AW: TD5 Temperaturanzeige Kühlwasser steigt nur leicht über Blau

Hallo Christian,

evtl. der Kühlmittelthermostat - kostet bei einem üblichen Verdächtigen in Waake als Originalteil inkl. Versand innerhalb Deutschlands < 50 € ... - frag mich nicht, warum ich gerade diesen Preis im Kopf habe :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. Du fährst mit einem Td5 ohne Diagnosegerät weg von der Zivilisation

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WEINDI -

das hilft Dir jetzt zwar auch nicht in Kolumbien - aber vielleicht anderen Land Rover Fahrern, die erst noch in abgelegene Gegenden starten werden:

Das NANOCOM, eingesteckt in die OBD-Buchse des Land Rover, rechts unten nebem dem Fahrersitz, zeigt im Instrumenten Modus die Temperatur digital auf 10-tel Grad an. Die Zehntel braucht zwar niemand, aber die Anzeige der Kühlwassertemperatur ist genauer, als das im Td5 eingebaute Messgerät.











Ich lass die NANOCOM Anzeige der wichtigsten Motor-Daten auf Reisen gern immer mitlaufen, werfe oft einen Blick drauf und so könntest Du mit dem NANOCOM Diagnosegerät selber beurteilen, ob tatsächlich ein Defekt vorliegt. Die Angabe: "Wassertemp. steigt langsam, ist im blauen Bereich, (also nicht rot) , bis zum weissen Strich ..." ist halt nicht so konkret, als es explizit ausgewiesene Temperaturangaben sind.
Die Kühlwassertemperatur bei meinem Td5 MY 99 steigt anfangs auch recht langsam bis auf 89 Grad. Bei Bergfahrten mit Anhänger , bei Fahrten im Gebirg gehts dann schon noch höher, auf 93 ... 95 Grad hoch. Anhand der genauer ablesbaren Wassertemperatur könntest Du beurteilen, ob sie mit der jeweiligen Belastung des Motors zusammenpasst.

Auf welcher Höhe über Normal Null fährst Du Deinen Land Rover zur Zeit in Kolumbien ?


Zum Wasserstand in Deinem Kühlwasser-Ausgleichsbehälter hast Du noch nichts gesagt ?

Mit heissem Kühlwasser Gruß

D.

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Hallo Weini,

frag doch mal im Forum von Kolumbien ob jemand ein NANOCOM hat.



saludos aus Argentinien

Klaus

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... - die Anzeige in der Armaturentafel soll ja nur ein stabilisierter Mischwert aus Kühlmitteltemperatur, Kraftstofftemperatur und Ansaugtemperatur sein - scheinbar verändern die sich gekoppelt mit oder die Gewichtung liegt auf dem Kühlmittel. Bei meinem Td5 MY 02 steigt die Kühlmitteltemperatur in Abhängigkeit von der Außentemperatur und Belastung mal mehr oder weniger schnell. Ab ca. 60° C rückt der Zeiger im Instrument aus der Nullstellung auf kalt. Ab ca. 70° C in die Mitte und bleibt dort bis der Motor abgeschaltet wird - es sei denn, der Thermostat ist defekt und die Temperatur sinkt :o ... - bei normaler Belastung pendelt die Kühlmitteltemperatur zwischen 88 und 92° C, bei stärkerer Belastung steigt sie ... - wenn ich das WHB richtig interpretiere ist das Kühlsystem bis > 110° C ausgelegt.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Salü

Einfach zu überprüfen wären der Kühler und die Schläuche im Zu- und Ablauf des Kühlers. Sind die warm, macht das Thermostat auf. Wenn nicht könnte es am Thermostat liegen. Beim Einbau muss das Loch vom Thermostat oben zu liegen kommen. Wie sieht es mit dem Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter aus? So ein Thermostat zu tauschen und/oder zum Test aus- und wieder einbauen, sollte fast überall möglich sein. Du kannst das Thermostat in heisses Wasser legen und siehst dann, ober es aufmacht, wenn Du noch ein entsprechendes Thermometer hast, weisst Du auch noch die Öffnungstemperatur. Beim Wechsel des Thermostat geht etwas Kühlflüssigkeit verloren. Du musst also nachfüllen können mit Wasser.

