AW: Erfahrungen Discovery 3 V8 (4.4L)

Moin,
frag mal Buh, der fährt auch V8

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Der beste D3 !


Das Motorgeräusch ist bis 3000 rpm vornehm zurückhaltend ab dann wirds etwas lauter aber er wird nie zum Ammi-Prolet.
In jetzt knapp 150 000km zwei Reparaturen am naja Motor - im Thermostatgehäuse war ein Steg gebrochen und eine Riemenspannrolle. Ich hab auch auf der Arbeit noch keinen V8 zerlegt.

Auch wenn er um die 13 ltr. braucht ist der V8 Benziner die günstigere Wahl. Das Geld für die Dieselersatzteile vertank ich lieber und hab auch noch nen Motor mit viel mehr Spaß.=)

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Da kann ich mich Fred zu 100% anschliessen. Der V8-Motor ist das einzige Teil am D3 das zuverlässig ist. Während 70.000km nur eine einzige Störung am Motor: Lambda-Sonde getauscht. Sonst nur die üblichen Service-Arbeiten. Wenn man hier über die ständigen Probleme der Dieselfahrer liest, gruselt es mich. Das Ami-Blubbern gibt es mit der Serienauspuffanlage aber nicht.

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Moin,

dem ist eigentlich nix hinzuzufügen. Jede Fahrt ein Genuss und ankommen ist sicher.

Und alle 400km ne Pause soll ja gesund sein. ;-)

Grüße
Buh


...der erst 25tkm mit dem Würfel gefahren ist...

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Treffend formuliert:p

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Seas,

hab ja dir ja schon meine bisherigen erfahrungen mitgeteilt, die sich mit denen hier decken.
Das kurz umschrieben lautet, der V8 ist kein Problem er ist des Problems lösung beim D3.:D

Klang technisch muss ich zugeben das bei meinem vermutlich irgend etwas nicht "ganz" original ist, schon vom vorbesitzer, äusserlich ist es aber lediglich die Serienanlage mit angeschweissen endrohren.
Denn der ist wirklich verdammt laut, also aussen, innen merkt man davon komfortablerweise ned allzuviel ausser ein dezentes dumpfes grollen.:)
Klangtechnisch hat der Ford 4.2er basisblock also durchaus Potential. Wurde aber auf europäisches niveau reduziert.
Dh. bei mir klingt er unverhohlen nach US-V8, der es sich auch nicht nehmen lässt bei leichter motorbremse "Blops" rauszuspucken.
Da ich bisher nie ein ernstes Problem diesbezüglich hatte und mir es ein grinsen Zaubert, he man lebt nur einmal und vielleicht wirkt es der irgendwann kommenden Midlifecrisis prophylaktisch entgegen.

Musste zwar deswegen schon öfters etwas Spott ertragen, wieso ich in der heutigen zeit ein US-Monster fahren muss, dem ich demütig :o entgegne: "Öhm, ist aber ein disziplinierter Brite."

so jetz sind mir die Worte ausgegangen:)

Gruß ausm Lecht´l
und viel Glück bei der Suche der entscheidung und des kommenden

Patrick

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Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Antworten von den Erfahrungen mit dem V8.

Na das klingt ja schon mal sehr gut. Klar, die diversen Wehwehchen welche nicht direkt mit dem Motor zu tun haben, wird der V8 auch haben. Ich hatte was das betrifft nicht viel mit meinem Ex TDV6 in 125'000km: Sensor Luftfederung vorne, einer von diesen mit Öl gefüllten Silentblöcken an der vorderen Aufhängung musste ersetzt werden, sonst hatte ich nichts und ja er wurde auch im Gelände eingesetzt. Hab damals einiges von D-Part's am Dicken verbaut.

So, jetzt schau mer mal ob einen gscheiten V8 zu verkaufen gibt. Hab da schon einige gesehen mit > 150'000km. Wenn er Scheckheft gepflegt ist sollten die KM kein Problem darstellen, oder?

Ich grüsse euch und allen Morgen einen guten Wochenstart

stradale

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Moin,

nach langem Suchen (ja, auch in der Schweiz sind V8-Disco's nicht Massenware) bin ich auf einen interessanten V8 gestossen: LR3 Bj 2006, 170'000km runter, SE-Version (der V8 war seinerzeit in der CH nur als HSE erhältlich) Import aus den New-Jersey, daher ein LR3 und kein Discover3 :). In 2. Jahren fast 15'000.- Fr. in Reparaturen reingesteckt, Checkheft ist nicht vollständig. Es wurden aber viele Teile ersetzt (zb. Alternator, Trapeze, Kompressor, Hinterachse).
Hab mich mit dem Besitzer lange unterhalten. Er ist der 2. Besitzer und seit er ihn hat wurde das Checkheft immer geführt. Vor 2 Wochen wollte er 10'000.- Fr.. nun hab ich ein Mail erhalten in dem er mir den Disco für 8'000.-Fr. anbietet.
Klar es sollten alle Alarmglocken schrillen, aber bei den Kosten für Reparaturen ist der Disco ja schon fast durchrepariert. Der Dicke wäre bei mir ein 3.Fahrzeug für Hobby und Freizeit und 8'000.- sind ja auch nicht die Welt. Logisch bei einem grösseren Schaden wäre der Wagen faktisch Abbruch. Was ist eure Meinung dazu? Ist das Risiko abschätzbar oder doch lieber weiter suchen. Noch etwas: 10'000.- Fr. für einen gut abgehangenen Disco V8 sind auch in der Schweiz sehr günstig...

Danke für Eure Anregungen

Grüsse, stradale

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... war der Wagen im Gelände? Dann muss man mit deutlich mehr Problemen rechnen. Bei 8000 sFr aber auch verschmerzbar, wenn man da mal ans Differential oder die Radlager muss. Getriebe sollte sauber schalten, ggf. Getriebeölwechsel erfragen bzw. nachholen.

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Laut dem aktuellen Besitzer war er damit nicht speziell im Gelände, was das auch immer zu bedeuten hat. Danke für den Tipp mit dem Getriebeölwechsel, werde mal nachfragen wann das zuletzt gemacht wurde.

Danke und Gruss

stradale