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Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

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    #1

    Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

    Hallo zusammen,

    nachdem ich mich hier schon einige Zeit in diesem Forum "durchgelesen" habe, jetzt dann doch einige konkrete Fragen zu meinem LR 88, Serie II, Baujahr Jan. 61, 2,25 Benziner. Den Wagen habe ich schon seit drei Jahren (und fahre ihn ohne große Probleme). So nach und nach möchte ich doch einige Wartungs-/Verbesserungsarbeiten vornehmen.

    Ich habe mal einige Bilder aus dem Motorraum angehängt:

    20151122 03 Motorraum.jpg20151122 02 Motorraum.jpg20151122 04 Motorraum.jpg20151122 08 Motorraum.jpg

    Und hier meine Fragen:

    1) Das Kabel, das auf dem ersten Bild links vom Krümmer nach unten führt, ist das Anschlusskabel der LiMa (Lukas C40). Wird dieses Kabel wirklich hier "durch" den Motorblock geführt (man sieht ja schon die Abscheuerung auf dem Motorblock, das wird nicht lange halten ...)?. Wie ist das bei euren Landies gelöst? Ich hätte eher vermutet, das das Kabel links vom Kühleranschluss von der Chassisklemme dort gehalten wird (s. Bild 2).

    2) Auch die Zuführung der Benzinleitung auf Bild 2 über den Ventildeckel erscheint mir eher fragwürdig, genauso die Unterdruckleitung. Wäre toll wenn einer von Euch ein Foto von einem "aufgeräumten" SII-Motorraum hätte.

    3) Bild 3 zeigt den Regler mit Sicherungskasten. Offensichtlich ist der Deckel des Sicherungskasten verloren gegangen. Bekommt man den irgendwo einzeln?

    4) Bild 4: Ist dieser "Verteilerkasten" in der Bildmitte Serie in der Serie? Wozu ist er da?

    Grüße aus dem Bergischen,

    Ralph
    Stichworte: kabelführung, serie ii, swb
    #2
    AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

    Moin Ralph,

    willkommen bei den Verrückten kann man jetzt nicht mehr sagen ;)

    Zu 1) Doch, so kenn ich das auch. Kabel wird zwischen Block und Wasserpumpe durchgeführt.

    Zu 2) Die unbenutzte Klemme die an Deinem Thermostatgehäuse sitzt kenn ich an der ersten Ventildeckelschraube. Für die Spritleitung. Die Unterdruckleitung bei SII / SIIa ist eigenlich ein dünnes Metallröhrchen das von Solex hinter dem Motor entlang auf die andere Seite zum Verteiler geführt wird. Du hast hier einen (ich rate mal) Weber drin. Da geht das dann nicht mehr so wie original.

    Zu 3) Du meinst diese einsame einzelne Sicherung? So einen Kästchen habe ich noch nicht gesehen. Entweder SII-Besonderheit (Da werden sich die SII-Experten schon melden) oder Bastelei eines Vorbesitzers. Auch das Blech auf dem der Regler sitzt habe ich so noch nicht gesehen. Lightweights haben eine ähnliche Konstruktion.

    Zu 4) Na, zum verteilen ;) Nee im Ernst, wohin gehen / woher kommen die Leitungen? Schätze der Vorbesitzer hat da was verändert / umgeleitet und einfach bei sich ins Regal gegriffen was da war. Auf jeden Fall sieht es auch als wäre es schon sehr lange dort und es ist im Vergleich zu anderen Lösungen eine sehr gute. Gibt es auch immer noch: http://www.holden.co.uk/displayAgrou...&pgName=Wiring bei den Junction Boxes - spendier dem Verteiler mal einen Deckel.
    Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
    كنت غبية

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      #3
      AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

      1 korrekt
      2 falsch
      3 Deckel einzeln nicht, Sicherungskasten komplett ja
      Es fehlt der zweite Sicherungskasten.
      4 Korrekt. Da verteilt sich die Leitung zu den Scheinwerfern und zum Fuss-Fernlichtschalter.
      Gibts als Repro mit 4 und 6 Kontakten. Du brauchst 6
      Der Kabelbaum da ist nicht mehr original. Das sieht nach Multi-Litze Anhängerkabel oder ähnlichem aus.
      Das sollten auch textilummantelte Kabel sein dort.