Viel Erfolg

Tom

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Ich hab den Landy jetzt eine halbe Stunde laufen lassen, Wasserstand ist auf den mm gleich, er steht bei mir immer einen cm unter der Fülllinie. Die Schläuche sind unter Druck ( kann sie ca ein Viertel eindrücken) und heiß. Ich kann sie ganz kurz angreifen. Und so kenne ich es von früher auch. Habe den Kühlkreislauf nochmal etwas nachentlüftet, es kamen ein paar kleinste Bläschen, nicht weltbewegend, hatte auch keine Auswirkung auf das Endergebnis. Thermostat machte nicht auf, Kühler kalt. nur das obere Eck des Kühlers fahrerseitug wird warm, rund um den Schlauchanschluss. Aufgefallen ist mir, das der NEUE Viscolüfter kraftschlüssig mitläuft. Habe probiert, ihn mit einem Handtuch um die Hand abzubremsen, drehte mit voller Kraft. Und der Viscolüfter sollte sich doch erst kraftschlüssig verbinden, wenn der große Kreislauf offen ist, sprich der Kühler sehr heiß wird oder? Übermorgen steht eine kleine Fahrt an, dann kann ich schauen, ob bei mehr Belastung das Thermostat öffnet.
Du hast geschrieben, die Anzeige setzt sich aus den Werten der Kühlwassertemp, der Kraftstofftemp und der Ansauglufttemp zusammen, Kühlwassersensor ist neu,ist der, der fahrerseitig oben seitlich am Anschluß Schlauch/Motor liegt? Kraftstoffsenor (schaut optisch gleich aus) am Kraftstoffanschlußblock, hinten am Motor, beifahrerseitig) und Ansauglufttemperatur der Stecker seitlich am Luftfilterkasten)
alle Stecker sitzen fest und die Kontakte sind gut, keine Korrosion.
Noch was zu meiner Logik am Thermostat, Wenn das nicht aufmacht, läuft nur der kleine Kühlkreislauf, Schläuche sind heiß. Sensor müsste also heiße Temperatur messen. Ist das Thermostat offen, läuft der große Kreislauf, sinkt die Temperatur, könnte also weniger anzeigen. Es müsste dann ja eigentlich so sein, das das Thermostat offen sein müsste und nicht mehr schließt oder liege ich hier falsch?
Ach ja, ich befinde mich gerade in Bogota auf 2600 Meter. Das sollte aber keine Auswirkungen haben, ich habe mich zuvor Monate in den Anden zwischen 3000 und 5000 Meter befunden, Anzeige immer OK.

Weiters ist mir aufgefallen, das um 5-6 mm zuviel Öl am Messtab habe - habe vor ein paar Tagen Öle wechseln lassen. Ich hab zwar gesehen, wie der Mechaniker am Schluss noch den Ölstab gecheckt hat, aber bei diesem Stand ist mindestens ein halber bis ein knapper Liter Öl zuviel drin. Vielleicht hat er sich mit der Menge verrechnet. In Kolumbien wird in Gallonen gerechnet statt in Liter. Wenn man den Abstand zwischen Minimum und Maximum am Messtab ansieht, steht er praktisch knapp den halben Abstand zwischen den Markierungen oben drüber. Ich weiß, das man nicht mit zuviel Öl fahren soll, wegen Schaumschlagen und folgendem Schmierungsverlust. Reicht da dieser Stand schon aus? Wie bekomme ich das überschüssige Öl wieder raus? kann ich einfach die Ablassschraube aufdrehen, etwas ablassen und die Schraube wieder eindrehen oder wird das nicht mehr dicht? Öl ist ok, kein Diesel dabei.

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... - ja, Kühlmitteltemperatur am Anschluss Schlauch/Motor, Kraftstofftemperatur am Kraftschlussanschlussblock, aber, Ansaugtemperatur in der Ansaugbrücke - Kombi-Sensor mit Turbodruck MHK100640 MAP/IAT-Sensor

... - die Anzeige in der Armaturentafel dient nur der Beruhigung des Fahrzeugführers - wenn die Anzeige in den roten Bereich geht ist es so gut wie vorbei, ist ja stabilisiert


... - ich gehe davon aus, dass der Thermostat in der Position offen hängt :o --- der Visco darf nur kraftlos mitlaufen - Schittpart?


