AW: 285/75 R16 auf Borbet cw 8x16 mit 33mm SPV

nein, das wird nicht abgenommen. Die CW hat ET5, Rund 16mm weniger als die Wolf und dazu die SPV, da steht das halbe Rad über den Kotflügel.

Det

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Kann man schob probieren.

Du brauchst halt solche Kotflügelverbreiterungen:



oder solche:

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Moin

Ich hatte 285/75R16 auf einer 8X16 ET0 Felge eingetragen.
Das passt gerade mal so (der Prüfer muss schon einen sehr guten Tag haben um so was einzutragen).
Bei 33mm Spurplatten steht das Rad zu weit raus.
Ohne Kotflügelverbreiterungen geht da nix.

Gruß Ralf.

AW: 285/75 R16 auf Borbet cw 8x16 mit 33mm SPV

Die CWs stehen schon so weit raus, wie Wölfe mit Spurplatten.
Wozu dann Spurplatten bei der CW?
Viel Spaß beim monatlichen Radlagertausch!
Und lenken lässt sich die Kombi auch nicht mehr schön, mal ganz abgesehen von dem Eigenlenkverhalten bei Spurrillen.

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Hello Reifen People,

nun, da ich folgendes seit 40000 fahre, kann ich was beisteuern:

285/75 16 auf einer 8x16 ET0 Felge.

Habe heute extra mal ein Bild aus dem Alltag gemacht, das zeigt, das man da schon drauf stehen muss=)... ganz abgesehen von der technischen Seite!
ist ein ganz normaler Feldweg, Auto war vorher "sauber"...


..geht so!

Spannend für mich war, das der TÜV beim letzten Termin nichts dagegen gesagt hat( vllt ja, weil direkt beim Händler gemacht!?)
Aber am Ende ist es mir ladde! Ein bisschen Rebellion muss ja noch sein, auch im Erwachsenenleben:W

Gruß,

Jan

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Danke für die Antworten, habe mir schon gedacht, dass ich noch eine andere Kotflügelverbreiterung montieren muss.
Ich hatte gehofft, dass es diese Kombi so schon gibt, da ich im Netz nix finden konnte.
Ich glaube nicht dass ich monatlich das Radlager tauschen muss, dafür fahre ich zu wenig.
So schwer ist mein 90er auch wieder nicht und Wellblechpisten fahre ich auch äußerst selten.

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Gibt's glaube ich auch bei Naka.

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Das hat nichts mit Wellblechpisten zu tun, sondern mit Spurrillen. Bei Bodenunebenheiten ziehts Dir das Lenkrad aus den Händen und der Defi fährt dort hin, wo er will. Das hat damit zu tun, dass die Reifen sehr breit sind und manchmal nur auf der Außenkante, und manchmal nur auf der Innenkante laufen. Das gepaart mit mit einem weiteren Abstand der Räder von den Achsschenkelbolzen ist von der Lenkgeometrie her einfach ungünstig.
Zusätzlich werden die Radlager übermäßig belastet. Beim TDI schon wurden damals die Radnaben geändert und die beiden Kegelrollenlager näher zusammen geschoben, sodass die Radlager seitdem häufiger verrecken. Dieser Trend wird weiter verstärkt, je weiter der Radmittelpunkt nach außen wandert.
Wenn man sich mal die Spreizung der Vorderachse anschaut, stellt man auch fest, dass man beim Lenken das Fahrzeug vorne anhebt, da es sich auf die Außenkante der Räder stellt. Wenn man dann noch einen Reifen fährt, der recht eckig ausfällt, ist die Fuhre nicht mehr fahrbar.

Zudem sehen 90er, die zu hoch oder zu breit sind, einfach kacke aus.
Das ist nicht harmonisch und past nicht zur Fahrzeuglänge. Beim 110er sieht das auch nur mit größeren Reifen ordentlich aus.

Gruß Marc

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Hallo Marc

Hm, sehe ich anders.
Ich hatte mit meinen 285er keinerlei Probleme.
Weder mit dem Lenken, noch dem Geradeauslauf in/bei Spurrillen.
Auch der Radlagerverschleiß ist nicht höher als bei normalen Defendern.
120.000 Km, einiges an Gelände und schnell gefahrenen Schotterpisten, verbrauch Radlager = 0 (keins).

Das sich das Fahrzeug vorne (beim Lenken) anhebt ist ja nix neues.
Wurde bei meinem sogar noch verstärkt durch die Höherlegung.
Das wird sich aber eher negativ auf die Swivellager auswirken, da hatte ich aber auch keine Ausfälle.

Gruß Ralf.

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Hattest Du Spurplatten drauf?

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Moin Marc

Nein.
Ich hatte 285/75 R16 auf einer 8x16 ET0
Da die Originalfelgen ET33 haben entspricht ET0 33mm Spurplatten.
ET0 und 33mm Spurplatten geht nicht ohne andere Kotflügelverbreiterungen, das wollte ich nicht.

Gruß Ralf.

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CW s mit Spurplatten ist fast so extrem, wie Standardfelgen mit 2 Spurplatten. Darum gehts doch hier.
Die 285er auf CW fahre ich ja auch, und ich hatte auch noch keinen Schaden. Aber mit den 285ern zieht der karren ab und an schonmal nach rechts oder links, je nach Fahrbahnbeschaffenheit. Mit Spurplatten würde der Trend noch verstärkt.
Bei CW mit Spurplatten sind wir aber dann weit entfernt vom Idealfall, wo die Radlagerung direkt über der Radmitte steht.
Da steht die Lagerung daneben und wird einseitig belastet.

Gruß Marc

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Hallo Marc,
Ich weiß, dass sich der 90er mit der doch extrem breiten Spur nicht angenehm bei Spurrillen fahren wird, aber das ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal.
Das muss ich halt dann die Ar...backen zusammenkneifen und entsprechned aufmerksam dagegen lenken. Das kenn ich schon von anderen Fahrzeugen mit entsprechend außergewöhnlichen Fahrwerkssetup.
Dass die Lager stärker belastet werden steht außer Frage.
Aber bei den 4-6.000 km pro Jahr die ich mit dem 90er fahre glaube ich nicht dass ich ständig frische Lager brauchen werde.

@ Jan
Der Dreck stört mich nicht, das gehört meiner Meinung nach bei solch einem Auto dazu.
Schlimmer sind die aufgewirbelten Steine die auch die fette Pulverbeschichtung und die Zinkschicht zerstören und dem Rost Tür und Tor öffnen.
Auch bei starkem Regen wird das Wasser zur Ansaugöffnung des LuFi hochgespritzt und dadurch ist es bei mir auch schon mal zum Wasserschlucken gekommen (Folge war ein massiver Leistungsverlust auf der Auobahn, das war nicht lustig).
Ich weiß da könnte ein Schnorchel helfen, aber dazu konnte ich mich optisch noch nicht durchringen zudem habe ich auch Befürchtung dass durch die Einschnürung des Ansaugquerschnittes am Übergang des Kotflügels der Motor nicht mehr genug Luft kriegt.

Gruß Dirk

AW: 285/75 R16 auf Borbet cw 8x16 mit 33mm SPV

Dirk,
Schau dir mal die Atemluftführung im Motorraum an. Da hat es so viele Verengungen und Knicke, da macht das mit dem Schnorchel auch nix mehr.