aus gegebenen Anlass möchte ich euch für eine "Schwachstelle" im Lenksystem des DII sensibilisieren die ich bis gestern noch nicht in der Form kannte. Die Servoleitung von der Pumpe zum Ausgleichsbehälter (ANR6974) macht einen ungewöhnlich langen Weg nach unten und hängt zwischen Lenkgetriebe und Ölwanne recht ungehalten ohne jegliche Befestigung. Um vor Feindeinwirkung geschützt zu sein wurde sie von Werk aus mit einem PU Schaum-Schlauch an möglichen Kontaktstellen überzogen. Dieser hatte sich bei mir in Wohlgefallen aufgelöst und so konnte der Metallbogen der am Lenkgetriebe vorbei führt von selbigem durchgescheuert werden. Vieleicht schaut Ihr bei euren Gefährten bei Gelegenheit mal da unten hin ob der Schutz noch da ist bevor sich auch bei euch die Leitung verabschiedet.
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Leitung Lenkservo zum Ausgleichsbehälter
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- 14.07.2014
- 366
- 95233
- ´96 Defender 90 Soft Top / 04 Discovery 2 SE/´86 BMW 325i Cabrio Kelleners K3
- privat
Hallo,
aus gegebenen Anlass möchte ich euch für eine "Schwachstelle" im Lenksystem des DII sensibilisieren die ich bis gestern noch nicht in der Form kannte. Die Servoleitung von der Pumpe zum Ausgleichsbehälter (ANR6974) macht einen ungewöhnlich langen Weg nach unten und hängt zwischen Lenkgetriebe und Ölwanne recht ungehalten ohne jegliche Befestigung. Um vor Feindeinwirkung geschützt zu sein wurde sie von Werk aus mit einem PU Schaum-Schlauch an möglichen Kontaktstellen überzogen. Dieser hatte sich bei mir in Wohlgefallen aufgelöst und so konnte der Metallbogen der am Lenkgetriebe vorbei führt von selbigem durchgescheuert werden. Vieleicht schaut Ihr bei euren Gefährten bei Gelegenheit mal da unten hin ob der Schutz noch da ist bevor sich auch bei euch die Leitung verabschiedet.Stichworte: -
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AW: Leitung Lenkservo zum Ausgleichsbehälter
Ich Hirni hab natürlich KEIN Foto gemacht.
Ich versuch's mal zu beschreiben.
Unten an der Servopumpe ist ein Flansch mit einem ca. 30° Bogen nach hinten. Dort ist ein Schauch mit Schauchbinder aufgesteckt der zu einer U-Förmig gebogenen Metalleitung führt. Dieser ist verpresst. Am Ende des U führt dann wieder ein verpresster Schlauch bis zum Voratsbehälter. Genau das U ist im Spalt zwischen Ölwanne und Lenkgetriebe. Da die ganze Geschichte nirgends befestigt ist wurde von Werk aus an der Stelle eine Art Isolierschlauch über das U geschoben. Dies scheint aber nur begrenzt haltbar zu sein und wenn die Isolierung weg ist, kann das U ungehindert am Lenkgetriebe scheuern.
Also im eigenen Interesse einfach mal zwischen Lenkgetriebe und Motor nachkucken ob die Isolierung noch da und OK ist und ggf. ersetzen...
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