Doof, dass kein Diagnosegerät greifbar ... - die Nanocom-Aktion ist ja grad vorbei. Kannst Du Dir das icarsoft i930 Landrover beschaffen?



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: TD5 Temperaturanzeige Kühlwasser steigt nur leicht über Blau

Mir ist eingefallen, das ich den alten Temperatursensor noch irgendwo im Auto hatte, den Neuen raus, Alten wieder rein und eine Runde gedreht. Siehe da, Anzeige normal. Fazit, auch neue Sensoren können schon defekt sein. Danke. lg Christian

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Christian:

Da können wir jetzt also alle aufatmen.
Der neue Kühlwasser-Temperatur-Sensor war defekt und der alte, bisherige tut seinen Dienst normal ?

Eine Frage vielleicht doch noch:
Oben hast Du an der Temperatur der Schläuche in der Nähe des Kühlwasserthermostats festgestellt, dass "der Thermostat nicht aufmacht" ?

Konntest Du das bei Deiner längeren Probefahrt nochmal prüfen ? Lief bei der längeren Probefahrt der Motor inzwischen so lange, dass das Wasser im kleinen Kühlerkreislauf entsprechend heiss wurde und der Thermostat doch noch geöffnet hat ?

Und das Problem mit Deinem neuen Lüfter, der permanent mitläuft ? Hat sich das durch die jetzt korrekte Meldung der Wassertemperatur Deines alten, funktionierenden, wieder eingebauten Temperatursensors an die Engine Control Unit behoben ?

Dann noch der Ölstand: 5 ... 6 mm Öl über der MAX-Markierung bedeuten wohl 1 / 2 Liter Motoröl zuviel . Im Frühjahr 2015 hab ich selber Öl gewechselt und es war wohl auch geringfügig etwas mehr Öl im Motor als MAX. Im Juni drückte dann das Öl durch die Dichtungen, an der Stelle wo Einspritzdüsen-Kabelstrang und Haupt-Kabelstrang zusammen gesteckt sind, also vorn rechts am Motor bei der Kombination Buchse / Stecker, wo innen 2 blaue Ring-Dichtungen sitzen, mit dem Ergebnis, dass das Öl im Kabelstrang bis zum Roten Stecker am ECU weiter kapillierte. Erst ein neuer Einspritzdüsen-Kabelstrang (neue Dichtungen hätten wohl ausgereicht) brachte den Öl-Drang zum Stoppen. Ob da ein Zusammenhang ist, weiss ich natürlich nicht, hatte aber schon den Eindruck, dass zuviel Öl den Druck erhöht hat ?
Also ich würde den halben Liter Öl, der zuviel im Motor ist, entfernen. Absaugen durchs Rohr der Ölstandsanzeige kannst Du nicht ? Eine Ölabsaugpumpe hast Du nicht bei der Hand ? Ich würde den Rotor-Ölfilter, also die zwei Schrauben öffnen, den Rotor innen entnehmen und entleeren. Der Deckel, die 2 Schrauben sind mit nicht mehr als 9 Nm wieder anzuziehen. (Wichtig: Nicht anknallen, max 9 Nm). Den Motor wieder Starten und danach - bei abgestelltem Motor - den Rotor wieder entnehmen und ausleeren. solange bis der 1 / 2 Liter Motoröl draussen ist. Da kommen jeweils so 100 cm3 Öl jeweils aus dem Rotor raus, also etwa 5 X entleeren.
Vielleicht weiss jemand ne bessere Methode Öl in geringer Menge kontrolliert aus dem Motor zu entfernen - ohne Pumpe.

Die Motorölschraube an der Ölwanne kannst Du natürlich vorsichtig aufdrehen, wahrscheinlich kommt ein Schwall raus und zwar mehr als 1 / 2 Liter ? Dicht wird meine Schraube an der Ölwanne immer, ich wickle immer Teflonband vor dem Eindrehen herum, sodass die Dichtung nicht das Problem ist.

