AW: TD4 Hochdruckpumpe undicht, wenn sehr kalt...

kleines Update...morgen wird nun eine generalüberholte neue Dieselhochdruckpumpe eingebaut. Der permanent leicht Dieselgeruch macht echt mürbe, von den unschönen Tropfspuren auf dem Pflaster mal ganz abgesehen. Schade, wenn die Temperaturen etwas höher sind, ist das Teil absolut dicht!
LG
Knut

AW: TD4 Hochdruckpumpe undicht, wenn sehr kalt...

Generalüberholte Dieselhochdruckpumpe (399) eingebaut (300) nun ist alles wieder "dicht".
Die Werkstatt (die auch die Pumpen überholt) hat sich wohl im Aufwand ein klein wenig verkalkuliert. Es dauerte doch ein wenig länger als geplant.
Euch einen schönen Abend
Knut

AW: TD4 Hochdruckpumpe undicht, wenn sehr kalt...

Servus zusammen,

ich bin neu hier und vorab schon einmal sehr begeistert von diesem Forum! ^^

Nun habe ich auch das Problem mit der Hochdruckpumpe bei meinem Freelander 1 (Baujahr 2004).

Hat hier schon einmal jemand selbst die Pumpe gewechselt und kann mir sagen, ob es ein großes Problem ist dies
selbst zu machen?

AW: TD4 Hochdruckpumpe undicht, wenn sehr kalt...

Also ich würde Dir das nicht empfehlen... Das ist wohl echt viel Arbeit und nicht ganz so simpel. Der, der meine gewechselt hat, würde es für diesen Preis keinesfalls wieder machen.
LG
Knut

AW: TD4 Hochdruckpumpe undicht, wenn sehr kalt...

Hallo Huevos !

Willkommen im Club.

Der Ausbau der Railpumpe ist kein grosses Problem, solange man die Kettenräder samt Ketten nicht in den Kettenkasten fallen lässt.

Die Frage ist eher, was willst Du mit dem Tausch der Pumpe erreichen ? Wenn zuwenig Hochdruck im Railrohr vorhanden ist, wird durch eine defekte Einspritzdüse, oder einen undichten O-Ring am Raildruckregler der Druckaufbau gehindert, weil der Treibstoff ungewollt wieder in den Rücklauf rinnt. Oder, es wird durch den bekannten Kontaktfehler am Raildrucksensorstecker ein falscher Wert, zu niedrig, an das ECM gemeldet.

Den Raildruckregler (komplett ca. 75,- EUR), oder dessen O-Ringe (ca. 7,- EUR) kannst Du auch ohne Abbau der Railpumpe wechseln. Bei einer Austauschpumpe ist natürlich ein neuer Raildruckregler an der Pumpe angeschraubt. Die eigentliche Pumpenmechanik der Railpumpe wird normalerweise nicht defekt.



Servus! pCelly