aber oft...tja....nehme ich dann das Kabel, das ich mir vom Anlasser in die Nähe der Plus-Pol-Klappe der Notstarteinrichtung gezogen habe. Kann doch eigentlich nur der Transponderring am Zündschloss sein, richtig? Batterie im Schlüssel ist neu, Batterie ist neu ( was ist eigentlich noch nicht neu an der Karre...).
            Ein kluger Tip von Dir wär' mir jetzt echt ne Freude.
            Gruß,

            John

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              #7
              AW: Getriebeschaden 5L40E

              Hallo John,

              wie heißt die Firma in Bielefeld, (Bielefeld ist bei mir um die Ecke) ?
              Ein Spezialist aus Salzgitter macht es für 1900Euronen ohne Lieferung, was hat es bei dir gekostet?

              gruß bayburt

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                #8
                AW: Getriebeschaden 5L40E

                Hallo bayburt,
                die heißen M&K Automatikgetriebe Motorentechnik e.K. in Bielefeld. Haben sehr ordentlich gearbeitet. Service wie oben beschrieben.
                Gekostet hat mich das Ganze OHNE Abholung und anschließendes Zurückbringen der Diva ca. € 2700.- incl. neuem Wandler und neuem Ölkühler. 12 Monate Garantie sind auch drauf.

                Der aus Salzgitter bietet doch auch das ECO-Tuning an, richtig? Ich habe den geänderten Chip von dem drin und bin sehr zufrieden. Das hektische Hoch-und Runterschalten in vielen Situationen ist gänzlich verschwunden, das Ganze fährt sich wesentlich entspannter, weil die Wandlerbrücke jetzt viel früher schließt.

                Gruß,

                John

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                  #9
                  AW: Getriebeschaden 5L40E

                  Hallo John, danke für die Adresse,
                  Eco Tuning richtig(Zusatzsteuergerät fürs WÜK) kommt demnächst.

                  Mein Problem:
                  zwischen 2 und 3000 umdrehung dröhnt meiner unheimlich(kann auch normal sein....kommt vom Schalthebel-bereich....gibts da mit der Motor oder Getriebeaufhängung einen Problem, im Stand Motordrehzahl hochdrehen ist sehr angenehm ohne Vibrationen), denke das es entweder vom Getriebe oder Mittellager kommt, bei 60km/h und 5. Gang 1250Umdrehungen habe ich das rütteln beim Gasantippen... ab und zu...gefühlt unterm mittleren Sitzbank hinten(Mittellager)?? Werde mal da Unten alles mal Überprüfen lassen

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