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Kommt auch ohne Sperre ab und an mal vor, da hat eventuell der Mitnehmer vorher schon mal was abbekommen.
Besser der Mitnehmer als die Steckachse :-)
ja hast Recht besser Mitnehmer als Steckachse........dachte ich damals nämlich..worst case!!
War aber nur ....zum Glück der Mitnehmer............hätte aber sogar nen Stabmagneten dabei gehabt um den Rest der Achse aus dem Diff zu ziehen....aber war nich nötig.
Hmmmm Schwarz Diffsperre, werde mich mal schlau machen.
Das teil soll nicht schlecht sein. Was mir nicht gefällt ist die vacuumbetätigung.
, wenn da eine leitung undicht ist saugt's den ganzen dreck ein. Was sollte die besser können als die arb ?
Für die arb gibt's weltweit ersatzteile die schwarz ist dagegen ein exot. Wird die eigentlich noch gebaut ?
Das teil soll nicht schlecht sein. Was mir nicht gefällt ist die vacuumbetätigung.
, wenn da eine leitung undicht ist saugt's den ganzen dreck ein. Was sollte die besser können als die arb ?
Für die arb gibt's weltweit ersatzteile die schwarz ist dagegen ein exot. Wird die eigentlich noch gebaut ?
Die ARB hat Verschleißteile.
Die Schwarz nicht.
Ich finde die Vacuumsteuerung ja gerade so gut, da brauch ich keinen extra Kompressor :-)
Nein die Schwarz wird leider nicht mehr gebaut :-(
Gut, i mein i bin jetz net der Typ der jährlich drei Wochen mit seim Defender in Afrika verbringt. Außerdem in dem "Gelände" des ich fahr, da gibts keine extremsteigungen. Also i hab bis jetzt weder die mitteldiff, noch die heckdiff braucht.
Was ich jetz rausglesen hab is, dass ma halt doch die Mitteldiff zuerst nehmen soll.
Aber jetz nur rein technisch gesehen, es schnalzt mir nix um die Ohren, wenn i die ARB ohne mitteldiff reinhau?
Ohne gesperrtes Mittendiff geht die Antriebskraft den Weg der geringsten Wiederstands.
Heißt, ein Rad an der Vorderachse dreht durch, der Wagen bleibt stehen weil die gesamte Antriebskraft in dem durchdrehenden Rad verpufft.
Außerdem ist es deutlich schonender für das Innenleben des Verteilergetriebes wenn auf losem Untergrund mit eingelegter Sperre gefahren wird.
Genau, und auf Asphalt bei gutem Grip beide Sperren am besten wieder deaktivieren.
Reduzierter Luftdruck in den Reifen bringt einen auch weiter.
Den Kompressor kannst du auch nutzen, um die Reifen wieder auf den normalen Druck zu bringen.
Man kann mit der Druckluft auch eine ordentliche Hupe betreiben und unterwegs mal den Luftfilter reinigen. Ein Druckbehälter ist dazu sehr nützlich.
Ich habe einen Kompressor mit Druckbehälter fest eingebaut und nutze ihn unterwegs gern und häufig.
Aber das wolltest du ja eigentlich nicht wissen. ;-)
... in dem "Gelände" des ich fahr, da gibts keine extremsteigungen. Also i hab bis jetzt weder die mitteldiff, noch die heckdiff braucht.
Was ich jetz rausglesen hab is, dass ma halt doch die Mitteldiff zuerst nehmen soll.
Aber jetz nur rein technisch gesehen, es schnalzt mir nix um die Ohren, wenn i die ARB ohne mitteldiff reinhau?
Danke!
Moin
Nein, dir schnalzt nix um die Ohren wenn du nur die Hinterachse Sperrst.
Die Mittendiff-Sperre solltest du ruhig öfter reinhauen.
Die nutzt nicht nur bei Steigungen ;-)
Die hilft auch bei Abfahrten und in Verschränkungen.
Außerdem ist es schonender für das Verteilergetriebe wenn mit eingelegter Mittendiff-Sperre gefahren wird (NUR auf losem Untergrund ! ).
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