      Gruss
      heppsen

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        #4
        AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

        Worauf bezieht sich jetzt das "falsch" bei 2)?
        Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
        كنت غبية

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          #5
          AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

          Sowohl auf die Benzinleitung als auch die Unterdruckleitung.
          Alle meine Komentare bezogen sich auf die Fragen des Threadstarters.... :D

          Gruss
          heppsen

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            #6
            AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

            Zitat von pernod Beitrag anzeigen

            Zu 2) Die unbenutzte Klemme die an Deinem Thermostatgehäuse sitzt kenn ich an der ersten Ventildeckelschraube. Für die Spritleitung. Die Unterdruckleitung bei SII / SIIa ist eigenlich ein dünnes Metallröhrchen das von Solex hinter dem Motor entlang auf die andere Seite zum Verteiler geführt wird. Du hast hier einen (ich rate mal) Weber drin. Da geht das dann nicht mehr so wie original.
            Das hilft schon mal sehr. :) Die Vermutung mit dem Weber ist richtig ...

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              #7
              AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

              Zitat von pernod Beitrag anzeigen

              Zu 3) Du meinst diese einsame einzelne Sicherung? So einen Kästchen habe ich noch nicht gesehen. Entweder SII-Besonderheit (Da werden sich die SII-Experten schon melden) oder Bastelei eines Vorbesitzers. Auch das Blech auf dem der Regler sitzt habe ich so noch nicht gesehen. Lightweights haben eine ähnliche Konstruktion.
              Ja, den meine ich. Da hängt ein Bügel ähnlich dem über dem Regler runter, deshalb habe ich vermutet, das Ganze gehört zusammen.

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                #8
                AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                Zitat von heppsen Beitrag anzeigen
                Sowohl auf die Benzinleitung als auch die Unterdruckleitung.
                Alle meine Komentare bezogen sich auf die Fragen des Threadstarters.... :D

                Gruss
                heppsen
                Hallo heppsen, nur noch einmal zur Klarstellung: deine Aussage stimmt mit der von pernod bzgl. Benzin- und Unterdruckleitung überein, richtig?

                Gruss, Ralph

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                  #9
                  AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                  ja

                  Du wolltest Bilder







                  Das ist mein 61er S2.
                  Ich hatte vor Erneuerung des Kabelbaumes noch getrennte Kabelbäume für Licht (links am Kotflügel) und Blinker (rechts am Kotflügel)
                  Ist das bei Dir auch so?

                  Hier gibt es sowohl die Sicherungsdose als auch die Verteilerdose:

                  Vintage Motor Spares
                  http://www.vintagemotorspares.com/phdi/p1.nsf/supppages/hodge?opendocument&part=5


                  387 ist die Verteilerdose die Du brauchst.

                  390 ist die Sicherungsdose.

                  Wieso hat Dein Dynamo eigentlich nur ein Anschlusskabel?
                  Da muss doch noch eine dicke Leitung sein?

                  So sieht übrigens der Schaltplan in hübsch aus. (Serie 2 Club)
                  Ist Dein Wagen noch mit "Plus an Masse" versehen?



                  Ich würde die Kabel übrigens tauschen! Das sieht recht mitgenommen aus.

