AW: Kaufberatung TD6 kaufen oder ist das Risiko zu hoch?

Der Schwarze, der seit einem halben Jahr drinsteht? Kann man im Grunde kaufen, wenn Du aber viel in die Städte ausser HH musst, hagelt es Knöllchen....., VG, Uli

AW: Kaufberatung TD6 kaufen oder ist das Risiko zu hoch?

Du meinst sich den schwarz matten aus Münster?

Der wagen steht noch nicht im Netz. Ich bin in keiner Stadt unterwegs in der es knöllchenmäßig ein größeres Problem gäbe (außer Berlin, aber da möchte ich sowieso nicht Auto fahren).

Ich habe auch schon überlegt einen TDV8 zu kaufen, bei dem die Turbos kaputt sind. Preislich liegen die so um 10k mit 200k gelaufen. Die Reperatur würde ja ca. 6000 kosten. Ist die Idee völlig schwachsinnig?

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Viel Spass bei der Motorreparatur am TDV8....., so einen bitte nur beim Vertragshändler mit Vollgarantie kaufen, ansonsten immer einen TD6 mit am besten überholtem Getriebe. Du bist schon auf der richtigen Fährte...., bei Fragen ruhig hier im Forum posten! VG, Uli

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Ich weiß, war auch mehr so eine Schnapsidee. Bis 180k kann man den TDV8 fahren, danach wird es sicherlich zum Lottospiel sofern man nur 20k im Jahr fährt.
Vielleicht gibt es ja nochmal einen seriösen TD6 mit DPF im Angebot. Leider werden diese meist so teuer angeboten, dass man den DPF auch selbst nachrüsten könnte.

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Du meinst aber doch nicht dieses Zirkusauto in meiner direkten Nachbarschaft????

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...5&pageNumber=1#

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Ein wunderschönes Fahrzeug :D. Unter 7000 kann man drüber nachdenken, sofern der Lack darunter okay ist.

Edit: Ich habe ihn mir nochmal angeschaut. Selbst das ist zuviel.

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Entschuldigt bitte den Doppelpost, aber sonst würde es sicherlich keiner lesen.

Ich bin auch seit Einstellung am überlegen, ob ich mir dieses Auto mal anschauen sollte. Der Wagen würde eigentlich perfekt auf meine Beschreibung passen. Scheckheft, Laufleistung, Farbe und DPF sind ideal. Der Händler wirkt jedoch abendheuerlich (schlechtesten Bewertungen die ich jemals gelesen habe). Andererseits wird der die gleichen Autos ankaufen wie die anderen Händler. Außerdem habe ich den Wagen vorher nicht im Netz gesehen, also scheint er nicht die Händlerrunde zu machen.
Würdet ihr es wagen?

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Guten Morgen, der Link funktioniert so nicht.

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Hallo allerseits,
ich denke mal der in Mannheim ist gemeint;


Auf den DPF/gr.Plakette würde ich mich aber nicht verlassen. Erkenntnisstand hier im Forum ist wohl; TD6=euro3=gelbe Plakette+ keine bekannte plug&play Nachrüstlösung.
Sonst sieht er hübsch aus, einzig der Türöffner steht etwas ab, wie Seilzug ausgehängt.
Bei der Laufleistung dürfte sich das Getriebe seiner natürl. Lebenserwartung langsam erreicht haben. Sollte man im Hinterkopf haben.
Deutsches Fzg/Import?

Auf die Bewertung des Händlers würde ich nicht übertrieben viel geben.
Zufriedene Kunden machen sich selten die Mühe und außerdem will man i.d.R. den Fähnchenhändler nicht heiraten, sondern nur dieses eine Auto haben und ihn danach nie wieder sehen.
Sympathische Typen sind das eher selten in der Branche, aber das blendet man ja aus, den dafür kann ja dieser Rangie nix. Und um den gehts ja.

Was ist mit dem hier?


Steht in meiner Gegend, könnte ich mir mal ansehen, bei Interesse.

