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in deinem ersten beitrag war aber die rede nur von aussen abgefahren.aussen und innen spricht für zu hohen luftdruck.ist dein luftdruckmesser geeicht?das wäre die erste und einfachste fehlerquelle.
Mit innen ist nicht die Mitte der Lauffläche gemeint.
Das beim schnellen Kurvenfahren beide Ränder abnutzen ist normal,
du fährst ja nicht nur auf zwei Rädern durch die Kurve,nehme ich mal an.
Ich würde den Druck deutlich erhöhen und beobachten,
bzw.mal mit einem anderen,geeichten Luftdruckgerät überprüfen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
in deinem ersten beitrag war aber die rede nur von aussen abgefahren.aussen und innen spricht für zu hohen luftdruck.ist dein luftdruckmesser geeicht?das wäre die erste und einfachste fehlerquelle.
ich hätte jetzt erwartet, dass das für einen zu niedrigen Luftdruck spricht.
@ Heike: Hinten würde ich das mal mit einem halben bar mehr versuchen - sonst fällt mir gerade nichts ein, außer vielleicht mal an einer anderen Tanke den Druck zu prüfen.
Da der TE sagt, dass sich die Reifen alle AUßEN abnutzen, würde ich mal auf den Sturz tippen?
Wenn der Sturz negativ ist, dann wird der Reifen mehr außen abgefahren.
Da nützt werder mehr, noch weniger Luft.
Ok bei VIEL mehr Luft kömmt man dann irgendwann mehr in die Mitte des Reifens... aber gleichmäßiger wird das auch nicht.
Jetzt die Gretchenfrage:
Kann man beim Defender den Sturz einstellen?
hiländi ,danke ,wieder was gelernt.zum sturz verändern beim defender braucht man eine flex und ein schweissgerät.aber das mit den radlagern ist auch ein guter ansatz.
So viel ?
Fahr die XZL mit 2 Bar sowohl Straße als forstwege
Gut ist auch ein 110er aber Trotzdem.
wie lang hält der Reifen bei dir ?
LG
Pascal
Pascal -
der Michelin XZL fährt hier etwa 10 Jahre lang, dann hat er vielleicht noch 6 ... 7 mm Profiltiefe und diese 2 Reifen einer Achse werden aus Altersgründen entsorgt. Im Moment hab ich 6 Stück XZL, zwei Reifen 2 Jahre, 2 Reifen 5 Jahre, 2 Reifen 8 Jahre alt, die schon etwas rumpeln inzwischen.
Mit 2 bar fahr ich vielleicht in Korsika auf Sand, da sind Deine Reifen ziemlich platt ?
Mit luftigem Gruß
D.
PS:
Seh gerade, die XZL, die jetzt 11 mm Profiltiefe haben, sind jetzt auf der Vorderachse montiert und sind doch schon wieder 3 Jahre alt. (Nicht 2 Jahre - wie oben geschrieben).
@Heike, tausche die Reifen auf den Felgen, heisst Reifen vorne von vorne und hinten jeweils mit der Laufrichtung von rechts nach links und umgekehrt, dann auf Luftdruck achten dann sollten die Reifen wieder normale Abnutzung haben, zumindestens laufen die dann gleichmässig ab. Macht jede Spedition an ihren LKW's und die haben hunderte Reifen wo es so gemacht wird.
[QUOTE=vetmedHeike;1330298]
...
Umsetzen von vorne nach hinten hat das Sinn, ändert sich doch nichts mit dem Abfahren ...
...
QUOTE]
Glaube, es ist unbestritten, dass die beiden Vorderräder mehr beansprucht werden, als die Räder der hinteren Achse.
Die vorderen Reifen werden während eines Jahres - je nachdem wieviel Km gefahren werden - um 1 ... 2 mm mehr Profil verlieren, als die Reifen der hinteren Achse. Wir haben zwar Allrad-Antrieb, aber auch die Bremsen des Defender TD5 sind mit der ventilierten Bremsscheibe vorn und der einfachen Scheibe hinten auf eine höhere Beanspruchung vorn ausgelegt und die höhere Beanspruchung der Vorderachse ist auch am größeren Verschleiss der vorderen Bremsbeläge abzulesen.
Deswegen kamen bei mir - im Oktober - das Reifenpaar mit dem besten Profil (C1 und C2 der XZL Michelin aus dem Jahr 2012) diesmal auf die Vorderachse und die zweitbesten XZL kamen für diesen Winter auf die Hinterachse. Hast Du eine kleine Schieblehre zum Messen der Profil-Tiefe ?