                  Gruß
                  heppsen

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                    #10
                    AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                    Hallo heppsen,

                    erst einmal ganz herzlichen Dank für die Fotos und den Schaltplan (der kommt foliert in die Garage)! :)



                    Zitat von heppsen Beitrag anzeigen

                    Wieso hat Dein Dynamo eigentlich nur ein Anschlusskabel?
                    Da muss doch noch eine dicke Leitung sein?
                    Nee, der hat schon Induktiv-Technik! =)

                    Scherz beiseite, das wäre ohnehin meine nächste Frage gewesen: da liegen zwei Kabel in der Textilhülle, allerdings der Querschnitt erscheint mir sehr gering. Da ich das Kabel ohnehin tauschen will, habe ich mir dazu folgende Gedanken gemacht. Max. 30 A vom Dynamo (Lucas C40) und ein bisschen Reserve -> 10 mm² war mein Ergebnis. Könnte in etwas zu dem passen, was ich auf deinen Bildern erkennen kann. Neue Fragen: wieso ist das zweite Kabel bei dir dünner? Und was macht die kleine schwarze Box am Dynamo?

                    Außerdem: das Detailfoto vom Regler lässt nicht erkennen, dass die Zuführung vom Dynamo tatsächlich einen höheren Querschnitt hat, das mag aber an der Textilummantelung liegen.



                    Zitat von heppsen Beitrag anzeigen

                    Ich hatte vor Erneuerung des Kabelbaumes noch getrennte Kabelbäume für Licht (links am Kotflügel) und Blinker (rechts am Kotflügel)
                    Ist das bei Dir auch so?

                    ...

                    Ist Dein Wagen noch mit "Plus an Masse" versehen?

                    ...
                    Zur ersten Frage: bin mir nicht sicher, was du meinst, werde mal Fotos machen.
                    Zur zweiten: Nein.

                    Ganz herzlichen Dank schon mal,

                    Ralph

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                      #11
                      AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                      4qmm reicht für 30 Ampere.
                      Wenns gut werden soll, mach 6.
                      Das gelbe Kabel ist deutlich stärker als das gelb-grüne.
                      Ich hab mal nachgemessen, welchen Querschnitt das hatte, habs
                      aber vergessen.

                      Ich meinte mit meiner Frage, ob Deine Blinker schon im Lichtkabelbaum enthalten sind, oder ob sie separat angeschlossen sind,
                      weil Blinker 61 noch keine Serie waren. Das war ein aufpreispflichtiges Extra.
                      Im Export z.B. Schweiz waren Blinker 61 schon Standard.



                      Gruß
                      heppsen

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                        #12
                        AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                        Hallo heppsen,

                        hier noch ein paar Fotos zum Thema Blinker:


                        20151123 11 Motorraum.jpg 20151123 13 Motorraum.jpg 20151123 12 Motorraum.jpg 20151123 17 Motorraum.jpg

                        1) die bereits oben erwähnte Verteilerdose, jetzt mit Deckel
                        2) Durchführung zum Scheinwerfer und Verteilung zu Blinker, Standlicht
                        3) Kabelführung unter dem Kotflügel
                        4) Blinkerhebel (ist der Original?)

                        Grüße,

                        Ralph

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                          #13
                          AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                          Zitat von heppsen Beitrag anzeigen

                          Hier gibt es sowohl die Sicherungsdose als auch die Verteilerdose:

                          Vintage Motor Spares
                          http://www.vintagemotorspares.com/phdi/p1.nsf/supppages/hodge?opendocument&part=5

                          ... das erfüllt eindeutig den Tatbestand der Verführung Minderjähriger (Landyfahrer)!

                          Habe beim weiteren Stöbern diesen Schalter entdeckt: Lucas Warnblinkschalter.jpg

                          Der würde doch wohl ganz eindeutig meinen nicht so schönen Warnblinkschalter ersetzen, oder?

                          20151123 19 Motorraum.jpg

                          Oder gibt es da bessere Alternativen?

                          Gruß,

                          Ralph

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                            #14
                            AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                            Hmmmmnein.
                            Das Schaltbild eines Warnblinkschalters sieht (normalerweise und Deiner gehört zu der Kategorie) so aus
                            iicd.jpg
                            Ok, das ist jetzt nicht die beste Darstellung aber sie verdeutlich den Unterschied zu dem zugegeben hübschen aber recht einfach gestricken an-aus Schalter.
                            Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                            كنت غبية

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                              #15
                              AW: Kabel- und Leitungsführung im Motorraum Serie II

                              Und wo ist jetzt das Problem?

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