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hi leute,
gibt es schon erfahrungen bzw. umbauten mit nachgerüsteten getriebeölkühlern.
habe jetzt mal eine zeit lang die suche bemüht aber nichts gefunden.
da sich mein vtg mit 75.000 km verabschiedet hat und das definitiv ein hitzeproblem war,
wäre ich an euren erfahrungen betreffend getriebeölkühlereinbau interessiert.
hi leute,
gibt es schon erfahrungen bzw. umbauten mit nachgerüsteten getriebeölkühlern.
habe jetzt mal eine zeit lang die suche bemüht aber nichts gefunden.
da sich mein vtg mit 75.000 km verabschiedet hat und das definitiv ein hitzeproblem war,
wäre ich an euren erfahrungen betreffend getriebeölkühlereinbau interessiert.
Griaß rudl
Hattest Du das Öl mal kontrolliert (Füllstand) oder gewechselt?
Ja genau der:]:kl
ich wusste doch, dass der von ashcroft war:vD
passt der überhaubt für die TD4 2,4/2,2?
wegen diesem Hinweis?!?: Tdci Defenders? "NOTE, will not fit on V8's and Tdci Defenders as it fouls the exhaust, please check before ordering."
Hi möchte die Sache nochmal hochholen, vielleicht hat sich dazu in 2 Jahren ja was entwickelt ? Ich bin nicht sooft im Forum und bin über Hinweise dankbar.
Griaß Rudl
Also zum Schaltgetriebe kann ich nichts sagen.
Allerdings hab ich die "High Capacity Sump Pan" von Island4x4 am 2.4 Td4, passt ohne Probleme. Ich denke aber, dass es die selbe Ölwanne wie die von Ashcroft ist..
Hi möchte die Sache nochmal hochholen, vielleicht hat sich dazu in 2 Jahren ja was entwickelt ? Ich bin nicht sooft im Forum und bin über Hinweise dankbar.
Griaß Rudl
Meine Maßnahmen bisher:
Öl 75W140 statt 75W90
Mittelrohr ohne MSD (Wärmestrahlung Reduzierung)
Abgasstrang mit Hitzeschutzband umwickeln (Wärmestrahlung Red.)
Es gibt hier auch einen Thread wo ein Umbau mit externem Kühler praktiziert wurde/wird:
Also zum Schaltgetriebe kann ich nichts sagen.
Allerdings hab ich die "High Capacity Sump Pan" von Island4x4 am 2.4 Td4, passt ohne Probleme. Ich denke aber, dass es die selbe Ölwanne wie die von Ashcroft ist..
Lg Stefan
Hast Du dazu bitte mal ein Photo wie das genau passt?
Es passt gerade so, weil die Schraube vom Flansch im Weg ist. Eine Sechskantschraube mit flachgeschliffenen Kopf gibt aber doch genügend Spielraum. Also ich kann am Auspuff wackeln wie verrückt, er stößt nicht gegen die Ölwanne.
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