Meine Frage, in welcher Höhe über N.N. Du mit dem Land Rover fährst, hab ich deswegen gestellt, weil ich vor 30 Jahren mit einem VOLVO in 3.800 m ü. N.N. schon mal Probleme mit der Kühlwasseranzeige hatte. Mit dem Land Rover in großer Höhe hab ich keine eigenen Erfahrungen.

Prima - dass Deine Kühlwassertemperaturanzeige mit dem alten Sensor jetzt wieder ohne Auffälligkeiten funktioniert.

Kühlwasser-Grüße nach Kolumbien


D.

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Hallo DL2MGB, ja momentan ist entwarnung. Ich habe mir generell ein paar alte Sachen, die ich ausgebaut habe als Reserve gehalten, hatte das schon öfters (nicht nur am Landy, das mal auch was neues nicht funktionierte. Der alte Sensor hatte soweit noch funktioniert, er hatte nur irgendwo einen "Pecker", von diesem Sensor standen mehrere Fehlermeldungen beim Auslesen drin. konnte in Quito mal einen PC anhängen.
Als ich den alten Sensor einbaute, bin ich zur Probefahrt. in kurzer Zeit stand die Anzeige auf normal, als ich nach 30 Minuten Fahren wieder zurück war, habe ich den Kühler gecheckt, der war durchgehend total heiß. würde für mich heißen, das Thermostat öffnet.
der Viscolüfter läuft dauernd mit, hatte am Wochenende einen 200 km Ausflug, alle 200 km war das Geräusch des Ventilators zu hören. habe schon eine Email an die Werkstatt geschrieben, muss morgen früh dort sein für einen Check, die werden das gleiche sehen, Email Anwort war kein Problem, muss jetzt schauen, wie ich das händeln kann. am liebsten hätte ich jetzt einen original Landrover, da ich schon 2 Mal auf meiner Reise einen TAusch vornehmen musste, einmal war es ein No-Name Produkt, war nichts anderes verfügbar, jetzt Britpart. Wenn ich ihn hier tauschen lasse bekomme ich wieder Britpart, das haben sie hier. Weihnachten flieg ich für ein paar Wochen heim - Hab schon 2 Koffer Teile daheim zum mitnehmen, dann bin ich eh ein bisschen versorgt, da könnt ich natürlich auch einen neuen Visco mitnehmen - Mein Landy parkt derweilen hier in Bogota. Muss halt schauen ob die hier nur tauschen wollen, oder ob ich ihn zurückgeben kann und die mir das Geld wieder geben. Ist im Ausland nicht immer so einfach. Einen neuen Kühlwassersensor bring ich dann auch mit . und ich hab mir eine Nanokom bestellt.
Öl war 0,6 Liter zu viel, ich habs via Ölablassschraube abgelassen, ging ganz gut. War mir zu viel Risiko.
In der Höhe schlägt sich der TD5 generell sehr gut, hat auch auf 5000 m noch gut Leistung.Über den Paso San Francisco bin ich vollbeladen (3450 Kg) auf 4600m höhe 120 gefahren.
Nebenbei spinnt noch die Tankanzeige. Seit Bolivien(sehr schlechte Dieselqualität) zeigt die Anzeige nicht mehr korrekt an. Teilweise zeigt sie 1/4 Tankfüllung zu wenig an. Schwankt öfters. Mit der Zeit gleicht sie sich wieder an. Durchschnittsverbrauch ausgerechnet ist alles im grünen Bereich.
Generell das einzige was er nicht mag ist Kälte. - Der Diesel in Südamerika beginnt bei minus 3 Grad zu Versulzen. Die haben kein Aditiviv beigemischt. Muss ich selber machen und so eine Frostschutzaditiv ist schwer zu bekommen. Ich nehm mir 2 Liter aus Deutschland mit, hoffe das es im Koffer durchgeht bei Kontrolle am Airport.

AW: TD5 Temperaturanzeige Kühlwasser steigt nur leicht über Blau

Christian,

danke für Deinen ausführlichen Bericht aus fernen Landen, von Übersee, der im blacklandy forum von vielen Interessierten gern gelesen wird ! Schön, dass Dein Land Rover wieder größtenteils funktioniert.

