Hallo,
Das sind keine Übermaßkennzeichnungen, sondern gekennzeichnete Fertigungstoleranzen.
So selektiert, wurden Kolben und Zylinder aufeinander gepaart.

Alles gut :)

AW: 2,25 l Benziner - Ein Motor, drei Kolbengrössen - ist das normal?

Na dann passts ja. Ein Blick ins Handbuch wäre wohl sinnvoll gewesen :). Hätte mich auch sehr gewundert, wenn der Motor mit derart unterschiedlichen Volumina in den Pötten rund gelaufen wäre.
Dann lohnt sich eine Überholung wohl doch noch.

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Diese Kolben gab es aber nur in Std. Übermaßkolben gibts nur in Einheitsgröße.
Warum so ein Aufriss veranstaltet wurde, kann ich nicht nachvollziehen.

Gruß Marc

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Weil die Fertigungstoleranzen im Werk eben so waren, und es einfacher war, in der Menge die Kolben einzusetzen
die passten, als die Blöcke mehrfach nachzuhonen bzw. neu zu bohren.

Die Kennungen sind aussen im Block auch eingeschlagen oberhalb des Wassermantels auf der Auslassseite.

Gruß
heppsen

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Das mit den Fertigungstoleranzen kann ich nachvollziehen. Ich habe gerade zwei Motoren parallel geöffnet. Einen S2 Bj. 62-64 und einen S3 aus ca. 1979. Bei dem S3 sind Std.-Kolben verbaut, alle mit X gekennzeichnet. Mag durchaus sein, dass die Fertigungstoleranzen in den 15 Jahren enger geworden sind. Allerdings scheint dafür die Qualität gesunken zu sein. Obwohl sich die Kolben im S2-Motor wesentlich tiefer in den Zylinder gearbeitet haben (Kante von bis zu 0,5mm), sind die Kolben deutlich maßhaltiger als die des S3-Motors. Die Kolben vom S3 sind komplett oval - grob gemessen 90,38 zu 90,15 am Kolbenhemd.
Ich werde jetzt mal versuchen aus 2 mach 1 zu spielen.
Bei dem S3-Motor hat sich beim Vorbesitzer die Steuerkette mehrere mm in den Motorblock gefressen. Die Stahlspäne haben im Anschluss daran ihr vernichtendes Werk an sämtlichen Lagern und Laufflächen angerichtet, so dass z.B. die Laufflächen der Kurbelwelle aussehen wie mir der Flex bearbeitet.
Mal sehen, was sich da so verheiraten lässt. :)

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Hallo,

Mich hätte es nicht gewundert, wenn das gegangen wäre und funktioniert hätte ... dann hätten die Büchsenbauer das auch gemacht !! Wundern bei diesen zusammen gestrickten Kisten von der Insel schon lange nicht mehr :-)

Gruß Ralf

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Hab nen s3 petrol gekauft, der scheinbar bei reme überholt wurde. Der hat auch unterschiedliche kolben drin, einmal standard, 2 Mal 1. übermaß und einmal 3. übermaß... Hatte vor den jetzt für 060er kolben aufbohren zu lassen...

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Ist schon interessant. Drei verschiedene Kolbengrößen und dafür wahrscheinlich eine feingewuchtete Kurbelwelle und ausgewogene Pleuel =)

Ich werde eine der beiden Motoren auch auf ein Übermaß bohren und honen lassen, bin mir aber noch nicht sicher welcher Motor es sein wird.
Bei dem S2 Motor sehen Kurbelwelle und Nockenwelle besser aus. Dafür sind die Zylinder tiefer eingelaufen.
Es mag zwar sehr subjektiv sein, allerdings macht mir der S2-Motorblock aus einem ex Mod irgendwie einen solideren Eindruck auch wenn er mit seinen drei Farbschichten (grün, grün ,rot) deutlich verlebter aussieht.

Bei der Demontage und Vermesseung der Zylinderköpfe ist mir gestern aufgefallen, dass die Ventilfedern beim S2 deutlich kürzer sind als beim S3. Laut Werkstatthandbuch der jeweiligen Serie scheint das wohl auch in Ordnung zu sein. Wenn ich jedoch versuche Federn für einen S2-Kopf zu bekommen, lande ich immer bei der längeren Variante des S3 (z.B. Limora). Sind die kompatibel?