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hallo,
in der suche habe ich einige hinweise, aber keine mir verständliche antwort bekommen.
kann man die td5 motoren aus disco 139 ps und defender 122ps untereinander austauschen, oder gibt es da probleme mit dem steuergerät?
gilt dies für den 10p genauso wie den 15p? (16p)?
also kann ein gebrauchter td5 disco motor (gleicher kategorie) in einen defender eingepflanzt werden, oder muss dazu auch immer das disco steuergerät übernommen werden?
die frage der unterschiedlichen schadstoffklassen lassen wir hier mal außen vor...
Kurz gesagt, Motor ist gleich und du kannst den einfach umschrauben. Lediglich die Einspritzdüsen musst du dem Steuergerät anlernen. Doch dann ist dein Disco Motor plätzlich auf 122PS gedrosselt.
Fakt ist, alles ein Steuergeräteproblem, mit dem wird die Leistung "justiert"
Eck verkauft grad eins mit Map wie du möchtest....
Wenn der Gustel einen Defi ab Mitte 2002 mit 15P hat, dann kann er die Map doch aufspielen.
Bei der 139PS Map muß dann nur das Problem mit der Temp-Anzeige beseitigt werden.
Ansonsten Orginale 10P-Map fahren, oder ein eckiges NNN kaufen.
Ich weiß aber nicht, ob das MSB vom 10P ordentlich mit den grünen PDs vom 15P arbeitet.
vorsicht keine falschen schlüsse ziehen......... hintergrund meiner anfrage:
ich fahr nen d2a td5 mit wenig km, einige von unserem stammtisch SÜD-pfalz nen def td5, mit sehr viel km....
dies scheint typisch zu ein: es gibt öfters gebauchte discoTd5 mit "relativ" weniger km zu kaufen, defender schlachtmotoren haben oft mehr als 350tsd km.
evtl ist es ja sinnvoll einen relativ wenig km disco td5 zu kaufen, um den motor später in einen defender zu implantieren..
es geht also nicht um leistungsteigerung,sondern um sinnvolle ersatzteil- suche ; bzw. lagerung bevor es keine brauchbaren gebraucht td5 motoren mehr gibt.
Mag sein, dass der neuere Motor beim Disco früher eingeführt wurde.
Beim Defi war es nach den Betriebsferien im August 2002. Jedenfalls gabs beim Disco auch anfangs den 10P-
Ich hab mal etwas Ahnenforschung betrieben.
Offensichtlich wurden die 10P Motoren mit schwarzen PDs MSC100670 und 1500 Bar Druck betrieben.
Im Defi wurden dann ab 2002 im 15P die grünen PDs STC4786/MSC000030 mit 1750 Bar verbaut,
im Disco mit 16P ab 2001(vermutlich) die blauen PDs MSC000040 mit 2100 Bar verbaut. Das hängt wahrscheinlich mit den 139 PS zusammen.
Ja, wenn Du einen 10p Motor kaufst und vorher ein 15 p drin war, solltest Du neben den Düsenodes auch den passenden Motorfile verwenden.
Andersrum natürlich auch.
Ich kenne aber auch jemanden, der jahrelang ein 10p Steuergerät auf einem 15p Wagen gefahren ist......
Du siehst, das Steuergeräteproblem ist im Grunde genausowenig eins wie das Motorenproblem. Wenn Du einen guten Motor für kleines Geld bekommen kannst, dann schlag zu und lager den Klotz ein.
Motoren sind genauso tauschbar wie das Gestühl des englischen Patienten. ..... ok - letzteres geht schneller.=)
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