AW: Silverstone 33/10,5 R16 auf Wolf 6,5/16

Hm, die Reifenbreite entspricht ca.266mm
265er werden schon mal auf der Wolffelge gefahren (eigentlich wären 7 Zoll Felgen erforderlich)
Wenn dich der TÜV oder MFK eh nicht Juckt, zieh auf, schraub dran ;-)

Gruß Ralf.

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Mit nem Serien-Fahrwerk kanns an der einen oder anderen Ecke etwas eng werden (Lenkanschlag ggf. Einstellen), aber nichts tragisches. Das Fahrverhalten der Silverstones (ich gehe davon aus Du meinst die MT117) ist allerdings....gewöhnungsbedürftig.Das Geräuschverhalten kommt einer startenden Transall nahe, Nasshaftung Marke Schmierseife und im Trockenen Untersteuernd bis zum Abwinken um (speziell beim ninety) schlagartig ins Übersteuern umzuschlagen. Schon beim etwas stärkeren Bremsen fangen sie an zu heulen (ein Tribut an den, der Selbstreinigung wegen, weichen Unterbau). Dafür im Modder und auf weichen Boden kaum zu toppen. In Malaysia für den Regenwald entwickelt!
Anwendung 99% Off- 1%Onroad.

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Danke für Euer Feedback! ...ich brauch die ja nur für Touren im Gelände und mein 90er hat kein Serienfahrwerk drunter...aber so von Eurem Tenor her kann man das schon machen... ;-)

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Ich fahr zur Zeit mit Wolf-Felgen, angpasster Achsübersetzung, ca. 4" Fahrwerk, 30mm Spurverbreiterungen und noch ein paar anderen Goodies 35x10.5 Simex. Mit der Kombi gehen sogar 36-37"!

AW: Silverstone 33/10,5 R16 auf Wolf 6,5/16

Dann bin ich ja nicht der Einzige der 10,5er auf Wolf Felgen aufziehen würde ;-)) Der 35er Simex ist sicher der Hammer im Gelände...wo kann man die Dinger eigentlich erwerben? Hab schon etliche Male gesucht, aber nichts gefunden...hmmm
Mein Lift ist wohl so um die 3inch, eher etwas höher...hier sieht man meinen 90er mit den 33er Silverstone und den alten "billigen" Chinafelgen...ne ziemlich schlimme Qualität...
Wie hast Du die Uebersetzung angepasst...ich habe immer das Gefühl mein 90er ist schon superkurz übersetzt...ist das wirklich notwendig?
landy_90_2.jpglandy_90.jpg

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Für den Tüv darf die Gesamtübersetzung nicht mehr als +/- 8% geändert werden (Ist alles eingetragen!). Ich hab die Achsübersetzung von 3.54 Serie auf 4.11 verkürzt (Ashcroft). VTG ist beim 300Tdi 1.41. Mit den beim Umbau ursprünglichen 9.00R16 (36,4") war er Übersetzungsmäßig minimal länger als Serie. Für die großen Gummis sind aber zur Sicherheit dann auch verstärkte Wellen, Airlockers und Spurstangen ect. Verbaut worden.
Die Simex und die Stones haben seit einigen Jahren das selbe Profil. Wer sich damit festfährt hat besser die Nummer von nem Bergungsheli dabei....;-)