Gruß in die Gemeinde. Dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum, bislang war ich nur "lesender Konsument". Erster Beitrag heißt natürlich "ich hätte da gern ein Problem". Meinen 97er Tdi habe ich als Neuwagen gekauft. All die Jahre keine großen Probleme, aber kaum ist der "Dicke" 18 geht schon 'was kaputt. Am Defender habe ich wenig Schraubererfahrung, war bislang nichts Aufregendes. Generell halte ich mich nicht für ungeschickt, habe noch diverse andere Schwerstpflegefälle ( diverse "Enten", Wartburg 353 ). Mein Problem: Zahnriemen gewechselt, das erste mal selbst ( 2. Wechsel, Gesamtfahrleistung jetzt 150000km ). Scheint gelungen, Auto lief danach einwandfrei. Gleichzeitig den Kühler gewechselt, der alte mußte ja eh raus und war in Auflösung begriffen. Danach etwa 100km Kurzstreckenfahrten ohne Probleme. Dann eine längere Fahrt, ca. 250km, zügig mit Autobahn, schon ein bischen mit Elan, aber nicht gequält. Beim Fahren keine wahrnehmbaren Auffälligkeiten. Am nächsten Tag Kontrolle Kühlwasser. Ausgleichsbehälter leer. Aufgefüllt und vorsichtig in mein Schrauberparadies gefahren, 7km. Unauffällig, Temperaturanzeige normal. Schon bei der Einfahrt in die Halle sichtbar: Wasserspur. Im Stand bei laufendem Motor innerhalb weniger Minuten A2-große Lache unter Motor. Vom Lüfter natürlich ganzer vorderer Motorraum feucht genebelt. Leck nicht zu sichten. Ausgleichsbehälter fast trocken. Aufgefüllt. Alles über Nacht abtrocknen lassen. ( Kummerbier ) Nächster Tag: Lache unter Auto nicht größer, Ausgleichsbehälter unverändert voll. Motor an. Verdächtig war der Kühler, ich suche Fehler erst einmal bei den Arbeiten die man selbst verbrochen hat. Kühleranschlüsse dicht, dito alle sichtbaren Schläuche und deren Anschlüsse. Nichts tropft bis nach etwa 15 Minuten der Motor auf Betriebstemperatur kommt: es tropft, und ordentlich. Jetzt mein Problem. Das Leck liegt hinter dem Träger an dem Wasserpumpe und Lichtmaschine befestigt sind. Nicht genau zu sehen, man kann gerade an der Lima vorbeileuchten Richtung Mitte, da irgendwo, quasi zwischen der Rückseite (?) der Wasserpumpe und der Vorderseite des Motorblocks hoch auf Höhe der Wapu, tropft es. Vorne im Bereich Kühler, Lüfter, Wasserpumpe, alle Schläuche bis zu Ausgleichsbehälter, sind trocken. Fragen an die versierteren Schrauber: wo kann das Wasser herkommen? Typisches Problem ? Zusammenhang mit Zahnriemen- und Kühlerwechsel denkbar, d.h. habe ich doch Mist gebaut ? Aus der Wasserpumpe (Rückseite?? ) ? Aus dem Motorblock ? Weiteres Vorgehen ? Wasserverlust nur wenn das Kühlsystem unter Druck steht, d.h. wenn ich alles auseinanderpflücke sehe ich vermutlich auch nichts. Leider gibt es hier keine engagierte LR-Werkstatt, die die derzeit LR verkaufen tun dies erst seit kurzem, kennen den TDi nur aus Geschichtsbüchern, sind arrogant und teuer und verticken lieber Neiwagen von Ford, Opel und noch ein paar Marken. Also muß ich selber klarkommen.
Ich habe eine freie Werkstattim Klientel, aber der gute Mann traut sich nicht so recht an einen Engländer, macht Alltagsgeschäft mit 08/15-Autos und Käfer.
Es ist doch ein Roman geworden. Hoffentlich nerve ich niemanden, aber kürzer ist es kaum zu beschreiben. Das Auto steht, ich kann alles ruhig angehen lassen, muß nicht laufen. Trotzdem soll der Dicke wieder heile werden, ich hänge dran und will ihn noch mindestens 20 Jahre nutzen bis zur Restaurierung ( ich habe nichts übrig für Wegwerfautos ).
Grüße