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Kleiner Nachtrag; habs eingangs überlesen,gewünschte 5-600euro für Reparaturen@25k km / Jahr.
Meine Erfahrung als nahezu 100% "selberschrauber", dies ist mittelfristig mit den zuverlässigsten PKWs jenseits der 100tkm kaum zu schaffen .
Mit nem Rangie scheint mir das zwar theoretisch möglich, aber zumindest recht ambitioniert.
Ich würde dies normalerweise grob schonmal für die regelmässige Überholung der 5l40e ansetzen; 2k/100tkm.
Aber ich denke da können die TD6 Fahrer hier im Forum bestimmt kompetenter Auskunft geben.
Für mich ist nen Range eher so die "Landyacht" und darum mag man ihn auch so.

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Ja genau, der aus Mannheim. Das mit dem Seilzug habe ich mir auch gedacht. Ich suche sowieso einen Range dessen Getriebe bereits getauscht wurde. Ebenso Zahnriemen/Wasserpumpe, daher auch die oben genannte Laufleistung.
Den grauen habe ich mir auch schon öfters angeschaut. Der Preis in Verbindung damit, dass er immer noch dort steht kommt mir aber etwas komisch vor (+TÜV Aktion). Offensichtliche Schwächen sind erstmal nur das undichte Rücklicht und das es sich um einen Raucherwagen handelt (abnutzungsspuren auf dem Zigarettenanzünder).
Meinen alten Jaguar habe ich auch bei einem äußerst schwierigen Händler gekauft, aber der Wagen war top! Mit den Vertragshändlern habe ich immer so meine Schwierigkeiten. Ich habe das Gefühl, dort wird im Verhältnis zur Erwartungshaltung noch sehr viel mehr getrickst als beim Fähnchenhändler.

Ich fände es natürlich super, wenn du einen Blick auf das Auto werfen könntest, aber mach dir wirklich keinen Umstand. Am Montag werde ich sowieso dort erstmal anrufen. Bisher hatte ich beruflich wirklich viel zu tun, sodass ich einfach nicht die ruhige Minute hatte, um mich dem gnazen entsprechend zu widmen.

Zu den Reperaturkosten. Mir scheint es so, als wäre dieses "Zwittermodell" eigentlich eine ganz gute Möglichkeit hohe Kosten zu vermeiden. Gerade bei dieser Laufleistung. Viele RR mit deser Laufleistung haben bereits die Luftbälge+Kompressor komplett getauscht, das Getriebe sowieso, Zahnriemen/Wasserpumpe bei 150k, die solidere Jaguar/Ford Technik (Most+neuer Bordcomputer ohne Anzeigenfehler) und den 3L Reihensechser. Außerdem stehen die Wagen schwierig am Markt aufgrund der Plakettenproblematik, sodass man frische Bremsen und frischen TÜV oft erwarten kann.
Was ich zu erwarten habe: Radlager/Querlenker/Anfhängung generell, diverse elektronische Kleinteile, und diverse Fummelarbeiten (Seilzüge etc). Diese Teile bekommt jedoch recht günstig gebraucht. Natürlich können auch deutlich größere Kosten folgen, aber ich hoffe das gerade die schonende Nutzung auf der Autobahn diese eindämmt. Ich hätte auch die Möglichkeit mir einen aus 2012 zu kaufen. Ein traumhaftes Auto, aber der Wertverfall würde mich nicht loslassen, sodass ich das ganze nur schwer genießen könnte. Erst recht hinter dem Umstand, dass ich den Wagen eigentlich nur 6-7 Stunden pro Woche auf der Autobahn bewege.

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RR hat keinen Zahnriemen.

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Würdet ihr die Kettenspanner dann vorsichtshalber tauschen oder machen die in der Regel auch bei einer Laufleistung über 200k keine Probleme?

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Kette muss nur bei Rasselgeräuschen gewechselt werden.

Der Händler wird den Wagen sowieso nur an andere Händler weitergeben, weil er keine Lust auf 100 Fragen hat....

VG, Uli