Nochwas:
Eck - hat oben schon recht:
Vorgegebene Laufrichtung - Wechseln auf der Felge, montieren über Kreuz.
Du kannst Deine Reifen einer Achse beim Reifenhändler schon so montieren lassen, dass jetzt einmal der linke Reifen auf der rechten Felge montiert wird, damit er sich entsprechend abfährt und der Misstand behoben wird.
Mit luftigem Gruß
D.
Es kann natürlich auch an den Reifen liegen. Bei MICHELIN würde es wohl nicht passieren, dass der Reifen, ordentlich aufgepumpt, an der Innen- und an der Aussenflanke sich übermäßig abfährt ?
Ein ordentliches Luftdruck-Messgerät der deutschen Firma FLAIG (Made in Germany) misst gut:
... aber auch die Bremsen des Defender TD5 sind mit der ventilierten Bremsscheibe vorn und der einfachen Scheibe hinten auf eine höhere Beanspruchung vorn ausgelegt und die höhere Beanspruchung der Vorderachse ist auch am größeren Verschleiss der vorderen Bremsbeläge abzulesen.
....dem besten Profil (C1 und C2 der XZL Michelin aus dem Jahr 2012) diesmal ....
Bei mir sind komischerweise die hinteren Beläge wesentlich öfter fällig... wohlgemerkt ohne jemals nennenswerte Last transportiert zu haben.
Nachdem Heike heute mal konkret geschrieben hat, dass jeder der Reifen innen und außen abgefahren ist, sollte doch jetzt jedem klar sein, dass dies an zu geringem Reifendruck liegt.
Bei mir sind komischerweise die hinteren Beläge wesentlich öfter fällig... wohlgemerkt ohne jemals nennenswerte Last transportiert zu haben.
Frage, was bedeutet C1 und C2?
Gruß,
JOKEL,
bei mir ists genau umgekehrt. Ich fahr ja nicht sehr viel mit dem Land Rover, eigentlich ist er nur dazu da, um zur Jagdzeit in den nahen Forst zu fahren, da fahr ich am liebsten mit den grobstolligen Michelin XZL oder eben weit weg, in Urlaub, nach Schottland, zum Polarkreis , in die hintere Türkei, etc ... und dafür montier ich dann meine Straßenreifen, die Michelin XPC:
Bei jedem Wechsel der Reifen schreib ich natürlich pro Achse auf, wie lang der Reifen montiert war, welches Reifenpaar wann, wieder neu montiert wurde und welche Profiltiefe je Reifen übrig ist. Nach 16 Jahren hat sich ergeben, dass sich die Reifen der Vorderachse etwa ein Millimeter je Saison stärker abfahren, als die Reifen der Hinterachse. Damit sich das im Lauf der Jahre ausgleicht, werden die Vorderachsreifen auch mal hinten gefahren. Damit ich bei all dem nicht durcheinander komme, hat jedes Reifenpaar eine Nummer, die auf die weisse Felge in schwarz aufgepinselt ist mit Schablone - siehe Foto ganz oben im Beitrag #39. So gibts die Paare A1, A2, B1, B2 und so fort. A1 wird links montiert, A2 rechts. E1 wird links montiert, E2 rechts. Hab 10 Reifen im Gebrauch, nur XPC und XZL. Jetzt weisst Dus ganz genau ?
Wer sich über Reifen, Felgen, Reifendruck, etc., etc. informieren möchte, kann ja mal die
- Rubrik : "Reifen / Felgen" anschauen. Dort sind 17.917 Beiträge zu 1.751 Themen versammelt.
Was schon alles zum Reifendruck geschrieben wurde, kann ja auch schon einen dicken Wälzer füllen. Hier ein Beispiel:
Noch Fragen ?
Ja - ich: VETMEDH. Bitte zeig uns doch mal ein Foto, Deiner so bedenklich an beiden Flanken abgefahrenen Reifen. Mit den schmalen MICHELIN Reifen und ordentlichem Reifendruck wär das nicht passiert?
Mit druckluftigem Gruß
Bei mir sind komischerweise die hinteren Beläge wesentlich öfter fällig... wohlgemerkt ohne jemals nennenswerte Last transportiert zu haben.
Gruß,
Moin :-)
Ist Normal.
Die hinteren Beläge sind ja auch deutlich kleiner.
Bei meinen Defendern wechsel ich ca. 1 mal vorne und in der gleichen Zeit 2 mal hinten, die Beläge.
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