Kurz zu Deinem letzten Punkt: Diesel bei tiefen Temperaturen. Auch hier im bayerischen Gebirg kanns gelegentlich kalt: - 30 Grad Celsius werden und wenn dann kein besonders frostsicherer ARAL-Diesel oder Diesel aus Österreich im Tank ist, giesse ich 1 / 2 bis 3 / 4 Liter Petroleum, billiges Heiz-Petroleum wie es für Petroleum Öfen im 20 Ltr. Kanister erhältlich ist für 1 Dieseltankfüllung dazu. Auch in meine Sommer-Diesel-Reserve-Kanister in der Garage habe ich schon immer etwas Petroleum rein gegossen. Vergangene Woche hab ich zum ersten Mal aus der Tankstelle kleine Döschen (150 ml) Fließmittel von der Fa. LIQUI MOLY in Ulm/Donau gegen Versulzen mitgenommen. Ein Döschen (150 ml) soll für 75 Ltr. Dieselkraftstoff gut sein bis - 31 Grad Aussentemperatur. Bisher hat bei mir immer Petroleum das Problem gelöst.

Zum NANOCOM: Kürzlich hats hier im Forum eine Sammelbestellung NANOCOM EVO, also das NANOCOM mit dem großen Display, das als touchscreen funktioniert, gegeben. Hab am vergangenen Samstag auch ein neues EVO NANOCOM bekommen. Sieht anders aus, als das allererste, das oben am Foto zu sehen ist. Schön - dass Du bald Urlaub machst und dann danach auch das eine und andere Land Rover Teil nach Süd-Amerika nehmen kannst. Hab auch eine Alu-Kiste im Land Rover mit Kleinteilen, z.B. die Gummidichtungen für die beiden Kupplungszylinder, den Hilfstreibriemen, den Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor, NSC100790), ohne den der Wagen nicht mehr fährt, und noch ein paar Sachen.

Jetzt wünsch ich noch einen schönen, erholsamen Weihnachtsurlaub in der Heimat.


Mit heissem Kühlwasser Gruß

D.

AW: TD5 Temperaturanzeige Kühlwasser steigt nur leicht über Blau

Hallo Miteinander.
Da der Titel zu meiner Frage passt, muss ich ja nicht gleich ein neues Thema aufmachen.

Meinen Dicken fahre ich derzeit jeden Morgen zur Arbeit (nur 5km...Stadt) ich weiß,
dass das nicht gut ist, aber aufgrund einer Erkältung verzichte ich derzeit auf das Fahrradfahren *reusper*
Fahre sehr gemütlich, 50Km/h, 4. oder 5. Gang, Tempomat...^^

Dennoch:
Der Motor wird nicht warm. Zeiger bleibt, wie auch beim TE, kurz über blau.

Ist das Normal?
Die Temperaturen sind derzeit ja noch über null. Morgens um 6 Uhr schätze ich mal auf 5-10°Grad..

Wenn mein Thermostat ständig "auf" wäre könnte das ja ein Grund sein (also großer Kreislauf).
Welcher Schlauch muss kalt bleiben bis das Kühlwasser die 87Grad hat?


Danke schonmal !
Viele Grüße
Chris

PS: wenn das Thermostat i.O. ist, mach ich einfach ne Pappe davor...

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bei der Fahrweise hat der TD5 keine Chance warm zu werden.
Fahr mal die Strecke im 3. Gang.

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auhaaa.... das schadet doch dem Motor, oder ?? :sh

EDIT: Was mir grad noch einfällt:
Letzte WOche bin ich abends (vermutlich 5 Grad+) eine Strecke von insgesamt 13km gefahren.
Da war die Anzeige dann immernoch nicht auf 11 Uhr.

War aber auch viel Berg ab, ein kurzes stück Umgehungsstraße 90kmH, 3km) und dann wieder Stadtverkehr.

Kann auch das sein?

PS: Welcher Schlauch muss denn "bis 11 Uhr auf der Anzeige Steht" noch kalt bleiben? :D