Moin zusammen,
bin gerade dabei zu versuchen meinen V8 mit den SU-Vergasern besser zu verstehen, also am Wochenende ein wenig daran herumprobiert.
Zunächst mal, mein kleiner V8 lief durchaus ordentlich – es gab im Prinzip keinen Grund etwas zu ändern, aber der Mensch braucht ja was zu tun und will ja auch nicht dumm sterben. Die Zündkerzen sehen schön hellbraun aus. Nur eine Zündkerze hatte etwas Blumenkohl. Habe daher die Zündung etwas zurückgenommen auf 6°. Zu Fliehkraft und Vacuumverstellung kann ich im Moment nur sagen, das sie funktionieren – ob korrekt weiß ich nicht. Kontakte hat meiner ja nicht mehr. War auch der Meinung, das ich Klingeln beim starken Beschleunigen gehört habe – das höre ich jetzt nicht mehr.
Jetzt habe ich am Wochenende mal versucht gemäß Handbuch einzustellen, also synchronisiert und die Düsen dreieinhalb Umdrehungen unter die Vergaserbrücke gedreht (Habe nicht gemessen, wie viel mm das sind)
Danach sprang er bei kaltem Motor nur noch mit ordentlich Choke an (Vorher brauchte ich eigentlich nur kurz den Choke ziehen und konnte ihn dann nach 20, 30sec wieder reintun). Jetzt musste ich erst mal einen km mit Choke fahren. Auch nimmt er bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr ordentlich Gas an, also zB mit 30km/h im fünften Gang allmählich Gas geben. Das ging nicht mehr. Mit Choke bei warmen Motor ging es besser.
Also die Düsen eine weitere Umdrehung reingedreht, jetzt geht es besser. Beim Gasgeben bei niedrigen Drehzahlen hat er jetzt erstmal so eine Gedenksekunde, wehrt sich etwas gegen das Gasannehmen und dann dreht er wie die Feuerwehr los – das geht natürlich für einen V8-Sauger gar nicht, der soll schon spontan und direkt Gas annehmen, sonst kann ich ja gleich einen Diesel fahren.
Dann habe ich mal im Leerlauf den Schieber etwas angehoben, ohne die Drosselklappe zu betätigen. Da geht die Drehzahl sofort in den Keller. Ist das nicht ein Zeichen dafür, das er zu mager läuft ?
Ich kann die Düse weiter bis zum Anschlag runterdrehen, also weitere drei Umdrehungen, ohne das sich das ändert. Sollte es nicht eigentlich so sein, das irgendwann bei leichten Anheben des Schiebers die Drehzahl zunimmt, was ein Zeichen dafür wäre, das er zu fett läuft ?
Habe vielleicht die falschen Nadeln ? Mein V8 hatte ja die Militärdrosseln. Die Nadeln sind die gleichen geblieben.
Was habt ihr denn so für Nadeln verbaut in Eurem V8. Meiner ist Bj 89.
Freue mich über jeden Hinweis, Tipp. Ach so, ich bin der Meinung, das Vergaser und Nockenwelle in ordentlichem Zustand sind.
Lutz
bin gerade dabei zu versuchen meinen V8 mit den SU-Vergasern besser zu verstehen, also am Wochenende ein wenig daran herumprobiert.
Zunächst mal, mein kleiner V8 lief durchaus ordentlich – es gab im Prinzip keinen Grund etwas zu ändern, aber der Mensch braucht ja was zu tun und will ja auch nicht dumm sterben. Die Zündkerzen sehen schön hellbraun aus. Nur eine Zündkerze hatte etwas Blumenkohl. Habe daher die Zündung etwas zurückgenommen auf 6°. Zu Fliehkraft und Vacuumverstellung kann ich im Moment nur sagen, das sie funktionieren – ob korrekt weiß ich nicht. Kontakte hat meiner ja nicht mehr. War auch der Meinung, das ich Klingeln beim starken Beschleunigen gehört habe – das höre ich jetzt nicht mehr.
Jetzt habe ich am Wochenende mal versucht gemäß Handbuch einzustellen, also synchronisiert und die Düsen dreieinhalb Umdrehungen unter die Vergaserbrücke gedreht (Habe nicht gemessen, wie viel mm das sind)
Danach sprang er bei kaltem Motor nur noch mit ordentlich Choke an (Vorher brauchte ich eigentlich nur kurz den Choke ziehen und konnte ihn dann nach 20, 30sec wieder reintun). Jetzt musste ich erst mal einen km mit Choke fahren. Auch nimmt er bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr ordentlich Gas an, also zB mit 30km/h im fünften Gang allmählich Gas geben. Das ging nicht mehr. Mit Choke bei warmen Motor ging es besser.
Also die Düsen eine weitere Umdrehung reingedreht, jetzt geht es besser. Beim Gasgeben bei niedrigen Drehzahlen hat er jetzt erstmal so eine Gedenksekunde, wehrt sich etwas gegen das Gasannehmen und dann dreht er wie die Feuerwehr los – das geht natürlich für einen V8-Sauger gar nicht, der soll schon spontan und direkt Gas annehmen, sonst kann ich ja gleich einen Diesel fahren.
Dann habe ich mal im Leerlauf den Schieber etwas angehoben, ohne die Drosselklappe zu betätigen. Da geht die Drehzahl sofort in den Keller. Ist das nicht ein Zeichen dafür, das er zu mager läuft ?
Ich kann die Düse weiter bis zum Anschlag runterdrehen, also weitere drei Umdrehungen, ohne das sich das ändert. Sollte es nicht eigentlich so sein, das irgendwann bei leichten Anheben des Schiebers die Drehzahl zunimmt, was ein Zeichen dafür wäre, das er zu fett läuft ?
Habe vielleicht die falschen Nadeln ? Mein V8 hatte ja die Militärdrosseln. Die Nadeln sind die gleichen geblieben.
Was habt ihr denn so für Nadeln verbaut in Eurem V8. Meiner ist Bj 89.
Freue mich über jeden Hinweis, Tipp. Ach so, ich bin der Meinung, das Vergaser und Nockenwelle in ordentlichem Zustand sind.
Lutz
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