AW: Mal wieder der Motor

Neuer Stand. Gestern den Druck in der Hochdruckseite gemessen. "Satte" 1,5-2 bar. Also den Tank raus und Pumpe raus. Pumpe und sSiebe sauber, läuft auch rund. Alle Anschlüsse miteinander verbunden, Probelauf in einem Eimer, alles funzt. Dann nochmal mit druckanzeige leider wieder nur 1,5-2 bar. Hab sie dann kpl zerlegt und wieder zusammengebaut, nochmal probiert. Wieder das gleiche Ergebnis! Ich denke die Pumpe hat einen weg. Hochdruckleitung zum Motor durchgepustet, alles sauber.
Werde gleich eine neue bestellen. Werde berichten.
Ganz nebenbei, da is aber mächtig was los im Tank wenn die Pumpe läuft. Die Werkstatt und ich haben schön nach Diesel gerochen!!!!!!!:):)

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Die Pumpe selbst gibt es von VDO auch einzeln, wenn du den Rest weiter verwenden willst.

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top, werde ich suchen oder hat jemand eine nummer? Wo steht im WHB eigentlich wie man die eui dinger wechselt find es nicht.

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Sehr ähnlich zu meinem Problem: Link

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Er läuft wieder !!! Es war die Pumpe (bis jetzt) Nachdem die neue Pumpe von VDO kam alles wieder zusammengeschraubt, Druck gemessen (über 4 bar) und dann ging er wieder. Hat die ersten Kilometer ordentlich gequalmt. Ist aber auch wieder normal. Hoffe das es das Problem war.
Jetzt kriegt er noch eine neue Dichtung am oberen Motordeckel und dann sollte es klappen......
Wie aufwendig ist denn der Austausch der Dichtungen an den EUI´s. Ohne das Spezial Werkzeug wird das wohl auch nichts,oder?

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Also ein Fall von "bin ich billig dran gekommen" .
Darf man fragen, woher der Übeltäter stammt? War das einer der UK-Billignachbauten?

Gruß Marc

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Interessant wäre mal der Hersteller.
Meine Bearmach Pumpe hatte das gleiche problem und hat nicht mal ein Jahr gehalten.
Ich hab sie mal aufgesägt und reingeschaut wenn einer Bilder haben möchte.
Die Hochdruckseite wird über 5 Plastiknasen vom Motor angetrieben und alle 5 sind abgebochen.
4 davon habe ich in der Pumpe gefunden den letzten vermisse ich noch.

Gruß Martin

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Was is das für n Fabrikat - deine 2. Dieselpumpe ?

Falls sowas günstig gibt und trotzdem Qualität hat, wärs nicht schlecht die in Reserve zu legen ?
Also doch ne genuine kaufen ?
Welche Erfahrungen habt ihr mit Dieselpumpen ?


Mit service-klapprigem Gruß

D.

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Die Dieselpumpe allein, d.h. ohne das ganze Plastikzeugs, gibt es von VDO auch einzeln.

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War am WE ein bisschen in der Eifel spielen. Wagen sprang nach erfolgtem Pumpeneinbau wieder schlecht an. Bei Zündung ein, ein lautes Zischen in der Pumpe !! Nach der Autobahnfahrt springt er bis jetzt bessere an. Scheint jetzt vernünftig entlüftet zu sein.
Aber wie das bei Landy ist....... Die gelbe Motorkontrolllampe ging an. Panik. Motor ausgemacht, 10 sek gewartet und weiter gings. Auf der Rückfahrt dasselbe.....´musste anhalten, Motor ging aus. Dann ein bisschen an den kabeln der ECU gewackelt dann ging es wieder. Gerade noch mal im stand bei laufendem Motor gewackelt. Der ote Stecker hat einen Wackelkontakt. Morgen mal ausbauen und nachschauen.
Aufgrund der anderen Probleme mit der Pumpe und dem unruhigen Lauf werde ich morgen den Ölstand Kühlwasserstand etc kontroliieren.

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So, ich schon wieder. Immer noch das gleiche Problem. Habe die ECU überprüfen lassen. Kein Fehler. Der Prüfer meinte nur das der durchsichtige Überzug nicht so einfach weg zu machen geht....Also hat ersie wohl nur optisch überprüft. Habe die ECU gerade noch mal eingebaut. Zündung an, Spritpumpe läuft (hört sich aber nach viel Luft an). Dann ist er angesprungen, läuft super rund. Dann ging es wieder los, unruhiger Lauf, gelbe Kontrollampe. an den Kabeln der ecu Stecker gewackelt Unruhe weg. nach ca 15 sek wieder unruhiger Lauf. leichtes klopfen auf der ecu und der Fehler war weg.
Ach so, wenn er sich "verschluckt" kommt dicker schwarzer qualm aus dem Auspuff und stinkt mächtig. Mit der Spitzzange an den einzelnen Kabeln gewackelt, scheint im Bereich des roten Steckers und dort das schwarze Kabel wo ein Bereich OHNE Isolierung ist zu liegen. Habe die Kabelschuhe im Stecker kontrolliert, siewht alles io aus. Kein öl da oder so. Tippe im moment auf die Verlötung der Stecker an der Platine..... wie komme ich daran? Was ist das für ein Überzug auf der Platine.
Auch wenn die frage doof klingt, hat jemand eine andere ecu zur Probe da? Bin zur Zeit etwas ratlos.
Mfg

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Auf ein neues! Gestern endlich den Kabelbaum zu den PD Elementen bekommen (hat 2,5 Wochen gedauert). Eingebaut ...... der Motor macht immer noch das gleiche von super rundlauf mit auf einmaligen stottern (2-4 Zylinder) dann bis aus. Zündung ausschalten kurz warten, starten und Motor läuft wie Uhrwerk. Ach so die gelbe Lampe ( Anzeige obere Reihe ganz links) ist beim Ruckeln an. Werde mir das Gaspedal mal vornehmen. Kabelwackeln an der ECU hat gestern keinen Fehler erzeugt. Der Fehler kommt von alleine. Werde den Kurbelwellensensor auch mal mitbestellen.
Hat denn jemand eine ECU mal leihweise da?
MFG

AW: Mal wieder der Motor

Moin,

ich habe keinen TD5 mehr.
Frag doch mal beim Stammtisch nach : Stammtisch Bergisches Land März
Da kommen ja einige aus deiner Gegend + - 100Km.

Gruß Ralf.

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gucke mal die Verbindung von der plus-polklemme der batterie bis zum sicherungskasten unterm beifahrersitz an. bei mir war der kontakt innerhalb des kastens abgebrannt (lose schraube) und später das kabel innerhalb des kabelschuhs an der polklemme oxidiert. kann man erkennen dass es warm wird, schwarz ist oder ggf. die Spannung im Fehlerfall sinkt. fehlerbild identisch.

AW: Mal wieder der Motor

Wenn das Gaspedalpoti defekt wäre, würde der Motor im Stand trotzdem ordentlich laufen.
Warum sollte die Motorstörleuchte aufleuchten, wenn der Cranksensor defekt ist?

Gruß Marc