Wirkung der Bremskräfte bei der Automatikstellung "P"
Hallo Gemeinde ;-)
Ich habe mal eine technische Frage, welche mir beim Automatik nicht ganz klar ist.
Es geht um die Wirkung der Getriebebremse auf die Räder.
Im Defender war es so, dass bei eingelegtem Gang und geschlossenem Mitteldifferenzial die Wirkung auf alle 4 Räder ging – also auch die Handbremse wirkte über die Kardanwelle auf alle 4 Räder.
Dies war ein Riesen Vorteil in Steigungen auf Matschigem Untergrund.
Wenn ich im Automaten in den Gängen fahre – auf welche Räder wirkt die Getriebebremse (wahrscheinlich auf alle da permanent Allrad).
Und vor allem wenn ich Parke und den Automaten auf „P“ stelle – auf welche Räder bzw. wie wirken dann die Kräfte?
Danke für Eure Hilfe!
…. p.S. – Jürgen ich warte ;-)))
Ich habe mal eine technische Frage, welche mir beim Automatik nicht ganz klar ist.
Es geht um die Wirkung der Getriebebremse auf die Räder.
Im Defender war es so, dass bei eingelegtem Gang und geschlossenem Mitteldifferenzial die Wirkung auf alle 4 Räder ging – also auch die Handbremse wirkte über die Kardanwelle auf alle 4 Räder.
Dies war ein Riesen Vorteil in Steigungen auf Matschigem Untergrund.
Wenn ich im Automaten in den Gängen fahre – auf welche Räder wirkt die Getriebebremse (wahrscheinlich auf alle da permanent Allrad).
Und vor allem wenn ich Parke und den Automaten auf „P“ stelle – auf welche Räder bzw. wie wirken dann die Kräfte?
Danke für Eure Hilfe!
…. p.S. – Jürgen ich warte ;-)))
. Ohne Achssperren sehe ich bei dem Konzept keinen Vorteil gegenüber Handbremsen die auf die Bremsen wirken. "P" blockiert das Automatikgetriebe, damit auch das Untersetzungs- und Verteilergetriebe und damit, bei gesperrtem Verteilergetriebe die Kardanwellen. Hat Dein Automatik ein sperrbares Verteilergetriebe? Achssperren?
:p :)
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