AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Hallo,
schwarzer Rauch und Leistungsverlust deutet auf den gerissenen Schlauch vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke hin (langer Riss auf der Oberseite des Schlauches).
Es gibt dazu auch en paar Threads - mal unter "schwarzer Rauch" suchen.
Defekte AGRs machen sich dadurch bemerkbar, dass man nicht mehr anfahren kann (bzw. nur sehr schleppend) und ab ca. 2500 1/mn wieder leistung zur Verfügung steht (dann aber normal). Rauchen tut er dann eigentlich nicht.
Stilllegungskit ist ein bischen fummelig, aber immer noch besser als die Dinger ganz ausbauen zu müssen. Muss man wohl eher mit seinem Gewissen vereinbaren.
Grüße
Townsend

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Die AGRs müssen funktionieren, auch wenn sie verschlossen sind. Sonst gibts Fehlereinträge. Wenn du sie ausbaust, musst du zumindest die Stellmotoren am Fahrzeug lassen, damit die arbeiten können. Da musst du dann allerdings einen Anschlag basteln.
Beim Schmetterlingsventil muss nur die Drosselklappe ausgebaut werden...Das Kunststoffteil was sich im Ansaugtrakt befindet. Der Stellmotor und die Welle bleiben unverändert, und arbeiten normal. Nur kann dir das Ding ohne die Drosselklappe eben die Luft nicht abdrehen, wenn aus den AGRs nichts mehr kommt.

Gruß Jan

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Hallo townsend,
vielen Dank für den interessanten Hinweis......werde ich mal sofort nachschauen......

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Hallo crazybikes,
das nenn ich eine kompetente Antwort. Kurz, bündig, genau auf die Fragen abgestellt. Vielen Dank hierfür.

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Hallo Townsend,
absoluter Volltreffer deine Analyse. Ladeluftschlauch gerissen....Nochmals vielen Dank!

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Ich habe beides schon hinter mir. Der Schlauch ist jedenfalls das kleinere Übel.
Viel Spaß beim Wechsel.

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Nun habe ich die Reparatur endlich vorgenommen.....
Nachdem der Ladeluftschlauch gewechselt war, lief mein Landy wieder astrein. Den Schlauch zu wechseln ist auch für Laien kein grosses Thema. Man sollte sich jedoch vor diese "berühmten" Plastikdübel besorgen, mit welchen der untere Seitendeckel an der Karosserie befestigt wird. Man kann zwar mit den alten nochmals "hantieren", aber mehr als "Hantieren" ist dann nicht drin.

Im Anschluss daran habe ich mich gleich darübergemacht die AGR Ventile still zu legen. Naja, was soll ich sagen. Für jemanden der ein bisschen mit Werkzueg umgehen kann, keine grosse Hexerei. Vielleicht noch ein paar Tips :

Alle vier Verschlussdeckel verschrauben....kein grosses Problem, lediglich schmale Hände sind hier gefragt. Die beiden grossen Verschlussdeckel benötigen zwei Gummiringe um abzudichten, also nicht wundern wenn im Kit 4 Dichtringe für zwei Deckel liegen.
Die kleineren Verschlusskappen habe ich zusätzlich mit Dichtmasse bestrichen um diese wirklich auch dicht zu bekommen.

Etwas kiniffligger ist der Ausbau des Schmetterlingventils im oberen Luftkasten. Hier muss der Stellmotor definitv abgebaut werden. Dann die Ansteuerung/Hebel zur Welle vorsichtig abklippen.... Stellmotor ist frei, vorerst weglegen.
Jetzt kommt das eigentlich knifflige.... Mit geeignetem Werkzeug (ich habe hierzu ein kleines Blech um 90° gebogen, ähnlich einem kleinen Wandhaken) zwischen Wellenkopf und Wandung einfahren, und die Welle mit gewissen Druck runterhebeln. Anschliessend Schmetterlingsventil/Klappe entnehmen, (brauchen wir nicht mehr). Welle wieder einbauen, Stellmotor wieder anschliessen, Stellmotor einbauen, Stromanschlüsse wieder drauf...fertig.
Also alles nochmal ziemlich vereinfacht:

Beide Abgasrohre rechts und links ausbauen, Einblashülsen im oberen Luftkasten ausbauen, alle vier Flächen säubern, dichten einbauen.
Schmetterlingsventil/Klappe entfernen, Stellmotor wieder einbauen, praktisch ins "Leere" laufen lassen. Stlillegung erledigt.

Dies ist eine sehr einfache Beschreibung, soll jedoch all diejenigen beruhigen, die hinter der Stillegung Wunder was erwarten. Es läßt sich wirklich mit dem richtigen Werkzeug (Torx, Kreuzschlitz, Gabel, Ringschlüssel, Nusskasten) und ein wenig handwerklichen Geschick erledigen.
Ich habe hierfür gerade mal eine Stunde gebraucht....
Viel Spass damit....

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Hallo Petzi, danke für die Beschreibung. Ich hab in meinem Archiv dieses Foto gefunden - soll den Weg des Stellmotors begrenzen. Hast du sowas eingebaut oder funktioniert das auch ohne Anschläge?
AGR02.jpg

Edi

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Diesen Anschlag brauchst du nur, wenn du die Stellmotoren abbaust, und einzeln im Motorraum hängen lässt. Beispielsweise wenn die eigentliche Ventilmechanik schon defekt ist. Die Stellmotoren haben hinten dran einen Positionsgeber, der produziert Fehlermeldungen, wenn die Motoren nicht durch einen Anschlag begrenzt werden.

Gruß Jan

AW: AGR Ventile stilllegen, aber wie genau?

Hallo edi,
das Thema mit der Begrenzung spielt nur für Fahrzeuge ab, ich glaube 2007/08 eine Rolle. Meiner ist 2006, deswegen habe ich auch nichts über einen Begrenzungsanschlag geschrieben, also auch nichts dergleichen eingebaut. Und er läuft ohne Begrenzer........