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Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

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    #1

    Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

    Ich finde es waere mal gut eine Hitparade der genialsten Reparaturvorgaenge am Range Rover Classic zu erstellen. Nach den Erlebnissen in den letzten 2 Wochen muss ich sagen - das Deckerpanel mit seinen unerreichbaren Schrauben in allen Ehren, aber die Tuerschloesser hinter den Fensterfuerhungen beim 4-door sind mittlerweile mein Spitzenreiter. Alleine diese Dinger AUS der Tuer zu bekommen, wenn schon alles geloest ist - und dann das ganze daemliche Gestaenge. Ich habe in den letzten 2 Wochen dreimal diese bahnbrechende Ingenieursleistung repariert (an 3 Autos) und meine Haende werden nie wieder wie frueher....
    Was sind eure "beliebtesten Reparaturen am Range?
    Stichworte: -
    #2
    AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

    na, dank Druckluftratsche ist das Dekkerpanneel wirklich zum Kinderspiel geworden :p
    Türschlösser stimme ich Dir zu und die fiesen Schrauben der Kadanwelle gehören für mich auch dazu. Unter dem Auto liegend, über Kopf die Schrauben auf die manels Platz keine Nuss passt und die sich auch nur bei bestimmter Stellung des Kardangelenkes wirklich einigermassen genügend drehen lassen - ein Freude!

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      #3
      AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

      Ich weiss nicht mehr warum es so grausam war, aber das Entfernen eines Türscharniers bei einem 2-Türer hatte mich mal nahe der Verzweiflung gebracht!

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        #4
        AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

        Oh, ich hab da noch was:

        Plastiktank ausbauen!! (ich weiss nicht, ob der Metalltank auch so widerborstig ist?!)

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          #5
          AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

          -Die kleinen Glühbirnchen der Beleuchtung der Lüftungssteuerung austauschen.
          -Das längliche weiße Relais der Luftfederung nachlöten. (Bestimmt 3 mal)
          -An der hinteren Tür des LSEi die mittlere Führungsschiene für das Fenster festschrauben. (Keine Ahnung, wie die im Werk an die Schrauben rangekommen sind. Hab da ewig rumprobiert)
          Macht alles viel "Spaß":=a
          Land Rover: The best 4x4xfar

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            #6
            AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

            Hm, also für die Kardanwellen habe ich ein "propshaft-tool", gibt es bei den üblichen Verdächtigen auf der Insel. In 1/2 " und 3/8 " und die Kardanwellen machen keine Kopfschmerzen.

            Für die Lambdasonden, die ich früher gehasst habe, gibt es ein hübsches Werkzeug:
            Amazon.com
            http://www.amazon.com/CTA-2067-Oxygen-Sensor-Wrench/dp/B009VI9IMI


            Richtig üble Arbeiten:
            Boge Nivomat beim späten RRC mit geschweisstem Boden und kleiner Wartungsklappe ...
            Richtig übel sind die Benzin- und Bremsleitungen.
            Hintere Stoßstange fand ich bei manchen RRC die Schrauben ätzend, vor allem wenn die angeschweissten Muttern abreissen :-(
            Ohne guten Ringratschenschlüssel sind die Chromkugeln der Vorderachse auch kein wirkliches Vergnügen.

            Es gibt auf der Rückseite des V8 Motors beim Einspritzer ein Massekabel im Efi-Kabelbaum ... das ist bei eingebautem Motor echt mies.

            Gruß oldschool
            Driving a P38 is measured in smiles per hour

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              #7
              AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

              Die Türschlösser incl. Gestänge beim 2Door. Da brauch man wohl Stäbchen...
              Weiss jemand wie die Fenster nach ein und Ausbau des Rahmens auch wieder richtig leicht zu kurbeln sind. Nach festziehen der Schrauben verspannt der sich jedesmal!

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                #8
                AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

                Um den ZF-Automaten vom Borg-Warner zu trennen gibt es 5 Schrauben und eine Mutter.
                Die Schrauben sind im Werkstatthandbuch beschrieben, die Mutter nicht und die sitzt oben.
                Wie soll man die sehen, wenn das Auto auf der Bühne ist!

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                  #9
                  AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

                  Lieber eine grosse Zerlegung des Motors inklusive Aus und Wiedereinbau, als das scheixx Heizelement tauschen. ;-))
                  Gruss vom Jurasüdfuss
                  Stroker

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                    #10
                    AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

                    Zitat von Stroker Beitrag anzeigen
                    Lieber eine grosse Zerlegung des Motors inklusive Aus und Wiedereinbau, als das scheixx Heizelement tauschen. ;-))
                    oha Du machst mir Angst, mein Heizungsgebläse hört scih auf Stufe 3 an wie Darth Wader mit Apnoe Schlaf Aussetzern...ich denk da muss ich auch mal ran. Hast Du dasnach der Atlantic British Aneitung gemacht? Geschätzte 10 h Arbeit.....

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                      #11
                      AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

                      Die Anleitung von AB hilft auf jeden Fall, wenn auch die Fotos viel zu klein sind. Die 10 Stunden sind m.E. nur auf Speed zu schaffen. Ich habe das gerade vor Weihnachten hinter mich gebracht und mit all den Problemchen rundherum war das eher ein Tag Ausbau, dann Teile beschaffen (neue Dichtungsmaterialien, Ventilator hatte ich aus einem Schlachtfahrzeug) dann ein paar Stunden an dem Heizungskasten rumfummeln und dann ein guter Tag Einbau (hat bei mir laenger gedauert, aber da waren mehr Probleme im Armaturenbrett - fehlende Schlaeuche, Nussschalen in den Klimaventilatoren und Teils durchgeknabberte Kabel. Ich habe bei der Gelegenheit auch den Widerstand fuer die Heizung praeventiv getauscht). Ich empfehle die Schrauben am Armaturenbrett beim Ausbau gut zu sortieren und zu beschriften, ggf fotografieren.

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                        #12
                        AW: Eure "Lieblings"-arbeit am Classic

                        Den Sicherungskasten suchen. Peter

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